“一带一路”背景下柬埔寨海岸带管理体系研究

“一带一路”倡议是中国政府推动国际合作的一项重要战略,开展中国-柬埔寨海岸带管理合作是贯彻落实“一带一路”倡议的重要举措之一。近几年来,柬埔寨社会发展迅速,沿海4省人口增长迅速,城市化进程加快,海洋开发利用活动不断增加,但也对海岸带生态系统带来巨大压力,迫切需要建立合理、有效的海岸带管理体系。文章通过梳理当前柬埔寨海岸带管理体制,发现柬埔寨海岸带管理存在法律法规缺乏系统性、污染物排放管理不善、执法监管政策有待完善、获取数据能力不足和公众参与不足等五大问题,提出完善海岸带管理制度、加强海岸带管理能力建设、增强公众海岸带保护意识等建议,并在此基础上提出中柬海岸带管理合作的3个方向,为完善柬埔寨海岸带管理体系提供参考,推动中柬在海岸带管理领域的深度合作。     

论海上丝绸之路背景下中国与丝路沿线国家海洋空间规划合作:动因、挑战与路径

深化中国与海上丝绸之路沿线国家全方位合作是“一带一路”倡议向高质量发展转变的重要驱动力。加强与丝路沿线国家海洋空间规划合作应该成为 “海上丝绸之路”建设和构建蓝色伙伴关系的重要内容。文章在梳理国际与国内海洋空间规划演变脉络的基础上,探讨了强化中国与丝路沿线国家海洋空间规划合作的动因;深入分析了合作存在的海洋科学认识不足、跨界数据管理困难等方面的挑战;提出了构建陆海统筹的国土空间规划体系、打造蓝色伙伴关系合作抓手、构建“三位一体”主体布局以及构建多维度规范化合作机制等合作方法与策略,以期深入推动中国与丝路沿线国家的海洋空间规划合作。     

海洋环境安全保障通用技术适用性评价研究

为对我国自主海洋环境安全保障通用技术在“一带一路”沿线国家的应用作出科学的适用性评价,以改进相关技术,提升我国“一带一路”海上合作影响力,文章结合应用场景和技术本身,首先构建海洋环境安全保障通用技术适用性评价模型,然后在层次分析法和模糊综合评价法的基础上建立适合海洋环境安全保障通用技术的评价方法,最后将评价模型和评价方法运用至白龙浮标的技术适用性评价并得到适用性结论即“适用”。相关评价模型和评价方法可被探索应用于衡量我国自主海洋科学技术在“一带一路”海上合作中的实施效果,为“一带一路”海上合作提供参考。     

中俄共建“冰上丝绸之路”的博弈分析——基于主观博弈的视角

“冰上丝绸之路”是以北极航道的开发利用为重要基础和依托,穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,包括东北航道、西北航道和中央航道。其中东北航道的建设在基于“冰上丝绸之路”的中俄国际合作中具有代表性,处于重中之重的位置。其建设将成为“一带一路”倡议的新延展,连接东亚经济圈至西欧经济圈。     

国际政治经济学视角下的“冰上丝绸之路”倡议

作为"一带一路"倡议与北极开发对接的合作设想,"冰上丝绸之路"建设不仅有助于北极地区经济社会的发展,促进全球交通贸易格局的均衡,还有助于缓解全球资源需求与供给的矛盾,促进可持续发展,更可以扩大和深化中国对外发展合作,塑造有利的发展环境。从历史经验来看,"冰上丝绸之路"的顺利推进必须以政治共识为前提,以经济效益为可持续的保障。鉴于北极地区特殊的地理环境和复杂的政治环境,"冰上丝绸之路"建设面临敏感的政治挑战和较高的经济技术成本,需要广泛的国际共识和技术合作。     

