从青岛港方块码头的建设对《规范》的讨论

青岛港现有五十个泊位,其中二十八个是重力式方块码头,结构分别为阶梯式、卸荷板式、空心方块式。还有一些特殊构造的方块码头。从码头设计、施工、维护管理各方面而论,我港对重力式方块码头较为赞赏。因为它技术上不复杂,设计容易,施工简单,造价低廉,特别是坚固耐久维护方便。万一发生船舶与码头碰撞事故,码头不致造成严重损伤。     

烟台地方港务局1—3号泊位码头改造工程设计简介

采用灌注桩粱板结构将原有重力式方块小吨级码头改造扩建成为较大吨级码头,是一种投资少,见效快的结构形式。本文介绍了烟台地方港务局1-3号泊位的码头改造工程设计。     

考察美国奥克兰港的几点启示

一、奥克兰港概况奥克兰港是美国第二大集装箱港口(仅次于纽约港)。近几年发展很快,它的装卸数量、堆物面积,泊位长度、装卸设备等方面已列入世界大集装箱码头的行列(列世界第五位)。奥克兰港吞吐量中,集装箱占80%它拥有475英亩集装箱码头设施,28个泊位,其中集装箱泊位17个,集装箱、杂货多     

重力式方块码头中设置增稳板的探讨

考虑诸多因素和条件之后,当你选中了方块重力式作为设计码头的型式时,不妨在断面中设计一“增稳板”,这种带“增稳板”的断面结构和方块重力式码头的结构计算方法是一样的。但是这种型式可以增加结构自重,增加稳定力矩,减小土压力,减小倾覆力矩,合力作用点位置距墙前趾较远,偏心距小;并且可减小前趾应力。由于是利用了块石重量来增加结构自重的,而断面本身是减小的,所以还可降低成本,节约投资。这种型式用在深水码头和软基上建重力式码头,实用意义将会更大。     

理事介绍(二)

王润痒山东省航运工程设计院总工程师，1961年毕业于河海大学水港工程系，34年来，一直从事山东省地方港口的规划、设计及技术管理工作，先后参与和主持港口码头、修造船厂等水工工程100余项。其中威海船厂转盘式滑道、海庙大直径沉管、烟台地方港实心方块、黄岛电厂输煤码头、胜利油田浅海基地、青岛一黄岛轮渡码头，均以技术先进，节省投资。经济效益显著而深受用户欢迎，并获各种奖励和赞扬、近年主持山东省航运工程设计院的技术工作，在龙口、岚山、威海等港的深水泊位设计中发挥主要作用，威海船厂5000吨圆弧形滑道是僵前我国最大的同…     

混凝土空心方块裂缝问题的探讨

自六十年代以来,空心方块结构已在国内外码头设计及建造中得到了较多的采用。空心方块码头与实心方块码头相比较,一般具有节省原材料、加快施工进度、减少投资的优点。正因为如此,国内近一、二十年在一些中、小型码头中较多地采用了空心方块的结构型式,并收到了良好的效益。可是在深水空心方块码头的施工过程中,由于在予制或安装空心方块后,有些块体发生了裂缝,更有甚者,象湛江磷矿码头曾发生四块工字     

京津门户:崛起的环渤海港口群

环绕着渤海5800公里海岸线上,排列着40多个大中港口,这些港口分布在辽东半岛、京津唐地区、河北东部、黄河三角洲和山东半岛,平均不到200公里就有一处。目前我国沿海主要港口码头已达1240个,其中投入运营的深水泊位达373个。万吨以上的泊位300个,货物吞吐量达6亿吨。环渤海地区海港占全     

淤泥质软基上建造重力式码头实例

本文介绍一个建在淤泥质软基上的重力式方块码头的成功实例.着重从施工角度叙述在淤泥质软基上建重力式码头在设计合理的情况下,施工过程中的施工措施使设计达到实现的重要性。从理论角度分析了软弱地基上建重力式码头的可能性,且从本工程的成功得到了证实。但要强调的是其适用范围应限于有限深度的淤泥质软基和中小型码头。     

未来的石油城——湛江

湛江市位于广东省雷州半岛东北部,为粤西的经济中心,又是我国著名的对外贸易港口之一。它濒临南海,背靠西南各省,地理环境优越。市区面积二十五平方公里,人口近三十万。湛江港年吞吐量约一千二百万吨,现有十五个码头,其中一个是五万吨级石油码头,有九个万吨级以上泊位,基本上实行机械化作业。这个港口水深浪静,万吨轮昼夜均可出入。在我国大陆沿海各大港口中,湛     

重力式浅基沉管码头

在山东地方海港建设中,由于地基、材料和施工条件等因素所决定,码头多采用带卸荷板的重力式方块结构。一九八○年,我们结合工程实际设计和建成了一座长100米的试验性重力式浅基沉管码头。经一年多营运,情况基本正常。这种码头结构是基于一般重力式挡土墙与沉井基础的结合。以抽砂代替专用船机挖泥,以管柱代替基床抛石和底层方块,以达到简化施工、降低造价和节约能源的目的。现将码头区的自然条件、设计原则、施工工艺及经济效果等分述如下。     

重力式方块码头的沉降位移与后倾坡度

本文通过青岛港八号码头工程的施工实例,系统论述了重力式方码头在施工中发生的沉降、位移与后倾坡度问题。指出影响后倾坡度变化的主要因素是码头断面的结构型式,抛石基床的密实度以及基床顶部的整平层厚度。文中还结合工程实例对重力式码头抛石基床的密实度及整平层厚度对沉降量的影响等给出较实用的经验公式。     

