北京市轨道交通基坑工程地表变形特性

根据基坑开挖深度、地层条件的不同,对北京市轨道交通80个明挖顺作法基坑工程实测结果进行统计分析,研究确定北京砂卵石和黏性土地区深基坑开挖引起的周边地表变形规律。研究表明：基坑工程周边地表最大变形的实测结果分布形态为正态分布或半整体分布,地表沉降变形值较大;最大地表沉降的平均值约为砂卵石地区0.11%H（H为开挖深度）,黏性土地区0.20%H;地表变形与桩体向基坑内、外的水平位移值有一定的对应关系;地表沉降随插入比的增大而减小,黏性土地区基坑支撑系统刚度对地表沉降有明显的影响;北京地区基坑工程周边主要影响区约为0.6H或0.7H范围以内。研究成果可对未来北京及其他地区城市轨道交通基坑工程变形大小、安全性的预测和评估、指导基坑工程设计与施工和对防止基坑事故的发生等具有重要意义。     

住房城乡建设部规范城市轨道交通工程施工图审查

关键词 轨道交通工程施工图审查 为进一步加强城市轨道交通工程施工图审查管理,确保施工图审查质量,住房城乡建设部近日下发通知,要求加强城市轨道交通工程施工图设计文件审查管理工作。     

复杂环境下城市地铁深基坑开挖实测与分析

城市地铁施工中由于周边环境复杂,基坑开挖引起的土层扰动,可能会造成建筑物及地下管线破坏,甚至引起基坑失稳。以深圳地铁中心公园停车场深基坑工程为例,介绍了该基坑工程的设计与施工,讨论了基坑开挖监测方案,并结合施工中出现的问题,对现场监测结果进行了分析和总结。结果表明,在复杂环境下进行基坑开挖工程,选用合理的监测方案,对基坑开挖过程中周边环境及支护结构进行实时动态控制,确保了支护结构及周边环境的安全。     

某软土地区深基坑开挖数值模拟分析

以某软土地区深基坑开挖为背景,运用有限元方法计算模拟了基坑开挖的不同阶段,分析不同工况下基坑及周围土体的变形和受力情况,并对不同施工方式下基坑变形和受力进行了对比分析。数值分析表明软土地区深基坑开挖时,需采取相应的施工措施,控制基坑变形和受力,确保工程安全顺利进行。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。     

深圳东门61号大院基坑支护设计与施工

深圳东门61号大院项目临近地铁和浅基础房屋,基坑开挖深度17.15 m和18.60 m.基坑支护设计根据不同周边环境和地质情况采取咬合桩、冲孔桩、旋喷桩、内支撑及锚索等多种支护形式,运用三维数值分析方法对基坑施工进行模拟计算,分析了基坑开挖过程变形情况及其对地铁的影响,确保了基坑的安全施工,为同类基坑开挖提供了一个很好的工程实例.     

基于FLAC3D的双排桩-锚杆复合支护结构稳定性分析

基坑开挖引起的坑壁侧移、基坑隆起、墙体破坏是工程重要灾害问题。因此,选择恰当的支护形式是确保工程安全、提高工程质量、降低工程造价的关键。本文以某广场基坑支护项目为例,采用双排桩-锚杆复合支护形式,通过现场原位测试获得土体各项物理参数,应用FLAC~(3D)有限差分软件模拟基坑开挖,得到各开挖深度下支护结构的水平位移变化规律,通过数值计算结果与工程监测数据对比分析,验证了数值模型的合理性,对基坑支护方案的优化具有一定的指导意义。     

轨道交通工程中承压水影响的探讨

城市轨道交通工程具有基坑深度大、基坑面积大、对周围环境影响大的特点。天津市区地下水位普遍较浅,承压含水层分布较普遍,对轨道基坑勘察、支护及降水设计、施工及监测等提出更高要求。针对轨道基坑中涉及到承压水时对岩土工程勘察、支护及降水设计、监测中存在的一些难点进行分析,并提出措施建议,为轨道基坑的监管提供参考。     

城市轨道交通车站基坑事故统计分析

本文从工程风险的角度对所搜集的52例城市轨道交通车站基坑事故进行分析,归纳了6种事故类型,并明确指出"渗流破坏、支撑失稳、坑内滑坡"为最常见的三类事故。通过对各事故类型进行事故原因的统计分析,得知地下水的防治是关乎基坑工程安全的首要因素,不规范作业是基坑事故发生的第二诱因。     

某浅基坑工程事故隐患过程分析与应急处治

施工过程控制是浅基坑边坡稳定与结构安全的重要关键。某开挖深度仅5m左右的中型浅基坑,因施工不规范导致坑壁水平位移超警戒,引发事故隐患;经采取应急处治措施,确保了基坑工程安全。通过案例剖析,为类似工程提供警示与借鉴。     

Adina在基坑支护结构稳定分析中的应用

开挖后的基坑,桩后土体有向坑内移动的趋势,对基坑本身以及周围建筑物将产生不利影响,因此选择合适的支护方案是确保工程安全顺利进行的关键。本文以北京某深基坑工程实例为基础,采用单排钻孔灌注桩加冠梁、锚杆支护形式,通过现场原位测试获得土体的各项物理力学参数,应用Adina大型有限元分析软件对该工程的基坑开挖过程进行模拟分析,得到不同开挖深度下支护桩的水平位移分布规律,通过与实测数据进行对比,分析说明采用Adina软件模拟的可行性和可靠性,并通过改变影响支护结构变形的因素,分析说明在不同情况下随着基坑开挖深度的变化支护结构的变形情况。     

