格构锚固措施及其在滑坡防治中的应用

介绍了格构锚固的特点、结构机理及其在滑坡防治中的作用。格构锚固是将护坡与支挡有机地结合在一起抗滑的一种新型支挡加固措施，它适合于疏松介质边坡的整治。其特点是施工时不需要大型机械，不必开挖扰动边坡，施工安全快速，与植被恢复相结合还可美化环境。并以三峡库区巴东太矶头滑坡为例，说明格构锚固在滑坡防治应用中具有较好的效果。     

公路滑坡中水的作用及防治措施

滑坡成因很多，主要由水害而导致者较普遍。本文对云南省大量滑坡实例进行分析后，对水中滑坡产生和发育中的作用进行了深入探讨，并对滑坡中水的防治措施进行了阐述。     

预应力锚固技术在昆河线402滑坡治理工程中的应用

昆河线402+200～450m路段的地层是元古宇变质云母片岩,历次的构造运动及长久的风化作用,使该路段地表形成不稳定的堆积层滑坡体,虽然做过数次抗滑挡墙治理,但路基仍然发生多次滑坡。对滑坡成因进行综合分析,决定采用预应力锚索板框架工艺作为该项处滑坡治理方案。通过对预应力锚固设计与施工工艺的分析,说明该技术的应用在滑坡治理工程中的作用。工种治理中进行了如锚索抗拔试验、压浆柱质量检验和钢绞线极限强度试验等一系列测试,结果证明,该技术的各项技术指标均达到或大于设计要求,治理经验可供同类工程借鉴。     

西藏滑坡地质灾害及防治对策

由于西藏独特的自然地理地质环境，加之人类工程经济活动不断加剧，滑坡地质灾害的分布范围、规模、频次和危害程度日益增强,属全国罕见。文章较系统全面地论述了西藏滑坡地质灾害的发育分布特征及主要危害，并对滑坡形成发展趋势进行了初步预测，提出了西藏减灾防灾的对策和措施。可为各级政府防治滑坡地质灾害提供宏观决策依据。     

滑坡对宁果公路的危害及防治对策

西宁至果洛公路是青海省南部主要公路干线，其南端与南川公路连接，成为青海省通往我国西南地区的交通要道，但在河北村一军功村段常发生滑坡、崩和泥石流等地质灾害。其中，危害性最大的是军功滑坡和红山咀１、２号滑坡。军功滑坡是公路必经之地，只能采用整治的办法，加固公路边坡的稳定性；避免红山咀１、２号滑坡的危害，应采用绕骨坡，公路改线的办法。这样，既能保证公路通畅，又可以节省大量的治理灾害费用。     

西藏樟木滑坡群的分形特征及其意义

根据分形理论，以西藏樟木滑坡群为例，详细了分析了滑坡活动时空结构的信息维特征和滑动带土粒度分布的分形结构特征。结果表明，滑坡活动具有很好的分形现象，滑动带土的粒度分维值一般在２～３之间，其平均值约为２．８分维可作为描述滑动带土粒度成分的参数。在此基础上，探讨了分维的研究意义。     

格构锚固技术在治理滑坡中的应用

介绍了格构锚固的特点、结构机理及其在滑坡防治中的作用。格构锚固技术具有较好地适应地形变化、受力明确、加固效果可靠、施工速度快、后期维护方便和美化环境等优点。并以三峡库区兴山县复建公路黄树岭滑坡为例,说明格构锚固在滑坡防治应用中具有较好的效果。     

重庆市寸滩滑坡采用锚固桩组合抗滑墙的施工技术

在总结寸滩原重力式档墙失事的教训基础上，通过论证改用锚固桩组合抗滑墙联合受力体系，改变了桩的受力机制，成功地处理了这一难度很大的工程，实践证明，其具有推广价值。     

云南通海—建水一级公路滑坡原因分析及防治措施

介绍了云南通海—建水一级公路某滑坡的现状、环境地质条件、地层岩性、岩土体工程地质特征及地质构造等，分析了滑坡原因及其稳定性，论述了滑坡的防治及治理措施。     

公路岩质边坡地质灾害防治及SNS柔性防护系统的应用

本文在简单评述公路岩质路堑边坡地质灾害防治措施,尤其是预应力锚固的基础上,着重介绍了SNS柔性钢绳网防护系统的基本原理和功能,并结合山东省博山一莱芜高速公路路堑边坡防护实例,显示了SNS柔性防护系统于特定条件下,与其它防护形式相结合,在技术、经济和环保等方面的综合优势。     