人工岛游艇码头泊稳试验与数值模拟研究

针对青岛万达游艇码头项目进行了港域波浪物理模型试验研究。试验表明,当口门处人工岛护岸采用直立式结构时,港池入口处波浪反射严重,港内波高较大,各码头泊位不满足泊稳要求;当采用斜坡式结构时,港内波高显著减小,游艇码头泊位满足泊稳要求,工作船泊位不满足泊稳要求,其最大波高比允许值仅大0.1m。采用MIKE21BW模型,考虑波浪的折射、绕射、反射及破碎等物理过程,对港域的波浪传播变形过程进行数值模拟,计算得到了港域的波浪分布状况,将计算结果与试验结果进行比较,吻合良好,表明该模型可用于近岸波浪的传播变形模拟及港域泊稳计算,计算结果可用于游艇码头结构设计。     

龙口港码头面层混凝土表面缺陷防治

针对码头面层混凝土施工常见质量通病,论述了其对工程使用和观感质量的影响,分析了质量通病对工程的危害及缺陷成因,提出了预防及治理措施,在烟台港龙口港区27、28、29号通用泊位工程码头面层混凝土施工中,收到了满意的效果.     

单缆锤重夯法加固地基施工技术

一、工程概况青岛港8号码头7泊位,是集装箱船舶专用泊位。泊位后方的集装箱堆场座落在回填土地基上.回填土主要由杂填土构成,尚有部分填土是吹填土,杂填土由建筑垃圾和部分耕地土组成.吹填土由夹有少量粉沙的黄色粘性土组或。堆场区回填土厚3—5m,回填时未经碾压处理。自然沉实期约3年。回填区原来是一片海滩,海滩上含水量大     

粤东南澳岛港口建设方兴未艾

粤东南澳岛充分发挥地缘、资源优势,致力港口建设,为这个国家一类口岸通向世界各地开辟了最便捷的出海通道。1994年以来,这个海岛县投入港口建设的资金已达2.04亿元,建成了3个5000吨级码头,有两个5000吨级泊位和1个3000吨级泊位已投入使用,即将竣工的两个5000吨级泊位也将     

淤泥质软基上建重力式码头

在淤泥质软弱地基上的海港码头,以往的实践经验是采用高桩结构.但建设地附近砂石材料丰富,施工单位不具备搞桩基码头的设备和技术力量,而对重力式码头则有较成熟的施工经验,这样,在设计上考虑挖除部分淤泥质土,换以砂,采用底宽稍大的空心方块和空斗胸墙;在施工中采取施工顺序分段平行,控制加荷速率等措施,使淤泥质软弱地基的承载力仅为8t/m~2的情况下,建造重力式码头成为可能。     

青岛港湾工程勘察设计院简介

青岛港湾工程勘察设计院始建于1972年。现任院长林萍,副院长戴学军,总工程师李振声,副总工程师明景平。设水工室、上建室、办公室,有高级工程师10名,工程师等技术人员22名。主要承担码头、护岸、船坞、船闸、船台滑道、取水排污等水工工程和工业民用建筑、水电暖等土建工程的勘察设计。迄今先后取得多项技术成果。1．1．65万吨级码头6座,计19个泊位;万吨级以下码头30余座;1．5万吨级船坞4座。其中浮箱式干船坞：结构新颖。将主体分成数个钢筋混凝土沉箱（单件3000t,平面尺寸达22m×32m）,采用湿法施工,解决了水上接缝技术关键,…     

薄壁工型块码头

烟台港西港池开工之初,应工程所急,我们自行设计与施工一座薄壁工型块重力式(工作船)码头。该工程较之传统的重力式方块结构有以下独到之处:工型块壁薄块高,空心率高,大大节省混凝土量;施工方便,一次安装即可出水;以当地盛产石碴、山皮代棱体,以自身倒滤井免去倒滤层。从而收到缩短工期、降低工程造价的经济效果。这对改进重力式方块结构是一次有益的探索。     

马尾古港的历史新使命

驰名中外的马尾古港,在党中央开放福州等十四个沿海港口城市后,正承担起建立经济开发区的新的历史使命。马尾地区作为福州市兴办经济开发区的选址,兼得天时、地利、人和之优势。马尾是福州唯一的港口和对外通道,挟闽江而通四海。五代时马尾就成为我国的外贸名港,近代,被辟为五口通商口岸之一。而今,在马尾港长十六公里的岸线上,已建有六个泊位,其中万吨级两个,经整治还可建成三万吨级泊位一个,年吞吐量达二百三十万吨,福马铁路使火车可直接开进码头装卸货物,马尾港海运、内河、铁路、公路     

运用联合分布理论推算石臼港设计波周期

一、前言石臼海区位于黄海中部,山东半岛南部,石臼湾白石臼咀至奎山咀成一耳形海湾,具有天然良港的地理特征。但是,由于新建石臼港煤炭专用码头靠船泊位要求水深较深,因而码头位置离岸距离较远,基本上面向开阔海域,并且,为进一步摸索建设深水码头的新路,决定采用开敞式码头设计方案,为保证设计生产能力的实现和船舶系泊安全,设计波要素的确定就成了水工建筑物设计的十分重要的前提条件之一。经过对实测