模块式GPS测量系统

美国加州泰雷兹导航技术公司推出一种Z Max型模块式GPS测量系统。该系统可供地形测量、施工测量和边界测量使用,该系统还可以不同的方式使用,包括点对点实时动态测量、网络实时动态测量、立杆式、背负式或立杆式与背负式的组合型。本公司生产的ADAPT实时动态测量系统,可根据电离层延迟和卫星数量的情况,配置该接收机的性能。而Z跟踪软件可提取加密的L2和P码,该系统天线的覆盖范围为75 5km2 。模块式GPS测量系统     

GPS多普勒频移测量速度模型与误差分析

利用GPS多普勒频移观测量可以获得高精度的速度测量结果。文中先给出GPS载波相位观测方程，在此基础上，详细推导了GPS多普勒频移测量载体速度的数学模型。然后在相对测量模式下，讨论各种误差对速度的影响。     

GPS网的平面坐标及高程位置的转换

讨论ＧＰＳ网的平面坐标和高程位置的转换问题，介绍适用于工程测量应用的简单实用的平面坐标转换模型，还阐述了ＧＰＳ网高程系统变换的方法，最后介绍美国ＤＭＡ的应用实例。     

GPS多普勒频移测量速度模型与误差分析

利用GPS多普勒频移观测量可以获得高精度的速度测量结果.文中先给出GPS载波相位观测方程,在此基础上,详细推导了GPS多普勒频移测量载体速度的数学模型.然后在相对测量模式下,讨论各种误差对速度的影响.     

航空重力测量中确定载体速度的静态试验

航空重力测量需要一定精度的导航信息，其中也包括载体的运动速度，用于计算厄特弗斯改正，本文作者参考文献[1][2]中的利用GPS多普勒频移观测值确定运动载体速度基本原理，自行研制了VAES（Velocity and Acceleration Esti-mation System)软件，用静态试验数据验证了理论的可靠性、软件的稳定性和该方法可以达到的精度。数据处理结果表明，载体水平速度的确定精度可达1-2cm/s，满足航空重力测量的精度要求。     

GPS RTD在水下地形测量中的开发应用

利用“中海达”导航软件导航、配合数字测深仪测深所进行的DGPS实时差分测量而形成的接口数据无法在瑞得等成图软件上正常成图，介绍了解决导航数据到成图软件之间的接口问题的“海达导航”水下测量后处理软件。     

图根控制点位置选择对GPS RTK测量结果的影响

对测图控制网中的102个图根控制点,先采用全站仪三维导线方法进行测量,再选择其中具有位置代表性的57个点进行GPS RTK测量.将57个图根控制点按所处的位置进行分类,以全站仪导线测量的成果作为标准值进行两套成果的对比,分析图根控制点位置选择对GPS RTK测量结果的影响.对比分析的结果和结论直接指导生产实际,对其它工程的图根控制测量具有较好的参考价值.     

现场数据采集模块

美国加州天宝(Trimbe)导航定位公司最近推出一种新的模块，作为三角架数据采集系统测量程序4．0现场数据采集软件。这种模块，可为该公司开发的光学测量系统和GPS测量系统提供支持，这一模块和水准测量模块都设计成工作流程序，以供外业测量工作人员使用。该模块适用于光学测量系统和GPS测量系统这两种配置。总站支持自动传输站，而综合测量选择方案则支持具有GPS测量仪器的测站或具有无线电遥控装置的总站。水准测量模块可对该公司开发的DiNi系列数字水准仪提供直接支持，并可对控制器提供现场数据存储，使一个人就能进行三角测量。