西藏干线公路泥石流防治工程评价

泥石流是影响道路建设、发展及畅通的最严重的山地灾害之一。由于特殊的地理条件，西藏泥石流十分发育，但目前其防治工程不多，且存在防治技术应用不尽合理及造价过高等问题。随着向西部大开发，西藏公路等级提高，西藏将大规模地开展泥石流防治。因此，研究西藏现有的防治工程，总结其不足，以提高泥石流防治水平十分必要。笔者在对西藏干线公路泥石流防治工程考察的基础上，从青藏线及川藏线公路中选取6条具有代表性的典型泥石流沟，争析了泥石流沟的特点，针对其防治工程设计及实际运营状况进行了工程评价。指出防治工程中存在的不足之处并提出优化防治措施。在总结的基础上，提出泥石流防治工作建议。     

西藏樟木口岸震后滑坡灾害变形InSAR监测分析

位于中国和尼泊尔边境的西藏樟木口岸是国家一类陆路通商口岸,也是西藏最大的边贸中心口岸。2015年尼泊尔大地震之后,西藏樟木口岸因多次发生滑坡灾害,而导致口岸关闭。为了调查樟木口岸区域滑坡灾害的分布和变形情况及更好的服务于区域减灾防灾,利用InSAR技术对覆盖该区域的Sentinel-1A和ALOS-2两种卫星影像数据进行了处理,并通过分析视线向年均形变速率图,圈定了17处疑似滑坡,并对其中的5处典型滑坡进行时间序列形变特征分析,监测识别出的滑坡基本沿318国道所在一侧的波曲河左岸分布。InSAR调查结果表明受地震影响樟木地区的滑坡多分布在沿波曲河左岸的陡峭山体上,中尼公路迪斯岗至友谊桥段的古滑坡出现了局部复活的现象,同时樟木镇居民所在的城区也发育有扎美拉山危岩体崩塌滑坡灾害。      

膨胀土公路滑坡的形成过程和机理

以国道G316线安康至汉阴段K25膨胀土公路滑坡为例,介绍了滑坡的地质环境条件,阐述了该膨胀土公路滑坡的形态、滑面滑床特征和变形特征以及气象水文、地形地貌和人类工程活动等,内外营力对该滑坡的影响。采用非饱和土强度理论,对滑坡的形成过程和机理进行了详细分析,得出开挖路堑是该滑坡产生的直接原因。其形成过程及机理为:开挖—非饱和滑带土浸水软化,抗剪强度降低或丧失—坡面隆起、坡顶开裂和坡脚剪切破坏—剪切破坏区向上发展与后缘张裂隙贯通—滑面贯通、滑坡产生。     

国道G316线天水市稍子坡滑坡群成因分析

国道316线天水稍子坡段(K2556—K2562)滑坡十分发育，是甘肃境内滑坡灾害最为严重的路段之一。特别是雨季或丰水年，滑坡活动频繁，对公路安全运营造成很大危害和威胁。1999年及2000年雨季该路段发生滑坡灾害15处，正在改建的公路路基30％被破坏，增加工程投资2000多万元，并拖延了工期。本区滑坡多为老滑坡的复活，具有发育密集、复活性强等特点。特殊的地质构造及易滑地层广泛分布，老滑坡的发育和独特的水文地质条件是该滑坡成群发育的地质基础。大量降水入渗，不合理的人为开挖和填方活动是滑坡的主要诱发因素。     

甘肃南部坪定-化马断裂带滑坡变形特征及其防治

以坪定-化马断裂带泄流坡滑坡为例,通过野外调查和变形监测资料分析,深入剖析了断裂带滑坡变形特征和形成机理,提出了断裂带滑坡的防治方法和治理措施。断裂带滑坡一般为大型—巨型滑坡,由多个次级滑坡体组成,历史上曾多次活动。变形监测资料表明,泄流坡滑坡变形目前处于匀速蠕变阶段,呈现蠕滑-塑流拉裂-土（石）流的变形破坏特点。断裂破碎带及其现今活动为滑坡长期蠕滑变形提供了物质基础,而降雨是滑坡体失稳下滑的主要诱发因素。断裂带滑坡按岩性可归类为松散堆积层滑坡。因此,对断裂带滑坡的防治应以防为主,以治为辅,即开展滑坡变形实时监测和群测群防,辅以滑坡表面排水、坡脚压载等措施,以减缓或防止泄流坡滑坡再次形成灾害。     

