现代海洋潮汐测量

介绍现代海洋潮汐测量的仪器和方法:压力潮汐测量仪、超声波潮汐计、船载GPS潮汐测量及卫星潮汐遥感。这里简述其构成、特点及基本原理。     

海洋潮汐诱发地震

涨落潮自身具有的产生地震的力量实在是太小了,但在某个临界时刻它们能够成为火山地震的“按纽”。现在,由于拉蒙特观测所及其斯克里普斯海洋研究所的工作,这个假说在很大程度上已被证实。     

海洋知识问答

海水又咸又涩,不能饮用,但是却有这样的海,它的水几乎尝不到咸味,您知道是什么海吗?     

海洋知识问答

分界线众多的海峡是什么海峡,它分别是哪两大洋、两个海、两个洲、两个国家、两个半岛的分界线?     

山东半岛海洋牧场潮汐特征分析

利用山东半岛15个海洋牧场的水深观测数据,比较了不同资料长度下调和分析结果的差异,并分析了包括调和常数、潮汐类型、潮差和潮汐日不等现象在内的潮汐特征的空间变化。结果显示,主要分潮调和常数估计误差随资料长度的增加逐渐减小,调和常数估计的准确性不断提高。潮汐特征的分析表明:(1)各海洋牧场中M2分潮的振幅最为显著,平均振幅为0.87m。(2)各海洋牧场潮汐类型均为以M2分潮为主导的半日潮潮型,山东半岛东部沿海海洋牧场的潮汐类型为不规则半日潮,东南沿海海洋牧场的潮汐类型则为规则半日潮。(3)各海洋牧场平均潮差与最大可能潮差空间变化趋势相同。平均潮差和最大可能潮差的最大值均出现在日照国美投礁型海洋牧场,分别为3.48m和5.70m;平均潮差和最大可能潮差的最小值出现在荣成烟墩角游钓型海洋牧场,分别为0.82m和2.27m。(4)各海洋牧场潮高不等现象均不显著,威海瑜泰游钓型海洋牧场、威海西港游钓型海洋牧场、威海刘公岛游钓型海洋牧场、荣成成山鸿源投礁型海洋牧场、荣成东楮岛游钓型海洋牧场和荣成鸿泰游钓型海洋牧场的潮时不等现象不显著,其他海洋牧场落潮历时均大于涨潮历时,表现为涨潮主导的特征。     

海洋中的潮汐变化都一样吗?

说到巴拿马运河,众所周知,这是一条沟通大西洋和太平洋的水上通道。它为人类的海上运输做出巨大的贡献,然而,在古代船只要通过这条运河可不是件容易的事。因为它的水面高低不平,船在运河航行时,时常有搁浅或被海潮掀翻的危险。现在,人们在河上建造了三道专用控制潮水的闸门,定时开启或关闭,分级铺平巴拿马运河的水路,以保证船只的航行安全。是什么原因能引起巴拿马运河的水面高低不平呢?是潮汐的作用。人们知道,巴拿马运河全长只有80公里左右,但是,运河两端的潮汐类型和潮差却差异很大。在运河的大西洋一端,是著名的科伦     

基于卫星高度计数据的全球海洋潮汐特征分析

本文基于长度为18.61年(1992-10-03～2011-04-29)的TOPEX/Poseidon,Jason-1及Jason-2卫星高度计沿轨数据,选择全球海域48943个计算点进行调和分析,提取了四大分潮(M2,S2,K1,O1)的潮汐调和常数.与分布在不同水深下的162个验潮站分析结果对比,四大分潮的矢量均方...     

基于余水位配置的海洋潮汐推算研究

基于余水位的配置模型,利用长期验潮站实测水位结合临近短期验潮站天文潮位来恢复短期站的实际水位,并对其进行误差分析,证明基于余水位配置的海洋潮汐推算的可行性与实用性.     

基于海洋潮汐动力模型的水位改正方法研究

本文研究并提出了一种基于海洋潮汐动力模型的水位改正方法。该方法通过对数值模拟的天文潮位进行改正,结合残差改正获得特定站的潮位数据。结合实际资料,将基于海洋潮汐动力模型的水位改正方法与传统的水位改正方法(时差法和最小二乘潮位拟合法)进行了比较,新方法改正的精度明显高于传统方法,显示其在地形变化较为复杂海域进行水位改正的可行性与独特优势。该方法可以在海洋测绘中减少短期验潮站的布设,用于潮位序列缺失的修补。     

海洋潮汐环境下混凝土硫酸盐侵蚀机理研究

研究海洋潮汐区侵蚀环境下混凝土中硫酸盐侵蚀机理,对不同配合比混凝土试件在海洋潮汐环境下进行现场暴露试验。同时利用分光光度计法测定不同侵蚀龄期及不同配合比混凝土中硫酸根离子质量分数。试验结果表明：早期海洋暴露环境下,混凝土中总硫酸根离子质量分数随着腐蚀龄期的增加而显著升高,但随着时间增加幅度逐渐降低;混凝土中总硫酸根离子质量分数因水胶比、水泥用量不同而不同;一定比例的矿物掺合料可以有效提高混凝土抗硫酸盐侵蚀性能。     

