GPS局域增强系统在预防机场跑道入侵领域应用的性能分析

阐述了具体的跑道入侵防止系统的开发计划;推导了具体的LAAS定位误差计算方法;通过实际测试数据与标准性能参数比较,验证了GPSLAAS在预防跑道入侵系统中作为地面监视设施的可行性和不足。     

电磁波测距三角高程代替四等水准的精度分析

对电磁波三角高程测量的误差进行了详细讨论,模拟数据表明,高差中误差主要取决于测角精度、视线长度和仪器高量测精度。对测角中误差为1″或更高测角精度的仪器,使用对向观测的方法,可用三角高程测量可代替四等水准测量。     

光电测距三角高程代替三等水准测量相关技术问题研究

分析了光电测距三角高程的误差,探讨了光电测距三角高程代替三等水准测量相关技术问题,给出了一些有益的结论。     

基坑监测中三角高程替代二等水准的探讨

提出无仪器高、无棱镜高三角高程测量方法,对基坑垂直位移变形监测中三角高程测量替代二等水准测量进行了公式改正和误差分析,并通过工程案例进行验证。实践证明,在一定的监测范围内,三角高程测量可以替代二等水准测量。     

以光电三角高程代替三等水准进行海岛高程传递的实施方法

浙江省地处华东沿海，大陆海岸线长达二千二百多公里。沿海岛屿星罗棋布，共有大小岛屿二千一百多个，是全国岛屿最多的一个省。为了满足沿海农垦建设和开发岛屿的需要，许多岛屿上设置有潮位站，要求进行较高精度的高程传递。     

铁路客运专用线二等水准复测的实施

水准测量是确定铁路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工。     

GPS水准高程拟合精度的分析

本根据ＧＰＳ定位技术在河道测量中的应用实践,分析了ＧＰＳ水准高程拟合的精度。     

高程误差对点位精度的影响

高程误差是地球同步卫星定位的主要误差源，本文从两个角度推导和高程误差对点位的影响，试算了部分地区高程误差对点位的影响结果，进而提出了提高点位精度的建议。     

全国一等水准点高程近20年变化分析

我国于1991—1999年建设的国家第二期一等水准网复测与2012—2015年建设的国家一等水准网成果相隔近20年。受地壳运动、经济建设、地下水开采与回灌等因素的影响,许多地区出现了不同程度的地表沉降和季节性地表起伏,造成区域高程成果发生了不同程度的变化,影响了高程基准的维护及高程成果的使用。本文通过分析两期一等水准重合点、统计分析我国一等水准点20年高程变化量及其变化趋势,并从两期水准网测量设备、措施及测量精度的差异,重力异常改正计算所采用的重力基准、正常重力公式及重力数据的差异,网形结构差异,水准测量周期、水准环闭合周期的差异,地壳垂直运动与局部地表形变影响等4方面进行了两期高程变化的原因分析。研究表明:(1)国家一等水准网点高程近20年发生了不同程度的变化,许多区域出现了严重沉降;(2)地壳垂直运动及局部地表形变是引起高程变化的主要因素;(3)国家一等水准网应进行定期复测更新,复测时应尽量缩短水准测量周期,全网水准测量周期不应超过5年[1]、力争3年内完成。     

适用于工程测量三、四等水准要求的GNSS水准方法研究

针对传统水准测量效率不高而全球卫星导航系统（GNSS）静态测量所得大地高又被闲置的问题,给出了提高高程测量精度的方法和相应措施.通过对模型组合的选定,开发了双模型高程异常计算软件.基于三、四等水准测量的技术标准,提出在卫星定位静态测量中相应的观测要求,经过在全国多个不同地方的施工现场验证,实现了卫星静态测量达到三等水准测量的精度.研究实验结果表明:对工程测量中三等及以下的高程控制测量任务,按文中静态测量要求,并运用双模型高程异常计算软件,可以与平面控制测量同时轻松完成.      

国家第三期一等水准测量布设水准点方法的探讨

本文通过对国家一、二等水准测量水准标志保存现状的分析总结,提出了国家第三期一等水准测量设计时要统筹考虑国际空间坐标基准框架建设和重力基准框架建设的点位布设方案,使各基准框架之间均有联系的布网思路;布设水准点和选用标石类型时应有主次之分,并对布设普通水准点时优先选用墙脚水准标志的必要性和可行性进行了分析研究。     

一种基于带通滤波的机场跑道提取方法

作为重要战略目标的机场跑道是一种重要的遥感图像提取目标。高分辨率遥感图像中机场跑道等地物人工标志线清晰可辨,可作为一种重要的地物提取标志。在建立机场跑道模型的基础上,提出了一种基于带通滤波的提取机场跑道人工标志线的算法,并建立了机场主跑道提取的技术流程。该流程包括非植被区提取、数学形态学处理、带通滤波、Douglas-Peucker平滑算法以及平行线对模型的建立等。利用该算法对6处机场进行了试验,结果表明该算法提取准确可靠。     

Research on precise trigonometric leveling in place of first order leveling

IntroductionWiththe extensive applications of the total sta-tioninstrument ,the electronic distance measure-ments for trigonometric leveling (belowas trigo-nometric leveling) has been getting more andmore application in surveying and mapping withits advantages such as fleetness ,si mplicity andconvenience and economy etc . And replacingthird or fourth order level surveying with trigo-nometric leveling has beenincludedinthe criteri-on and used for production,obtaining evident e-conomic effect .…     

跨河水准测量的一种新方法

提出了GPS RTK技术在跨河水准测量中的新应用，分析了影响RTK高程实时解算精度的主要因素，RTK技术应用于跨河水准测量的实施原则、成果比较及精度分析，并提出了一些有益的建议。     

《国家一、二等水准测量规范》存在的问题及修改意见

水准测量规范作为测绘生产单位必须遵守的强制性标准,不应该存在缺陷与歧义。本文论述了水准测量规范国家标准GB/T 12897-2006存在的缺陷与不足,针对这些问题,作者给出了正确的方法。     

格网DEM上径流长度计算误差的定量分析

基于格网DEM的径流长度的计算误差主要来源于DEM数据和流径提取算法。通过数据独立的误差分析方法,定量分析流径提取算法模型产生的误差。首先选取5种数学曲面作为模拟DEM数据源,计算出径流长度,以由曲面公式推导的径流长度公式计算的径流长度作为理论真值,通过两者的对比,分析误差及其空间分布。结果表明,汇水区的径流长度计算精度明显高于分水区;分水区的径流长度含有一定的系统误差。     

GPS在桥梁跨河水准测量中的应用研究

传统的跨河水准测量方法以几何光学观测为基础,受距离和气候条件的影响显著,工作效率较低。GPS技术所具有的三维定位功能,以其快速、全天候测量的优点,为跨河高程测量提供了一条新的途径。本文针对桥梁工程特点,探讨了GPS跨河水准测量的基本原理和方法,采用线性拟合模型推求跨河点之间的高程异常差,再结合GPS大地高即可求得跨河高差。在安庆长江铁路大桥精密控制网测量中,进行了二等GPS跨河水准测量试验,采用测距三角高程法进行验证,较差为4.7mm。     

GIS技术在景观视觉分析中的应用

探索应用地理信息系统空间分析技术,通过三维数字高程模型修正模拟规划在建大型建筑群的“地形”表面,并对观察点和目标点之间视觉的通视、可视域分析,采用定性和定量相结合的方法,形象直观分析评价未来重庆科技馆的景观视觉效果,