地幔纬向正常密度函数

继"地球纬向正常密度假说"和"板块运动纬向重力模式"的提出之后,以参数椭球为工具,应用求解"地球纬向正常密度函数"的数学方法,在假设地核为匀质椭球和地壳并入地幔的前提下,初步求解出满足极点与赤道重力条件的"地幔纬向正常密度函数",从而使得"地幔纬向密度异常"的提法在理论上获得了依据.     

大密度地图地名配置专家系统

大密度地图地名配置专家系统［美］Ｊ．Ｓ．ＤｏｅｒｓｃｈｌｅｒＨ．Ｆｒｅｅｍａｎ１引言地图是对地理区域内地形要素的收集。这些要素能用符号、线条或边界描绘在地图上。地名对要素进行识别和分类，且把它们和它们的物理对应物联系起来。自动化的地图生产系统必须能对...     

密度法与色度法描述印刷颜色之比较

文中作者着重从测量和计算两个方面,对密度法与色度法描述印刷颜色的优劣进行了分析和比较。     

顾及密度差异的河系简化

河系简化是地图综合中经常需要处理的任务,其难点主要在于依据上下文环境对河流进行结构化选取,以保持河网密度差异等宏观特征。提出一种新的河流等级规则,依据河流的各级支流的数量确定河流的等级,以反映河流的密度差异;设计一种结合河流等级、长度与所在层次的综合指标进行河流选取;探讨在自动构建河系树的基础上计算河流等级、所在层次等指标的方法;最后使用综合指标进行河流结构化选取试验。结果表明,以新等级规则为基础的综合指标切实可行,能够在一定程度上保持河网密度的区域差异。     

参数椭球的密度分布研究

继“参数椭球”概念提出以及“参数椭球”的地球重力学性质和数学性质得到初步研究之后 ,本文研究了参数椭球的密度分布问题。结果表明 ,当参数椭球内的密度界面无限趋向表面时 ,两种“准等位条件”是完全等价的。在参数椭球的“准等位条件”下 ,匀质分层的密度分布并不符合地球的实际密度分布。因此 ,地球的密度分布与纬度密切相关     

沉管隧道工程海水密度精确测量

沉管隧道沉放施工过程中,出于结构安全及施工定位的需要,必须在现场精确测量沉放各阶段的海水密度值.文章结合在某大型跨海沉管隧道工程沉放作业过程中实际操作,提出了快捷、准确的海水密度现场测量方法,可供相似工程作业参考.     

交通量、车速及交通密度关系分析

对于典型的流量－速度－密度交通流三维模型,由不同的速度－密度关系式,建立易于理解和接受,且更偏重于安全可靠的流量－密度和流量－速度关系模型,从而为交通分析和控制管理提供依据。     

论影象密度数字化中电光源的配置

本文从影象密度测量稳定与光源寿命及辐射度稳定性之间的关系出发，论述了在保证实现光源辐射光谱加权的情况下电光源降压供电的优越性，以及如何确定光源色温的适用范围。文章还介绍了符合影象密度数字化测量要求的电光源的选择方法及其供电设备的设计方案，并给出了笔者在９Ｗ测微密度仪改造”中研制的高稳定度电光源供电设备的主要参数，课题研究的实验数据和有关结论。     

基于密度的加权K-Means算法

K-Means算法是比较流行的局域聚类算法,但由于其存在需要输入聚类数目以及对初始聚类中心敏感等缺陷,本文提出了一种基于密度的加权K-Means聚类算法来初始化聚类中心。该算法定义了点的密度函数和聚类中心函数,通过一定评价函数获取聚类中心。该方法获取的聚类中心不仅周围密度比较大,而且各个聚类中心之间相关性比较小,从而有效的减少了聚类时间,提高算法效率。     

用遗传算法反演地壳的变密度模型

用青藏高原布格重力异常资料 ,结合亚东 格尔木地学断面得到的Moho面结构 ,反演了青藏高原中部地壳内密度随深度变化的指数分布函数 ,试验得出地壳表层与地幔的密度差约为 - 0 .92 6 g·cm-3 ,地壳的平均密度值为 2 .75 0 g·cm-3 。     

密度权稳健估计

利用观测量分布函数作为权函数的计算公式,分析了密度权法的抗差性和收敛速率,证实了用密度权法处理含粗差数据是行之有效的。     

水准椭球的纬向密度分布

本文推导了旋转椭球极点重力与赤道重力的密度积分公式。按照１９８０大地参考系统及水准椭球的“极点重力条件”和“赤道重力条件”,从数学上证明了地球的“赤道径向平均密度”大于“极点径向平均密度”,并给出了水准椭球纬向密度分布的估算公式;进而提出了“地球的径向平均密度按纬向正常分布”的假说。     

使用正交多项式核的密度导数估计

研究出一种正交多项式核函数，具有有限支撑而在全实轴连续。用它构造的密度导数估计保持连续性和较好的收敛速度，且多项式次数不随求导次数改变     

利用ArcGIS生成水系密度的方法

介绍利用地理信息系统软件ArcGIS生成水系密度图的思路和方法。文章以DEM数据为基础,利用ArcGIS中的水文分析功能自动提取水系。水系经过与网格相交、重新统计总长度、连接等操作,最后得到水系密度图。以徐州地区为例,说明该方法的通用性与可行性。     

交通量,车速及交通密度关系分析

对于典型的流量－速度－密度交通流三维模型,由不同的速度－密度关系式,建立易于理解和接受,且更偏重于安全可靠的流量－密度和流量－速度关系模型,从而为交通分析和控制管理提供依据。     

利用POI建模分析城市国土开发密度

基于ArcGIS,利用兴趣点（point of interest,POI）数据建模,分析广州市城市国土开发密度现状。从POI类型、城市单元格网空间信息熵和建设开发强度方面对不同位置的POI数据进行加权,利用样方密度法计算格网国土开发密度值。从立体开发和分布的角度总结了4种国土开发密度模式。将分析结果与广州市国土空间规划进行对比,验证了基于新兴地理信息数据分析城市国土开发密度的有效性。     

基于核密度估计的点群密度制图应用研究

随着信息技术的发展,点状专题数据激增,需要突破传统制图方法的表达局限,利用海量点群数据对专题信息进行快速、直观、综合的制图表达。文中以南京市银行的ATM网点数据以及全国KTV营业点分布为制图数据源,探讨了点群数据核密度估计图以及三维核密度曲面图的制作方法,并对其中的关键技术作了深入的研究。研究表明,基于核密度估计的网点密度制图方法,消除了边界分隔对密度计算精度的影响,能更好反映点群数据的空间分布密度、区域差异、动态变化等特征,具备更丰富的表现力。     

密度聚类算法在连续分布点云去噪中的应用

在原始测量获取的点云数据中,除了目标数据外,还有大量的噪声数据。噪声往往无规律地分布在目标物体周围,难以用统一数学模型区分。基于密度的聚类算法将簇定义为密度相连的点的最大集合,能发现任意形状、大小的类簇,将该算法应用在点云去噪中,能将密度分布连续点进行聚类,从中提取出目标点云。