大型储油罐基础非均匀沉降的有限元分析研究

以中石化仪征15万m3大型浮顶储油罐工程为例,研究了砂石褥垫层对大型储油罐基础的差异沉降的影响。根据行业标准《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2012)沉降公式计算以及有限元模拟计算,并结合现场实测数据,验证了有限元模拟分析的可行性,在此基础上进行了环墙内砂石垫层厚度及长度对差异沉降影响的扩展研究,为以后的类似工程项目设计施工提供了借鉴。     

大型海工结构物建造场地滑道强度安全储备分析

为了适应当前的海洋开发需求,海洋工程结构物的大型化已成为必然发展趋势,这使得原有海工建造施工场地的滑道处于临界承载状态,给安全生产带来了巨大隐患。本文针对典型滑道结构,采用有限元参数化建模技术(ANSYS Parametric Design Language,ANSYSAPDL)模拟上部载荷滑块在滑道板上的灵活布置,对滑道强度储备进行分析。研究表明:设计载荷下,滑道板的强度储备较滑道桩体及滑道桩侧土小,滑道强度的控制因素为滑道板强度;改变上部载荷滑块的位置,探索不同位置处滑道极限承载力,提高施工建造过程中滑道利用率。     

储罐群复合地基差异沉降有限元数值分析

实际工程中,通常会将多个油罐进行一定布置形成油罐群,罐群地基的孔隙水压力和有效应力相互叠加,易使储油罐的基础产生不均匀沉降,对其安全使用造成严重威胁。为研究罐群效应对油罐沉降的影响,本文结合中石化仪征大型储油罐项目,通过选取合适的材料模型并对碎石桩进行合理的简化,建立储罐群的有限元模型,通过分布加荷的模拟计算,得到与现实监测的数据趋势比较相近的计算结果,从而证明此模型是有效的。分析在不同顺序的充水加荷下,各油罐复合地基沉降和差异沉降受到的影响,进而确定合理的充水方案,为今后类似工程提供参考。     

高速公路软土地基沉降变形监测分析与预报

通过对高速公路软土地基沉降变形监测的非等步长观测序列进行数据处理后,变成等步长的数据序列,运用GM(1,1)模型进行变形分析与预报,得出了有益的结论。     

天然气水合物开采区内海床不均匀沉降对管道力学性能的影响

海底管道是天然气水合物大规模开采和集输的关键装备。天然气水合物的开采过程会扰动沉积层的结构,改变沉积层的强度和力学特性,诱发海床发生不均匀沉降,并对水合物开采区内海底管道的力学特性产生影响,如引起管道发生大变形、悬跨、屈曲、断裂等。基于ABAQUS有限元软件,建立天然气水合物开采区内“海床-管道”耦合作用模型,模拟了天然气水合物开采过程中海床沉降变形及其对管道应力、应变、弯矩、悬跨等力学行为的影响。研究结果表明,在天然气水合物开采过程中,海床的不均匀沉降将引起管道发生显著位移并发生弯曲,管道的应力、应变随着变形的增大而增大。当海床沉降量达到某一程度时,管道将脱离海床,产生悬跨,并引发涡激振动风险。     

重力式码头过大位移和不均匀沉降质量通病防治

结合烟台港三突堤集装箱码头工程施工,对重力式码头过大位移和不均匀沉降的现象、成因和危害进行了分析总结,并提出防治措施,取得了明显效果。     

水下非均匀拖缆稳态动力学分析

水下拖缆物理参数不均匀会影响拖缆的动力特性,研究非均匀拖缆的参数变化对拖缆动力特性的影响有一定的工程实际意义。建立了拖曳系统运动的三维数学模型,推导出了水下非均匀拖缆的稳态运动控制方程,在首尾两端加上相应的定解条件,直接求得或使用嵌套二分法求得非均匀拖缆在端点的初始值,进而求解稳态动力学方程。借助文献中的拖缆—海底拖车系统算例,通过计算结果的对比,验证了数学模型及计算方法的正确性。通过四阶龙格库塔法进行数值仿真计算,得到了稳态解,分析了非均匀拖缆自身物理参数变化对缆绳系统稳态运动的影响。结果表明,非均匀拖缆的切向阻力系数、法向阻力系数、直径和密度变化会影响稳态缆形和张力分布,影响的程度各不相同。最后给出了两个尾拖船系统非均匀拖缆的稳态运动算例。     

非均匀流中立管涡激振动模型预测分析

文中分析了非均匀流中,张紧式海洋立管的涡激振动,采用新的加速度耦合尾流振子模型作为预测细长海洋工程柔性结构的计算工具,将预测结果中的横向位移包络线及最大幅值与实验观测值、shear7软件计算值进行了对比,可以发现模型的计算结果与实验观测结果吻合得很好.     

