郑州农业路快速通道工程沙口地面互通人行及非机动车通行方案研究

正郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路快速通行能力、建造快速通道系统、缓解郑州市东西向交通压力。而现有的农业路京沙互通交通组织为部分互通型式,按郑州市规划局意见,在既有互通基础上改建为高架互通和地面互通两个单独的互通,保证快速路的快速通行需求,同时解决地面道路的车辆、人行、非机动车通行需求。     

郑州农业路快速通道工程照明设计研究探析

正随着城市日新月异的发展,人们生活环境的不断更新,在城市道路建设中,道路照明设计的优劣直接影响到道路工程的实际使用效果,是道路工程设计的重要组成部分,因此,城市的道路照明显得越来越重要。道路照明能为各类车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境,达到保障交通安全、提高交通运输效率、方便人民生活、降低犯罪率和美化城市环境的目的。目前,我国城市化进程不断加快,机动车辆剧增。为解决交通拥挤,各     

郑州农业路快速通道工程桥梁总体设计分析

正为改善郑州市日益严峻的交通拥堵问题,郑州市多策并举、综合整治,推出了一系列新动作、新举措。未来,郑州市中心城区将形成\"井字+环形\"快速通道系统布局。农业路快速通道工程作为郑州市\"井字+环形\"快速通道系统中一条极其重要的东西向快速通道,对建造郑州市快速通道系统建设、提升农业路快速通行能力、改变郑州东西向交通拥堵现状、缓解郑州市东西向交通压力、改善     

郑州农业路快速通道工程弹性砼应用分析

正郑州市农业路快速通道是一条东西向快速路。其采用全程高架形式,全长13.4km,沿线设计3个互通立交,分别与西三环、沙口路、中州大道互通。弹性砼应用于中州大道(高架桥)拼宽桥和农业路(地面跨河桥)金江桥拼宽。中州大道现状高架两侧拼宽,东幅共3联11孔,桥孔布置:     

郑州农业路-中州大道立交工程方案设计研究

正郑州市中州大道快速路及其延伸段通过南北向主要放射线与城市外围快速路相连通,承担着很大部分的过境交通,对中心城区起到保护壳的作用。农业快速路线路走向是一条穿越中心城北部片区、具有缓解现状金水路交通压力的一条分流服务功能的城市快速路。农业路和中州大道均属于郑州市规划快速路系统中两环29放射路的两条射线,该节点立交的建设增加了郑     

郑州农业路高架跨花园路连续钢箱梁桥设计研究

正郑州农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,全线西起西三环以西雄鹰路,东至中州大道以东地德路,总长约13.581km。农业路快速通道工程全段规划为高架桥,标准段桥梁宽度25.5m,双向6车道,其中跨花园路桥梁采用三跨变截面连续钢箱梁桥型方案,跨径布置为50m+70m+50m,桥梁宽度为25.5m。高架桥主要技术标准     

郑州农业路快速通道工程西三环互通立交设计浅析

正概述规划概况郑州市农业路快速通道工程是市区东西向城市快速路,是郑州市"环+井"型快速路网的重要"一横",该项目西起高新区雄鹰东路,东至郑东新区金源东街,横穿郑州市主城区,在东西两端和西三环、中州大道两条快速路相交,中部和京广快速路相交并在3条快速路相交处设互通立交。工程位置示意如图1所示。     

郑州农业路快速通道工程第一标段控制测量技术方法分析

正测区概况郑州市农业路快速通道工程第一标段工程,西起郑州市电厂西路东侧(X= 50279.070,Y =62637.272),与西三环互通立交衔接,东至冉屯北路西侧(X=50016.962,Y=64819.103),起讫里程为K2+017.706~K4+280.571,全长2262.865m,含高架、上下桥匝道及地面道路附属工程,线路走向如图1所示。     

郑州农业路快速通道工程京广高架互通集散车道方案研究

正郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路快速通行能力,缓解郑州市东西向交通压力。而京广高架互通是农业路快速通道工程的重要节点,对于区域交通的快速转换起到了关键性的作用。郑州市农业路快速通道工程京广高架互通为全互通型式的全高架互通,主要解决东西向农业路高架与南北向京广快速路高架的交通转换需求。     

