电子地图的色彩等级感受实验

等级感受是指将观察对象迅速而明显地分出几个等级的效果.色彩变量主要是用同色相的亮度变化来产生等级感.对纸质地图的等级感受效果已进行了许多实验,对电子地图的同类研究则很少.不同色相的亮度变化表示等级感受效果是否一样?如果不一样,哪一种色相的等级感受效果最好?文中通过地图视觉感受实验对此进行了初步探讨.     

电子地图的色彩配合实验

在地图的色彩设计中,设计人员不仅要考虑色彩单独使用的效果,而且要考虑地图上各素的色彩配合,即各种色彩在图面上的整体感受效果。电子地图由于有极大的色彩选择空间,背景色不局限于白色,因而选色、配色比纸质地图更加复杂。用哪种简称颜色作为背景视觉效果较好？图面上各要素的色彩如何配合？针对这两个问题,作者设计了电子地图的一个色彩感受实验－色彩配合实验,利用自编的电子地图视觉感受测试构件（ＴＥＶＰ）进行了实验     

基于红绿色觉异常人群的路况地图色彩设计研究

红绿色觉异常人群对于明度变化的感受比正常视觉者更加敏感,可以弥补色相辨别的缺陷。通过针对黄色明度对比实验得出红绿色觉异常人群对明度对比各等级的视觉感受,找出对红绿色觉异常人群既可以容易识别又不会觉得刺眼的明度对比范围。实验结果引入地图设色,结合色彩象征意义,做出红绿色觉异常人群和正常人群通用的路况地图。在路况信息清晰表达前提下,尽可能保留色彩象征意义,并保证地图的观赏性。通过路况地图色彩明度对比实验制作出红绿色觉异常人群既能无障碍识别又带有警示象征意义的路况地图。     

地图设计与视觉感受的探讨

视觉地图的信息传递 ,实际上是地图作者的设计思想在地图读者视觉感受中的体现。本文在对人的视觉感受和影响感受效果主要因素分析的基础上 ,提出读者视觉感受的效果是地图信息传递成败和效率高低的关键 ,也是评价地图设计的重要依据的观点 ,进而对地图内容选取和概括指标的确定、地图符号设计、色彩设计、图面配置及整饰设计与视觉感受的关系作了一定的分析 ,并提出了在地图设计中需要注意的一些问题。     

地图视觉感受理论在电子地图设计中的应用

简要介绍了电子地图的概念及地图视觉感受理论的研究内容,与纸质地图相比较,分析了电子地图的读图与视觉感受环境,探讨了电子地图视觉感受的研究内容与实验方法,认为地图视觉感受理论对电子地图的设计具有指导意义。     

电子地图的色彩配合实验

在地图的色彩设计中,设计人员不仅要考虑色彩单独使用的效果,而且要考虑地图上各要素的色彩配合,即各种色彩在图面上的整体感受效果。电子地图由于有极大的色彩选择空间,背景色也不局限于白色,因而选色、配色比纸质地图更加复杂。用哪种颜色作为背景色视觉效果较好?图面上各要素的色彩如何配合?针对这两个问题,作者设计了电子地图的一个色彩感受实验——色彩配合实验,利用自编的电子地图视觉感受测试软件(TEVP)进行了实验,文中介绍了该实验的方法和思路。     

基于地图感受论的室内地图设计原则

当前,对室内地图的研究主要集中在定位与导航方面,而对室内地图设计方面的研究相对较少。室内地图设计不同于简单的绘制室内平面图,必须以地图学基础理论为指导进行专业设计。以地图学中地图感受论相关理论为基础,对移动室内地图的设计原则和方法进行了探讨,并据此对一些手机地图软件中的室内地图设计效果进行了分析和评价。通过总结各软件地图设计的优缺点,结合提出的室内地图设计原则提出了室内地图设计的新方案。该方案能为用户带来更好的室内地图感受效果。     

地图的视觉感受和显示效果在信息传输中的作用

本文探讨了地图信息传输过程中地图所采用的符号体系、色彩搭配、内容选取等因素对地图的视觉感受和显示效果的影响，并初步研究了地图的视觉感受和显示效果在地图信息传输中的重要作用。     

网络地图的配色研究

网络地图的配色是决定网络地图生命力的一个重要因素,同时也极大地影响了用户的视觉感受效果。目前网络地图发展迅猛,但地图配色由于缺少理论指导,仍存在着许多问题,严重影响网络地图的推广和应用。文中首先研究了网络地图配色的作用,接着对当前网络地图配色中存在的突出问题进行归纳,然后提出了基于视觉感受理论和地图美学理论的一般性网络地图配色原则。最后,举例说明上述原则在网络地图配色中的具体应用,并给出了几种较好的配色方案。     

顾及用户感知的室内地图设计原则

室内空间区域划分复杂、要素细碎繁多,现今的室内地图大多是基于室内空间特征进行设计。事实上,室内空间特征与其它事物特征一样,都是通过人的感受和认知进行表现,"直接面向人"的特点要求室内地图的设计应该更多的顾及用户感知。本文基于人的视觉感受特性和情境认知规律结合现有室内地图设计理念探讨了顾及用户感知的室内地图设计原则。     