七个海洋潮汐模式在浙江海域的准确度评估

利用浙江近岸33个潮位站的8个主要分潮(M_2,S_2,N_2,K_2,K_1,O_1,P_1和Q_1)的调和常数和潮高,对7个全球/区域潮汐模式(CSR4.0,FES2012,HAMTIDE11a,TPXO7.2,TPXO8-atlas,TPXO-CSI2016和NAO99Jb)的准确度进行了评估。以M2分潮的潮高均方根误差大小为标准,评估结果显示FES2012模式在浙江近海的准确度相对较高,33个潮位站平均的M2分潮潮高均方根误差为22.12cm。各模式在杭州湾和瓯江4个测站的准确度普遍较低,多模式平均的M2分潮潮高均方根误差都超过70cm。若不考虑上述4个测站,TPXO8-atlas模式的准确度最高,29个潮位站平均的M2分潮潮高均方根误差为16.38cm。综合来看,FES2012和TPXO8-atlas在浙江近海的准确度较高,可根据实际研究区域和分潮加以选择。     

海洋潮汐浪溅区混凝土表面氯离子浓度计算模型

海洋混凝土结构的表面氯离子浓度反映了海洋氯化物环境的腐蚀作用强度,是海洋混凝土结构耐久性分析和定量设计的重要参数。本文依据国内外不同地区的大量自然暴露试验数据,通过数理统计和回归分析,确定了各种海洋环境条件下表面氯离子浓度的统计特征值,分析了海洋潮汐浪溅区混凝土中氯离子的传输机理和积聚规律,揭示了水胶比对混凝土表面氯离子浓度的影响规律,进而综合考虑水胶比、胶凝材料种类和时变特性等因素的影响,建立了海洋潮汐浪溅区混凝土表面氯离子浓度的改进计算模型。结合国内外各种表面氯离子浓度经验模型的预测结果和海洋自然暴露试验的实测数据,对比验证了所建立表面氯离子浓度计算模型的有效性和适用性,为海洋氯化物环境下混凝土结构的耐久性设计和服役寿命分析提供了重要边界条件。     

海洋潮汐对对陆导弹登陆区的影响及优化方法

受海洋潮汐的影响,舰载对陆导弹攻击时,登陆区海岸地形瞬时高度会随海平面的涨落而产生相应变化,进而会影响导弹在预定参考航迹确定的情况下登陆飞行时的安全性。根据海洋潮汐计算模型,分析潮汐引起的海平面变化对登陆区海岸相对高度的影响,进而研究实际作战中海岸高度变化对导弹登陆飞行安全性的影响,提出了基于爬升点前移的航迹优化方法。仿真实验表明,给定参考航迹后对登陆区爬升航迹进行优化,能够在一定程度上提高舰载对陆导弹登陆飞行时的安全性,对登陆区的选取和航迹优化具有较好的现实意义。     

台湾海峡的潮汐

台湾海峡是我国南北海上和海峡两岸的交通要道,其长500公里,平均水深50米左右;平均潮差为28—522厘米,相差近20倍。海峡内有仅次于杭州湾而居我国第二位的大潮区,也有除无潮点外而居我国第二位的小潮区;半日、混合和全日的潮汐性质都有;潮时相差6个小时,同一瞬间,有的处于高潮,有的处于低潮,此起彼伏。海峡南、北与海峡东、西,台湾岛南北两端与东西两岸的潮汐差异悬殊,局部范围的潮汐变化如此急剧是世界罕见的。高达5—7米的潮位涨落以及由此产生的潮流对船舶航行和停靠都是至关重要的。因此,提供较完整的海峡潮汐资料是船舶在海峡内安全航行的保     

解读潮汐

潮汐是指海水有规律地作周期性涨落的一种现象。白天涨潮叫“潮”,晚上涨潮叫“汐”,合起来叫潮汐。很早的时候,我们的祖先就发现了这一自然现象,并形象地称之为大海的“呼吸”。人们在日常活动中,除了根据潮汐涨落的规律趋利避害、发展生产、满足生活需要之外,还利用文字将所观察到的潮汐现象记录下来。这些记载散见于各种     

潮汐响应分析

本文首次引用蒙克和卡特拉特提出的潮汐响应分析法,对潮汐变化复杂的秦皇岛港进行了潮汐谱分析。鉴于蒙克和卡特拉特所依据的是19×355天的实测资料,工作量太大,本文采用369天的实测资料,通过逐步的响应分析法作了分析,取得了比较好的结果。     

连云港的潮汐特征

本文根据连云港1960—1979年的潮汐观测资料,统计了潮汐的各特征值,并对某些有关现象作了简单分析。此外,文中还简要地归纳了本港风暴潮情况。     

海水的潮汐现象

到过海边的人,在看见海水时涨时落的潮汐现象时,总会提出一连串的问题。此如,海水为什么会有涨落现象?海水时涨时落,光是白天发生,还是黑夜也有呢?这种涨落现象是不是有一定的规律?又是谁来主宰这个规律? 为了解答这些问题,我们祖先很早以前,就对这个自然现象发生了浓厚的兴趣。根据文     

潮汐的小波分析

1 引言 小波分析的应用十分广泛,如在数学、物理、电子与通信、信号处理和图像处理等领域中。小波分析的应用主要是利用小波的函数逼近、自相似、多分辨分析(多尺度分析)和数学显微镜的功能。尤其是对非平稳信号的处理:除人工信号(遥测、雷达和声纳系统中的信号)以外,尚有自然界信号(水文数据、气象数据、海洋信号和天气信号等),可见,小波分析在天气学、遥测、测绘、海洋科学等领域中有着广泛的应用前景。