长春市区地基土的动力性能及地震危害分析

在统计资料基础上,根据市区地基土的类型,对设防烈度在7度下土的动力性能作了探讨,在此基础上划分了场地类别。     

基于CMIP5资料的热带大洋非均匀增暖及其成因的分析

利用第五次耦合模式比较计划(coupled model intercomparison project phase 5,简称CMIP5)中的月平均资料,基于合成分析、相关分析等现代气象统计方法,对热带太平洋、印度洋和大西洋年平均海温增暖不均匀特征及其成因进行分析。9个海洋模式集合的平均结果表明:在全球增暖背景下,3个热带大洋的海温增暖均表现出不均匀性,且增暖原因存在较大差异。热带太平洋赤道及其以北地区以海洋动力作用为主,赤道以南地区则以大气热力作用为主,而且海水上翻/下沉运动对海温增暖的作用在东、西太平洋之间存在明显差异;热带印度洋大面积海域的海温变化难以通过海气热通量交换来解释,海水上翻/下沉运动与温度平流对海温增暖的作用比较一致(二者同时利于海温增暖);热带大西洋赤道附近地区的海温增暖是表层温度平流和上翻/下沉运动共同作用的结果,赤道以北的大西洋海温变化则以温度平流的作用为主,而赤道以南的大西洋海温的变化主要是海水上翻/下沉作用引起的。     

黄河水下三角洲海底管线差异沉降的安全性分析

针对胜利油田埕岛海域海床土体强度的非均匀性和可能引起的海底管线差异沉降破坏,提出1种海底管线差异沉降安全性分析方法.具体介绍差异沉降产生的原因,通过分析管线的受力状态,建立管线因差异沉降引起的附加应力的表达式.针对黄河水下三角洲埕岛油田常见的3种规格管线,建立不同土质条件下的管线附加应力表格,方便工程师查询.考虑附加应力和流体对管线的应力,与管线材料的允许应力比较,可以判断管线的安全性.     

Parameters of the Rupture Planes of the Spitak Focal Zone Constructed by Averaged Aftershock Mechanisms

Izvestiya, Atmospheric and Oceanic Physics - The focal mechanisms of aftershocks of the focal zone of the Spitak earthquake of December 7, 1988, have been constructed. The method of averaged...     

Settlement Mode Analysis for An Immersed Tube Tunnel Considering A Nonuniform Foundation Under Tidal Load

Immersed tube tunnels are usually placed on soft soil layers in cross-sea tunnelling engineering. Owing to the influence of stratum conditions and slope design, the longitudinal distribution of substratum layers is generally uneven. Thus, the inhomogeneous deformation of the element-joint becomes the key factor in the failure of the immersed tube tunnel. Therefore, a corresponding calculation method for joint deformation is needed to explore the deformation law of immersed tube tunnels. By constructing a three-section immersed tube tunnel analysis model (TTM), the relationship between the two types of deformation of the immersed tube tunnel structure in a longitudinal nonuniform soft soil foundation is described, and the deformation characteristics of the immersed structure under different boundaries are discussed. Based on the mechanical behaviour of the joint and foundation, according to the Timoshenko beam on the Vlasov two-parameter foundation (VTM), considering the tidal cyclic load during the operation and maintenance period, an example analysis is given. Moreover, the deformation characteristics and development trend of the immersed tube tunnel under the influence of different soil layers are discussed. The obtained results have a certain guiding significance for the deformation calculation of immersed tube tunnels.

     

Short-Term Stability Evaluation of an Embankment Constructed on Marine Clay Foundation at Kobe Airport

This article introduces the application of a stability analysis method that accounts for strength anisotropy on the embankment constructed at the Kobe airport. Shear strength anisotropy is induced by the in-situ state of stress along a potential slip surface of the embankment. In addition, the effects of the shearing rate on the undrained shear strength of the marine clay are examined in detail based on the results of a series of constant-volume direct shear box (DSB), triaxial compression (TC), and triaxial extension (TE) tests varying shearing rates. The most critical slip surface was selected from the deterministic slope stability analysis using unconfined compression tests of undisturbed clay samples from the field. For the most critical slip surface, the potential factor of safety of the embankment is estimated to be within the range of 1.21 to 1.28, as indicated by the results of the stability analyses using the strengths obtained from the DSB, TC, and TE tests and varying shearing rates.     

西沙海槽海域声速特点分析

通过对西沙海槽海域实测的58个声速剖面进行分析研究,认为区内声速剖面具有典型的三层结构特征-表面层、中间跃变层以及深海恒温层。表面层普遍有声速稳定次层,平均厚度约18.6m,表层声速最大值一般出现在下午3点至4点之间,最小值则出现在早上6点至7点之间。声速极小值出现在跃变层与深海恒温层间的过渡水层,其深度最浅为830.7m,平均深度为1220m,但当水深大于1300m以后,声速与水深成线性相关,声速梯度稳定,平均为每百米1.34m/s。     

筒型基础贯入过程中的渗流分析

使用有限元计算软件ABAQUS对筒型基础负压贯入过程中的渗流场进行分析,讨论了筒型基础渗流场的特点,不同参数对筒型基础渗流的影响,结合实例分析多层土和单层土筒型基础周围渗流的差别。     

东营地区地基土工程特性分析

东营地区地处黄河三角洲,其地层主要由第四纪新近沉积土和一般沉积土构成。其特点是地层较软弱,天然地基承载力低,承受荷载后地基变形较大。为了适应东营地区天然地基承载力低的特殊地质情况,目前常用的地基处理方法是水泥粉体喷射搅拌桩复合地基。采用水泥粉喷搅拌桩复合地基处理技术以后,复合地基承载力可提高到天然地基承载力的1.22.3倍。     

胶东-朝鲜半岛中朝扬子碰撞带初析

根据对胶东半岛北缘的栖霞陡崖剖面、胶莱盆地南缘的诸城皇华店剖面以及朝鲜半岛临津江群的野外露头地层、古生物、岩性等特征的研究,推论中朝与扬子碰撞带的南部界线位于皇华店至朝鲜军事分界线之南。