2000—07—13洪灾暴雨的成因初探

利用涡度、风场，结合地形，对2000－07－11－14日陕西省大范围降水形成洪灾的成因进行了初步探讨，揭示了大降水与主急流东移后的弱急流有密切关系，得出：低层源源不断的水汽、高空弱冷空气以及地面上风切变和特殊地形的共同影响，地表植被破坏严重，是造成这场洪灾暴雨的主要成因。     

2001—08—07登封市强对流天气分析

利用实时资料，分析了2001－08－07登封市卢店镇出现的强对流天气形势、地面要素特征、稳定度参数及地形的影响，提示了此次强对流天气的成因。     

Monte—Carlo法模拟复杂地形对扩散的影响

不考虑边界层中层结作用，引入Ｋａｏ得到的复杂地形中的平均流场分布和近十年来ＰＢＬ实验和理论研究导出的新的湍流统计量参数化关系，本文用Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ模式模拟了复杂地形对扩散的影响，结果表明：地形的影响主要是迎风坡抬升和背风坡下沉；陡峭地形和平缓地形的影响不完全相同；在陡峭地形和大的平缓地形的背风坡能够形成空腔区，空腔区内出现闭合的浓度中心，且地形越陡峭，闭合浓度中心的范围越大；大地形对扩散的     

高分辨率η模式暴雨个例的数值模拟

本文运用高分辨率η坐标模式，并采用常规报文资料获得初始场，运用包络地形方法获得模式所需的地形资料，对1993－1997年5－8月主要暴雨个例进行了数值模拟，结果表明，该模式对降水场、形势场的模拟较好，TS评分较高，模式对暴雨有一定的模拟能力。     

2000年7月3—7日许昌市连续性暴雨过程分析

利用实测资料和T106模式计算的物理量参数，分析了2000年7月3－7日许昌市连续性暴雨过程的大尺度环流背景和多种尺度影响系统的配置及其贡献，探讨了水汽条件、动力条件和不稳定条件在暴雨维持中的重要作用，并讨论了特殊地形对禹州市连续性暴雨的影响。     

临夏州冰雹短时预报

在总结临夏州冰雹预报模式（经验）的基础上，重新普查、统计和分析了１９８０－１９９２年６－８月１２０例降雹天气过程。考虑本州地形影响，结合降雹前（１－３小时）地面流场形势，建立了新的短时预报模式和推理系统。     

海陆对比和地形分布对气候影响的数值模拟

本文利用ｐ－σ混合座标系球带模式，模拟了海陆对比和地形分布对气候特征的影响。文中首先讨论了模式模拟场的统计特征，表明模式的性能稳定，在相同的海陆对比和地形分布时，７个月平均气候态彼此接近，其方差比初始场的还要小。然后，着重讨论了气候模拟场中海陆对比和地形分布的作用，指出海陆对比和地形分布主要通过热力作用影响大气，并且前者比后者对大尺度气候模拟场的影响更大。     

青藏高原等大地形和下垫面的动力和热力强迫在东亚和全球气候变化中…

本文总结了本专题自１９９１年正式开展工作以来，围绕着专题的中心内容所做的研究工作结果。着重点放在有地形数值模式的改进和完善以及数值模拟试验这两个方面在模式的改进和完善方面，又着重介绍模式区域的拓宽，土壤下垫面的引入，海洋混合层模式和海洋表层流模式的建立和应用。在数值模拟试验方面，则主要介绍气压梯度力的新算法－“误差扣除法”及其模拟检验，包络地形试验，地形与大气湿过程对夏季风气候特征影响的试验，沙漠     

包络地形对气候模拟特征的影响

本文用ｐ－σ混合坐标系球带模式研究了不同包络度地形对冬夏季气候模拟特征的影响。结果表明，采用较大包络度的地形可在一定程度上改善气候模拟结果，尤其是在冬季。气候模拟特征由海陆和地形的共同作用决定，地形包络度的影响是次要的。包络度值要取得恰当，否则反而不利。不同地区可用不同的包络地形。     

精河——伊宁铁路工程沿线气象参数设计值研究

根据精河－－伊宁铁路沿线１６个气象观测站近４０年（１９６１～１９９８年）的气象资料,建立了铁路沿线无资料地区Ａ区冬季（１月）平均气温预测模式为ＴＡ１＝－３３．５２０１＋０．２０３３７６φ＋２．３０８８．９Ｈ。以概率模式预测该铁路沿线气温、日照时数、２４ｈ（０８～０８时）最大降水量不同概率设计值。由此提示了精何－－伊宁铁路沿线冬季（１月）平均气温、日照时数、２４ｈ（０８～０８时）最大降水量、各历时最大降水量的分布规律。这一研究成果已应用于该铁路工程设计中,将气象要素概率模式应用于西部大开发铁路工程建设中,在这气候研究领域沿属首次。     

海底地形对南海海流、海面高度和海温影响的数值试验

利用美国普林斯顿入学海洋模式（ＰＯＭ）的南海版本（ＳＣＳ－ＰＯＭ）,研究了南海海底地形对南海海流、海面高度和海温的影响。共做了４个数值试验,分别包含陡峭（ＳＴＰ）、光滑（ＳＭＴ）、平坦（ＰＬＴ）和中间（ＭＤＴ）４种地形。在真实的海岸线和１月气候个均风应力的共同强迫下,将模式积分３６０天,对所得结果进行了比较分析。结果表明,海底地形对海水质量输送和海温分布有重要的影响,对表层和次表层流以及海面自由高度的影响较小,它们的分布主要由海岸线和风应力次定。并对海气耦合模式中海洋模式的选择提出了看法。     