欧盟北极政策的发展演变与前景展望

北极的安全与稳定具有重要的全球意义。欧盟作为北极域外行为体,为保障其在北极地区的地缘政治、航道贸易、能源安全与生态环境的潜在利益,出台了一系列北极政策文件。在2008年《欧盟与北极地区》、2012年《欧盟的北极政策：2008年至今的进展及未来的行动》与2016年《欧盟北极政策建议》的基础上,提出了欧盟北极政策三大优先发展领域：气候变化与环境保护、可持续发展、国际合作。为适应北极国际博弈与地缘政治形势变化,欧盟新北极政策将会把关注重点放在“绿色”“平衡”与“合作”,旨在促进北极地区可持续的绿色发展,平衡欧盟内部与外部的利益纷争,通过开展国际合作维护北极的和平与稳定。欧盟北极政策的发展演变与未来趋势研判也可为同为北极域外国家的中国深度参与北极治理提供有益借鉴。     

“一带一路”倡议促进海洋产业结构转型升级评估——基于DID双重差分模型

为应对海洋经济增长动能不足、海洋产业结构同构化矛盾,响应“引进来”与“走出去”相结合的政策号召,提升海洋产业结构转型升级的质量和效率,文章基于沿海11地区2007—2019年的面板数据,采用双重差分模型(DID)对“一带一路”倡议启动前后的海洋产业结构转型升级水平进行量化评估,并进行异质性检验。结果表明：“一带一路”倡议显著促进海洋产业结构的转型升级,并且存在区域异质性差异,长三角和珠三角地区的海洋产业结构转型升级较为明显;对外直接投资对海洋产业转型升级的促进作用较为显著;受限于技术溢出和资本积累的滞后效应,外商直接投资的影响并不明显。据此提出,中国应依托“一带一路”倡议,积极推进对外直接投资,提高海洋科技创新能力,充分发挥区域优势,构建多元化的开放型海洋产业体系。     

中欧蓝色伙伴关系合作现状与展望（英文）

通过回顾中欧在海洋相关领域的现状和进展,明确了在当今世界格局下中欧蓝色伙伴关系的需求、特点和战略意义。中国政府提出的蓝色伙伴关系是开放和包容的,它重视互惠互利,呼吁广泛合作,顺应可持续发展的国际主题。中欧蓝色伙伴关系不仅事关中国和欧盟各自发展,还将对2030联合国可持续发展议程的实施做出应有的贡献。文章最后提出了未来进一步推动中欧蓝色伙伴关系发展的几点建议。     

“一带一路”国际合作高峰论坛成果大集合

2019年4月25日至27日,中国在北京主办第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。首届高峰论坛以来及本届高峰论坛期间,各国政府、地方、企业等达成一系列合作共识、重要举措及务实成果,中国作为东道国对其中具有代表性的一些成果进行了梳理和汇总。     

国际极地研究进展的文献计量分析

本文基于WoS和CNKI数据库,通过文献计量方法对2013—2018年中国和国际极地科研情况从发文量、被引量、机构、学科分布、合作关系、来源期刊、高被引论文等方面进行统计分析,并结合中西方传统学科优势和自然地理位置的差异,总结了当前极地领域的研究热点,得出以下结论：（1）“极地冰盖不稳定性和海平面变化”“极地生态系统的敏感性与脆弱性”“北极海-冰-气相互作用及其气候效应”是当前世界各国共同关注的研究重点;（2）“‘冰上丝绸之路’倡议下的国家战略与合作”等政治环境研究已成为我国特有的极地战略课题。同时,从加大政策支持、构建合作体系和优化战略布局等三个方面提出了启示与建议。     

The analysis of gales over the “Maritime Silk Road” with remote sensing data

21世纪海上丝绸之路战略是中国“一带一路倡议”的重要组成部分。海上丝绸之路海域海洋环境的认知和调查是必不可少的,可以为航海、海洋工程、防灾减灾等领域提供科学依据。本文使用高分辨率多平台交叉定标风产品（CCMP）分析海上丝绸之路海域的大风特性。分析了大风天气的年平均速度、空间分布,以及风速和极端风速的频率和趋势。结果表明,在夏季,相对较高的大风场主要分布在阿拉伯海、索马里海、印度支那半岛海域和孟加拉湾海域。索马里海的大风频率超过90%。总体而言,南海大部分区域和北印度洋,大风天逐年增加,增加趋势在秋冬季节尤为明显。     