多媒体电子地图界面视觉感受实验设计

现时的电子地图与以往的相比,可以说是品种繁多、技术成熟、界面精美,而且正在向3D地图的方向迈进。电子地图除功能表现出灵活性、多样性以外,图上信息获取的方式也更加人性化,因此,电子地图的界面设计要在强化原有视觉效果的基础上,力求以更强的视觉冲击来提高电子地图的表现力。为此获取真实的用户体验数据是有必要的也是必须的。从使用者对地图界面及其要素的视觉感受特点出发,通过物理—心理—生理学的方法对电子地图界面怎样设计才能为使用者所接受的问题进行实验研究,改进地图界面的设计方法,是实验系统设计和制作的实际意义所在。     

运用色度学理论提高地图颜色视觉感受的方法

本文通过对地图颜色视觉感受的分析，从色度学理论出发，提出了用色差定量表示地图颜色视觉感受的方法，并讨论了色差值的大小。     

基于地图视觉感受的网络地图多尺度表达设计

分析了现有网络地图多尺度表达设计方法存在的一些问题,针对这些问题提出优化方法,并根据电子地图屏幕显示与阅读的特点,结合地图符号学理论,从地图视觉感受和用户实际需求出发,进行地图载负量设计、地图分级显示设计和符号尺寸设计,并以重庆市地图的多尺度表达设计为例,对提出的设计方法加以实现。     

基于感受综合的电子地图多尺度显示技术

电子地图多尺度显示的目的就是在不同尺度下形成正确的地图。在分析研究空间数据多尺度表示技术的基础上,提出了基于感受综合的电子地图多尺度显示的想法。并根据感受综合的理论,提出了将图中的内容分为地物、地貌、单位和地名四类要素分别对其进行分级的方法,并研究了对各级别要素符号的尺寸、亮度和密度进行分级设计的方法。     

OpenGL多线程电子地图显示研究

电子地图显示速度直接影响地图用户的交互感受,一直是地图制图者关注的一个重点。本文从地图显示速度与适人化交互操作的关系出发,分析了GDI与OpenGL的特点和差异,提出了基于OpenGL的电子地图显示的方法,重点对基于OpenGL多线程的电子地图快速漫游显示技术进行了分析讨论,并进行了实验论证。     

基于3维API的电子地图显示研究

电子地图显示速度直接影响地图用户的交互感受,一直是地图制图者关注的一个重点。本文从地图显示速度与适人化交互操作的关系出发,分析了GDI与OpenGL的特点和差异,提出了基于OpenGL的电子地图显示的方法,重点对基于OpenGL多线程的电子地图快速漫游显示技术和基于纹理映射的地图要素符号化方法进行了分析讨论,并进行了实验论证。     

浅谈地图中的配色

地图中的配色好与坏,不仅仅体现在颜色协调上,它应该是由多方面因素来判断的。对地图的颜色要搭配得当,有效的调和色彩要从色彩的三要素即色相、亮度、纯度入手,结合实际工作经验,对地图不同的种类具体的设色,进行分析和总结．提出一些普适性的设色方法和地图设色中应注意的一些问题。     

基于OpenGL的二维矢量地图可视化技术研究

电子地图显示速度直接影响地图用户的交互感受,一直是地图制图者关注的一个重点。本文从地图显示速度与适人化交互操作的关系出发,分析了GDI与OpenGL的特点和差异,提出了基于OpenGL的电子地图显示的方法,重点对基于OpenGL多线程的矢量地图快速漫游显示技术和基于纹理映射的地图要素符号化方法进行了分析讨论,并通过实验论证其可行性。     

轨迹墙可视化方法的可用性评价

针对目前轨迹墙的研究主要侧重墙地图的构建,对可用性研究较缺失这一问题,该文以浮动车为例来设计可用性实验,通过对比墙地图、时序地图和平面地图在不同测试任务下的可视化情况,选取正确率、时间、用户喜好等级作为衡量指标,并用T检验分析完成不同任务时间差异的显著性,主要得到以下结论:对于识别任务,墙地图的效果要次于时序地图;对于比较任务,墙地图的表达效果要明显优于时序地图;对于排序任务,墙地图的表达效果与平面地图基本相当;对于关联任务,墙地图的表达效果要好于平面地图;对于定位任务,墙地图的表达效果要比平面地图差;对于联系任务,墙地图表达要明显优于平面地图。     

空间路线描绘：以大学生入学路线的心像地图为例

以开放性问题的方式调查大学新生对地理空间的认知,通过让被试者绘制其从家乡入学的路线,并在经过简短的地理和地图基础知识理解后再进行同一问题的路线描述,试图发掘基础地理知识对路线理解的前后变化、揭示空间认知能力如何体现在绘制路线上。研究结果表明,被试者会选择文字、示意简图、方位图方式绘制心像地图,具有较强的空间记忆能力;经过地理和地图基础知识介绍后,被试者的描述方式发生改变,增强了空间感知能力和知识叠加能力;选择交通方式的不同对路线描述、途经要素的选择及途经地点数量会产生重要影响;地理和地图基础知识的介绍对途经地点的数量和行政等级几乎没有影响;山川河流及知名建筑等地理要素对人认知记忆产生重要影响,是路线描绘过程中的重要标志;远距离路线描绘会出现等级空间思维而“详-略”结合的地图刻画。实验揭示了路线描述的个体差异和上述的共同点。