滑坡防治工程概念设计方法探讨

滑坡灾害的发生是多因素联合作用的结果，其形成条件、产生原因、变形破坏机制和几何边界条件往往具有复杂性和不确定性，如何选取技术可行、经济合理、安全可靠的防治工程方案，成为能否有效治理滑坡的关键。本文将源自抗震设计中的概念设计方法引入滑坡防治工程设计，提出了滑坡防治工程的概念设计方法。概念设计可结合工程经验和辅助计算方法、试验手段等，在设计中更能体现综合分析、宏观控制。能更好地体现安全可靠与经济适用相结合的设计原则。实践证明该方法是有效而快捷的。     

基于表面位移的公路滑坡监测预警研究

公路滑坡是常见的地质灾害,但对运营期公路边坡进行长期监测并成功预警的实例却很少。主要原因是公路边坡点多、线长、规模小、缺乏详细的地质勘探资料、监测费用高、预警难度大。利用拉索触发式位移计对滑坡表面位移进行监测,精度可达1 mm,通过电信的GPRS公网实时传送到远程监控中心,全程自动化,且费用低。同时,利用有限元商用软件 PLAXIS的强度折减模块和塑性分析模块对不同参数组合进行计算,在缺乏滑坡岩土体强度参数、渗透系数、土-水特征曲线等资料的情况下,建立滑坡安全系数与表面监测位移的关系, 从而通过表面位移量的变化进行阶段式预警,并制定相应的预防措施。提出的方法已在湘西某高速公路滑坡获得应用。     

川藏公路102滑坡失稳因素与治理方案研究

川藏公路是西藏连结中国西南地区的主要通道。1991年6月发生的川藏公路102滑坡(古滑坡复活)严重影响着公路的畅通。2002年采用原路边坡锚拉桩板护坡方案进行整治,暂时解决了交通阻断问题,但经6年多的使用证明,整治效果不佳。从滑坡的成因、滑坡物质构成和影响因素分析,102滑坡仍然是一个不稳定的滑坡。经论证,隧道方案可以克服滑坡对道路的危害和威胁问题,达到畅通的目的。虽然该方案一次性投资较大,但建成使用后,由道路畅通带来的社会效益将是巨大的。因此,无论是从根治滑坡对道路的影响角度还是从社会经济效益角度,隧道方案都是一个工程价值较高的方案。     

西藏公路建设中的泥石流调查与危险性评价

作者根据大量工程实例及常用方法总结了西藏公路建设中的泥石流调查、评价方法及有关地区性计算公式,对泥石流特征调查的重点主要包括形成条件、运动特征、危害及发展趋势等因素,调查范围一般应以泥石流沟谷(或冲沟)流域范围为界。在实地调查的同时,结合推理计算,方可有效地掌握泥石流的主要特征。泥石流对公路工程的危害性可通过泥石流的活动规模与易发程度定性评价。以上调查方法具有一定的普遍性,可作为今后类似地质环境条件下进行该工作的借鉴。     

工程滑坡防治关键问题初论

在概述工程滑坡灾害防治研究主要进展的基础上,从工程边坡扰动过程与机理、潜在工程滑坡危险性识别评估和监测预警3个方面,集成探索工程滑坡灾害有效预防的主要途径,强调潜在工程滑坡危险性识别评估是有效预防工程滑坡灾害的关键;从快速钻探勘察技术、快速评估和快速锚固技术,特别是深层滑坡自适应锚固技术研究方面,概述工程滑坡快速防治技术研究新进展;从主动减灾防灾理念和意识、工程滑坡风险评估与控制、综合减灾3个方面,集成研究主动减轻工程滑坡灾害的有效途径,强调构建“防、治、管”为一体的国家级综合减灾信息共享平台,是综合减灾防灾的关键。