1998~2017年国际北极地区海洋科学研究文献计量与发展态势

北极拥有其独特的地理位置和战略价值,同时也是全球变暖最关键的敏感区,世界各国针对北极地区制定了一系列政策计划,并开展了多年的北极海洋科学研究。基于Web of Science数据库收录的1998~2017年SCIE文章,采用文献计量与引文分析的方法与工具,分析了13784篇北极海洋科学研究的整体态势与热点前沿,结果表明：①全球北极海洋科学研究呈现出加快增长趋势,近5年的发文已经翻了一番,年均发文在689篇以上; ②环北极八国是该领域研究的主要力量,美国遥遥领先其他国家,挪威、丹麦研究基底深厚但近年发展稍缓,英国、德国是主要的非北极研究国,瑞典、法国的论文质量均衡,中国、波兰、格陵兰和荷兰则是该领域的后起之秀; ③俄罗斯科学院在本领域发文最多但文章质量良莠不齐,德国极地与海洋研究所、丹麦&格陵兰地质调查机构与挪威海洋研究所的第一作者与通讯作者研究占比高,哥本哈根大学、德国极地与海洋研究所、华盛顿大学在该领域科研影响力较大; ④全球海洋科学研究主要涉及地质学、海洋学、环境生态学、自然地理学、地球化学与地球物理学以及气象学与大气科学等领域,研究热点包括北极气候变化与极端天气、冰川消融与海平面上升、北极生态系统特征结构、北极海洋酸化与污染防治等方面。随着“一带一路”、“冰上丝绸之路”和《中国的北极政策》白皮书的发布,建议我国针对本国情况制定综合性北极科研计划,并注重科研机构间跨部门、跨领域的研究合作,加强与环北极国家和“一带一路”国家的合作,加大科研投入并开展国际规模的科学考察活动。     

“冰上丝绸之路”航线开发利用系统建设研究

北冰洋冰层融化导致的航线变化将对我国航运及国际海运贸易产生重大影响。我国积极回应俄罗斯“冰上丝绸之路”共建邀约,旨在将北极开发合作与“一带一路”倡议连接,其建设重点是对“冰上丝绸之路”海上运输通道的开发利用。为推进我国对冰上丝绸之路航线的开发利用进程,构建了“冰上丝绸之路”航线开发利用系统,包括以航运为中心的应用子系统、以战略管理为中心的开发子系统、以专家为中心的咨询子系统和以协调为中心的发展子系统。在构建各子系统框架的基础上,提出了“冰上丝绸之路”航线开发利用系统的结构、功能以及关键技术。     

辽宁沿海经济带融入"一带一路"的路径探析

为充分把握“一带一路”建设契机,加快我国东北地区海洋经济发展,文章对辽宁沿海经济带融入“一带一路”的路径进行分析。研究结果表明：辽宁沿海经济带在地缘区位、海洋产业基础、港口物流设施和对外贸易等方面具有优势条件,但在区域联动发展、海洋产业结构转型和技术创新、海洋开发利用方式和海洋资源配置等方面存在不足;未来应进一步激发海洋资源新动能、推动陆海统筹与区域联动发展、创新跨境海洋合作机制、推动海洋产业开发与合作以及推进跨境海洋经济合作区建设。     