三维非静力中-β尺度动力学预报模式的应用Ⅰ:数值模式介绍

建立一个三维非静力中－β尺度动力学预报模式，模拟地形的动力和热力作用所产生的大气现象。模式包含以下功能；放弃静力近似的假设；垂直方向采用地形跟随坐标，以表现实际地形的动力和热力作用；用较细的网格以提高空间分辨率和精度；通过他表能量平衡方程计算，反映地表的热力作用。其中太阳辐射吸收考虑了地形的波向作用，他表潜热和水汽通量考虑了植被作用；闭合方案采用O’srten的K（z）闭合方案。     

地形对华北地区夏季降水影响的数值模拟研究

行星大气中地形效应的研究一直是人们十分重视的问题。本语文利用引进的ＮＣＡＲ－ＲｅｇＣＭ２模式就地形对华北地区夏季降水的影响进行了数值模拟研究。结果表明,华北地区西部和北部的山脉地形对华北地区夏季降水有着非常重要的影响。尤其是对一些局地地区,甚至起到了决定性的作用。当降低地形高度时,华北地区夏季降水将明显减少。其物理机制可能主要有两点,一是降低地莆高度后,使华北地区迎风坡地形抬升作用减弱,从而减少了     

三维非静力中—β尺度动力学预报模式的应用研究Ⅲ:关中地区边界层结构的数值模拟

本文利用已建立的三维非静力中－β尺度动力学预报模式［1］以1996—3—31和6—1为实例，模拟研究关中地区地形的动力和热力效应对边界层结构的影响。模拟结果表明：起伏地形对垂直流场及低层风场影响较大；迎风坡空气抬升，背风坡空气下沉；层结稳定时易形成背风波，层结不稳定时，在背风波和水平温度梯度（地表性状不同）的共同作用下，在地形边界处易形成局地环流；除迎风坡空气抬升和背风坡引起上升运动外，还有地形加热引起的上升运动，它们对于水汽、能量等的垂直输送起着重要作用。     

2000—01—11暴雪个例分析

通过对2000年1月10日17时－11日17时河南省中北部出现的大范围暴雪天气过程的天气形势，影响系统，摩擦层内的偏东风急流，地形抬升，冷空气，数值预报产品等因素的综合分析，提出了产生此类暴雪天气的天气学诊断模型和数值预报产品诊断模型。     

数值模式地形处理方法与地形降水影响模拟研究回顾

本文从数值模式出发,回顾了数值模式中考虑地形影响的处理方法和模式地形构造方法,数值模拟地形对降水影响的一些研究成果,从而获得数值模式中地形处理方法及数值模拟地形降水特征及机理的认识。在数值模式中合理地考虑地形影响,提供更为真实的模式地形,将有助于提高数值模式的预报能力,从而提升天气预报的业务水平。      

全国各省市气象科技期刊文摘③

1地形对南海冷空气影响的数值研究《广东气象》1999年第4期邓冰南海舰队水文气象中心524001摘要本文利用准地转升压原始方程模式,对1994年1月12H一次影响南海的冷空气过程进行了模拟与实验,考察了地形对冷空气强度和路经的影响。试验表明：地形对冷空气强度的影响非常明显,青藏高原主要影响了U分量的风,南岭主要影响V分量的风,地形强迫环流和锋面环流的相互作用,是冷空气强度和位置发生变化的因素之一。2V－30图的结构与“98．6”暴雨过程预测分析《广西气象》1999年第3期蒋丽娟桂林市气象局541001摘要V－30图是成都气象学院欧阳首…     

伴随同化系统中用云导风修正模式地形的试验

以2002年7月23日的天气过程为例,利用中尺度模式MM5伴随模式同化系统,进行了修正模式地形高度的试验研究。结果发现,MM5伴随模式同化系统可以对地形进行修正,并得到与资料更为协调一致的地形高度。另外,利用非常规云导风资料能够比仅使用常规资料更有效地修正模式地形高度。将修正后的地形场作为模式地形,所得的预报结果比未经修正的地形有所改进。     

中尺度模式中p-面与σ-面扩散差异的数值分析

对常用的四阶线性水平扩散的两种方案进行了量纲分析和简化，并用有地形中尺度模式对两种方案做了详细的对比数值试验和分析。一种方案是在σ－面上计算水平扩散（以下简称为方案Ａ），另一种方案是通过坐标变换使扩散在准ｐ－面上进行（以下称为方案Ｂ）。试验结果表明，在地形平缓区域，两种方案的预报差异较小，而在陡峭地形附近，则预报差异很大，两方案的２４小时降水预报差异可达５０ｍｍ以上。原因是方案Ａ中出现了温度和湿度     

一非线性统计—动力气候模式及其降水预报试验

在带有线性反馈的统计－动力气候模式的基础，提出了一种非线性统计－动力气候模式，该模式的实质是用逐段线性化的统计－动力气候模式来描述气候系统的总体非线性特征。试验结果表明，该模式能更客观地预测气候变化。