建筑基坑施工对近接地铁隧道的影响分析

某建筑基坑工程临近既有地铁区间隧道。为明确基坑开挖、支护对地铁隧道的影响,验证基坑支护方案的安全可靠性,本文采用PLAXIS有限元程序进行空间模型分析。结果表明,基坑工程在正常施工条件下对相邻轨道交通设施的影响在允许范围之内,可为今后的类似工程提供参考。     

基坑边缘超近距建筑物变形分析与控制

安外小关东街住宅楼工程的基坑开挖线局部与既有6层宾馆扩大基础外缘重合，为确保宾馆的安全，在设计过程中，采用了3种应用较普遍的基坑支护设计软件进行分析比较，并在施工过程中采用了复合支护措施，保证了基坑顺利开挖和宾馆的安全。从基坑周围建筑物沉降观测结果来看，该基坑支护的设计及施工是成功的。     

复合土钉墙支护模型及在深大基坑工程中的应用

土钉墙是用于基坑开挖和边坡稳定的一种挡土结构,将土钉与预应力锚杆结合形成复合土钉墙结构。根据土钉、预应力锚杆和土体的联合作用机理,提出钉-锚-土联合作用模型模拟复合土钉墙的支护锚固效应。将该力学模型用于指导设计一深大基坑支护工程,使基坑支护设计方案得到显著优化,确保了基坑开挖稳定和周边环境的安全,基坑支护获得圆满成功。     

基坑开挖引起管线位移影响规律研究

近年来随着基坑工程的发展,基坑开挖引起周围环境变化乃至周围建筑物、地埋管线变形或断裂破坏的事故屡见不鲜。所以应加强对基坑工程的研究,减少此类事故的发生。利用数值模拟的方法,对基坑开挖过程中基坑周围地埋管线受基坑开挖影响而导致管线位移变化规律进行研究。归纳总结基坑开挖对周围地埋管线位移的影响规律,并对地埋管线在基坑开挖过程的支护提出建议。     

深圳盐田行政大楼厚填石层大型基坑支护设计

盐田国际行政办公大楼场地浅层由填石填海而成,填石层厚度约10 m,填石粒径20～80 cm。为了满足地下室结构和桩基础施工需要,一般基坑开挖深度≮8.7 m,局部达到14.4 m,基坑开挖支护难度极大。因此,选择合适的基坑支护方案就显得尤为重要。深圳盐田行政大楼基坑工程从众多支护方案中选择了“放坡开挖加封水帷幕方案”,从设计计算上确保基坑及周边建筑物安全。后期实施效果证明了方案经济合理、安全可靠。     

钻孔灌注桩在软土地区深大基坑围护工程中的应用

上海市某基坑工程开挖深度与开挖面积均较大,周边环境复杂,变形要求高。基坑围护工程采用钻孔灌注桩加双头水泥土搅拌桩隔水加二道支撑的方案,分层分区、限时开挖支撑,信息化施工,保证了基坑的顺利开挖,取得了令人满意的工程效果。     

复杂环境下基坑开挖监测与分析

旧城改造中由于周围环境复杂,基坑开挖对土层产生扰动,并引起围护结构的变形,有可能造成基坑失稳。以复杂环境下基坑开挖为例,讨论了基坑开挖监测方案,分析了现场监测结果,并指导现场施工开挖,确保了围护结构本身和周围环境的安全,信息化施工取得良好效果。     

双液注浆技术在杭州市天城广场工程中的应用

针对杭州市天城广场工程在基坑开挖过程中地下连续墙接缝处局部出现渗漏水的情况,为确保基坑开挖及周边建筑物的运作安全,采用水泥-水玻璃双液注浆技术对该部位出现的渗漏进行技术处理。分析了渗漏的原因,介绍了水泥-水玻璃双液注浆工艺及施工技术措施。     

基坑开挖对邻近地下管线影响的变形控制标准

基坑开挖会引起邻近区域地埋管线的附加受力和变形,甚至会引起管线的开裂破坏。基于位移控制理论,对板式支护体系由于基坑开挖而引起的周边自由土体位移场的分布规律进行了探讨,通过位移控制两阶段简化分析方法与位移控制有限元方法的对比,验证了简化方法的合理性。其次对最近修订的《上海市基坑工程技术规范》的基坑环境保护标准进行了探讨,利用简化方法通过算例计算以分析其仍需改进的方面,在此基础上,基于地下管线的自身承受能力,提出了基坑开挖对管线保护的变形控制标准,给出了为保证管线正常使用,基坑开挖深度与基坑允许侧向变形的关系,从而可以为基坑开挖环境影响评价标准的建设提供相应的理论依据。     

基坑工程对邻近建筑物附加变形影响的分析

随着软土地区城市建筑密度的增加,基坑工程周围通常存在建筑物,基坑工程的开挖受到更严格的环境制约。在深基坑工程的设计中,必须考虑基坑开挖引起的附加变形满足周边建筑物提出的严格要求,基坑设计的关键从强度控制转变为变形控制。结合上海地区大量基坑工程实践,考虑邻近建筑物条件下基坑开挖的数值模拟分析,总结出适用于基坑围护选型阶段的实用计算分析方法,对方案选型进行指导。分别结合邻近桩基础和浅基础的不同基础形式建筑物的工程实例,对基坑开挖产生的邻近建筑物的附加变形进行计算分析,并与实际工程实施的监测结果相比较,验证了计算分析的必要性和可靠性,为类似基坑工程的设计和施工提供了有益的参考。