“一带一路”建设气象服务能力分析

自2013年提出"一带一路"倡议以来,建设成果丰硕。"一带一路"涵盖亚、欧、非三大洲,地域广阔,气候复杂,气象灾害种类多,影响大。文章从"一带一路"区域的气象灾害事实为出发点,分析了在"一带一路"建设实施过程中所面临的气象灾害风险,并结合中央气象台的实际业务能力和潜力,在现有能力的基础上提出:1)建立"一带一路"专项气象服务机构,开展气象灾害风险预评估业务,有利于为"一带一路"建设提供安全保障;2)加强国际合作,实现资料共享,提高气象服务能力;3)加强"一带一路"灾害性天气的监测、预警,规避或减轻气象灾害造成的损失;4)拓展"一带一路"气象服务的传播手段,开展有针对性的气象服务。     

国际极地研究进展的文献计量分析（英文）

基于Wo S和CNKI数据库,通过文献计量方法对2013-2018年中国和国际极地科研情况从发文量、被引量、机构、学科分布、合作关系、来源期刊、高被引论文等方面进行统计分析,并结合中西方传统学科优势和自然地理位置的差异,总结了当前极地领域的研究热点,得出以下结论:(1)"极地冰盖不稳定性和海平面变化""极地生态系统的敏感性与脆弱性""北极海-冰-气相互作用及其气候效应"是当前世界各国共同关注的研究重点;(2)"‘冰上丝绸之路’倡议下的国家战略与合作"等政治环境研究已成为我国特有的极地战略课题。同时,从加大政策支持、构建合作体系和优化战略布局等三个方面提出了启示与建议。     

欧洲建军纪实

在20世纪的最后一个月,欧盟国家元首和政府首脑会议,在法国尼斯批准建立6万人的快速反应部队的常设机构,即政治和安全委员会、军事委员会和军事参谋部。“政治和安全委员会”总管防务政策,“军事委员会”负责起草军事意见,“军事参谋部”负责战略规划。今年将全部准备就绪。自2000年3月以来,这三个机构都是临时发挥作用。各国元首还要求下一任主席国使这项工作取得进展,以使欧盟“尽快具     

21世纪海上丝绸之路

我国古代海上丝绸之路谱写了一曲古代中外交流的篇章,但是清末以后,这延续了几千年的古道渐渐淡出了人们的视野,辉煌不再。21世纪以来,随着“一带一路”倡议的提出,这条沉寂了百年之久的海上丝绸之路又开始焕发出新的活力与生机。     

我国参与极地深海治理问题研究

极地和深海领域为人类发展提供了新的空间和资源,既是国际竞争与博弈的新场域,也是关乎我国安全与发展的战略新疆域。开发利用深海大洋的自然资源,提高在极地领域的实证性存在,对拓展我国深海的合法权益和活动空间,保障我国稳步推进“一带一路”建设至关重要。为此我国应加快科技创新,加强深海勘探和开发能力建设,积极参与北极航道的开发,...     

基于SCIE数据库的国际深海研究文献计量分析

利用数据分析工具Thomson Data Analyzer(TDA)和网络分析工具UCINET对SCIE文献数据库2007–2016年国际深海研究文献数据进行计量分析,以期揭示国际深海研究的现状、趋势和热点分布。研究结果表明:(1)国际深海研究论文在近十年来持续增长,英国、美国、法国和德国在深海研究领域的学术影响力最强,其中美国处于研究合作核心地位。(2)中国科学院、俄罗斯科学院和美国伍兹霍尔海洋研究所等是主要的发文机构,其中伍兹霍尔海洋研究所处于研究合作核心地位。(3)与国际深海研究联系最紧密的学科领域包括海洋与淡水生物学、海洋学、地球科学综合、生态学等。(4)深海研究的热点分布在深海生物多样性研究、深海营养环境研究、海底无脊椎动物研究,以及海底有孔虫类和食物网分析研究。(5)中国在深海领域的研究发展迅速,但国际影响力较为欠缺。未来,中国需要加强该领域气候变化、海洋生物等方向的研究,并借助高水平的国际合作,进一步提升国家和机构在深海研究方面的国际影响力。