郑州农业路快速通道工程京广沙互通式立交改建设计研究

正为改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路通行能力,优化交通基础设施建设,为市民提供方便、快捷的出行环境,郑州市启动了农业路快速通道工程项目。项目概况该项目规划为郑州市东西向城市快速通道,属于郑州市"一环两纵三横"     

郑州农业路快速通道工程高架桥照明与噪声控制有机结合的探讨

正为了展示工程项目各参与方在工程建设中的工作成果,从本期起,本刊特开设"工程聚焦"栏目,集中报道某一工程在咨询、招投标、设计、施工、监理等工程建设全过程中的实践与探索,本期推出的是由郑州发展投资集团有限公司投资、建设的郑州市农业路快速通道工程项目,敬请关注。     

微型桩复合土钉墙在郑州农业路快速通道工程中的应用

正工程概况郑州市农业路快速通道工程为东西向城市快速通道,全长约13.6km。农业路快速通道工程全段为高架桥,高架主线为双向6车道、地面双向8车道,其中中间2车道为BRT专用道。农业路高架与西三环、京广快速路、中州大道交叉口为互通式立交,在相交干路设置上下桥匝道共30处。     

关于河北省农业地质工作的一点思考

梳理回顾了我国农业地质发展的历程,并基于农业地质成果转化和应用,对当前农业地质发展现状进行了归纳总结,在此基础上分析了我国南方和北方农业地质发展的不同特点,结合政策导向,提出了河北省农业地质下一步工作建议。     

关于农业地质背景资源与农业区划的思考

首次提出地质背景是农业经济的重要的基础潜资源，合理有效的利用地质背景具有明显的社会和经济效益。开展农业地质背景资源研究，有重大的理论和实践意义，并指出了开展地质背景资源与农业区划工作的内容及方法。     

郑州农业路西三环立交工程方案设计浅析

正工程概况郑州市中心城区快速路规划为"井字形+环形"的路网模式,农业路为郑州市中心城区的两横之一,是郑州市北部区域最重要的东西向交通通道之一。同时,作为郑州市快速路的重要组成部分,农业路(西三环-中州大道)的快速化也迫在眉睫。其中,西三环规划为城市快速路,设计车速80km/h,采用快速路高架+地面辅道主干路的建设型式,     

郑州农业路西三环互通立交桥附属结构设计浅析

正工程概况郑州市农业路西三环互通立交桥采用双对角苜蓿叶组合式立交,含2条主线桥、4条左转匝道桥、4条右转匝道桥、2条平行匝道桥(如图1所示)。桥梁附属结构不仅是满足交通功能的重要组成部分,也是桥梁景观的重要组成部分,同时还影响着桥梁主体结构的耐久性。本文着重阐述桥梁附属结构的设计要点。防撞护栏设计防撞护栏是保证行车安全的重要构件,也是城市桥梁的景观需求,既要满足护栏中预埋照明管线的要求,还要满足作为照明灯     

郑州市农业路高架桥梁选型研究

正郑州市农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,总长约13.255km,桥梁建筑面积约为55万m2,桥梁工程建安费约占整个工程建安费的70%。由于桥梁结构的造价占工程总造价比重很大,因此,高架桥梁的合理选型应作为研究的重点。为此,本文在结合美观、经济且满足建设进度的前提下,根据总体方案的布置,对高架桥梁各种结构体系及断面形式     

关于农业地质

<正>研究内容:地质背景、地球化学、矿物岩石 应用及土壤地质四个方面。 农业地地质背景系指与大农业相关的地质体 或岩石体和地质应力作用的特殊综合特征,对农 业普遍具有潜在资源作用。包括:地层岩石、构 造、地貌、沉积相、水文、矿物、地球化学、地 球物理、矿体电导率等地质背景。其中,对农业     

郑州市农业路既有桥梁改造方案研究

正随着郑州市社会经济的高速发展,交通拥堵问题日益严峻,为此,政府加大了对基础设施的投资力度,城市道路规模不断扩大。在道路提升改造的过程中不可避免地遇到相当一部分早期建设的桥梁。如何对既有桥梁进行改造升级是亟待解决的问题。而选择合理的既有桥梁改造方案,可以达