公路大桥直径2m钻孔灌注桩施工

１工程概况跨越广深准高速铁路的南岗公路特大桥主桥墩基础钻孔灌注桩设计桩径２ｍ,设计为一桩一柱,桩数３６根,桩长为４５～５６ｍ,桩端入微风化花岗岩１ｍ,砼强度等级为Ｃ３０,单桩承载力１１５００ｋＮ。这是我公司首次承担如此大直径的钻孔灌注桩工程。施工主要...     

梅州市深梅大厦场地的工程地质勘察实践

根据场地的工程地质资料和拟建的深梅大厦的荷载,设计者选用该场地的强风化泥岩作为桩端持力层,桩型为３５０ｍｍ＊３５０ｍｍ钢筋砼预制方桩,桩长８－９ｍ,设计单桩承载力为８００ｋＮ。试桩时,自重１８０ｔ的静压桩机只能将方桩压入５－６ｍ,未能达到预期的深度。     

单桩极限承载力达8000kN的新桩型的应用

本文介绍单桩极限承载力达８０００ｋＮ的新型桩－大直径锤击沉管灌注桩在高层建筑上的应用实例。     

三峡链子崖危岩体锚固工程施工方案

本文介绍了链子崖危岩体治理重点单元－－“五万方”危岩体预应力锚索加固工程施工方案。在锚固设计中，推荐了１０００ｋＮ、２０００ｋＮ和３０００ｋＮ三种预应力锚索，并给定了相应的锚索参数和施工方案。五万方危岩体现今稳定性极差，因此，锚索的张拉顺序及锁定锚固力的大小关系到锚固工程的成败，本文对这一问题进行了探讨。     

热烈祝贺中国航天建筑设计研究院建院三十五周年

中国航天建筑设计研究院(中国航天工业总公司第七设计研究院)是中国航天工业总公司直属的设计研究院,是中国航天工业中唯一的国家甲级工程设计勘察单位。 中国航天建筑设计研究院创建于1965年,至1997年底共完成了1000多个建设项目,近千万平方米的工程设计任务及近千项工程勘察任务,遍布国内27个省、自治区、直辖市。三十二年来,我院承担航天工业研制卫星、火箭的各类研究所、工厂、院校的工程设计和勘察,为中国航天工业的建设和发展作出了重要贡献。     

5000kN锚桩反力钢梁设计与实用

５０００ｋＮ锚桩反力梁试验装置的设计、制造与多年工程使用情况及与之配套的测试仪器的改进。     

GXY-1型钻机回转器故障及其改进

无锡探矿机械总厂研制的ＧＸＹ１型立轴式轻便工程钻机,开孔直径１５０ｍｍ,终孔直径７５ｍｍ,钻进深度可达１５０ｍ。该机具有油压给进机构,采用球卡式夹持结构,可实现不停车倒杆。立轴最大给进压力２０ｋＮ,最大起拔力２５ｋＮ,最大扭矩１．２ｋＮｍ,适合于温州...     

桩土共同作用设计理论研究

对桩土共同作用理论作了初步探讨,对不同桩距下复合桩基设计方法进行了讨论。提出当桩为摩擦桩或端承摩擦桩时,刚性桩复合地基不设褥垫层比设垫层更经济、安全。认为在控制复合桩基的总安全度及变形的前提下,可明确按桩土应力比进行设计,设计桩土应力比无须等于实际桩土应力比,并对目前疏桩基础设计方法存在的问题进行了讨论,提出了改进意见。     

预应力锚索桩设计与计算

为进一步完善预应力锚索桩的设计与计算理论, 节约工程投资, 较为准确地确定锚索桩锚索预应力值及锚索桩设计计算控制条件, 采用分段计算法和地基系数法, 根据悬臂梁挠曲变形理论和弹性地基梁理论, 计算预应力锚索桩锚索与桩变形协调时桩的变形与内力, 以控制桩锚固面处变形及改善桩身内力分布来设计计算锚索桩径、锚索预应力值及锚索长度.按桩身内力变化, 采用极限状态法, 以正负弯矩对桩进行双面配筋。经过多处工程实践, 该设计计算理论能较好地反映现场实际情况.      

高压旋喷承重桩的设计与施工探讨

高压旋喷桩作承重桩,设计和施工均无成熟经验,目前国内应用较少,从理论分析入手,结合施工实例,论述高压旋喷承重桩设计与施工的某些特点,为有足够的承载力,保证桩径与桩身强度是设计与施工的关键。     

基于模型试验的滑坡防治微型桩设计方法

通过开展微型桩与滑坡相互作用的大型物理模型试验,总结滑坡作用下微型桩的性状,在试验结果的基础上提出一种微型桩防治滑坡的设计方法。试验结果表明:微型桩的破坏是因滑面处的桩体抗弯剪能力不足引起的,桩身混凝土破碎后,微型桩抗滑机理由抗弯、抗剪转为钢筋抗拉; 群桩中各排桩的水平变位无明显差异,各排桩所受的滑坡推力沿滑坡滑动方向逐渐减小。基于试验结果,提出一种微型桩防治滑坡的设计方法,按微型桩在滑面处抗剪进行设计,同时考虑了各排桩所受滑坡推力的不均匀分布。     

环胶州湾高等级公路某特大桥桩基工程方案优选

同一地层条件下的建筑桩基设计及桩型选择的合理与否对单桩承载力水平的最大发挥有明显差异。在环胶洲湾高等级公路某特大桥桩基工程实践中,分析桩端持力层的岩性条件,对该大桥桩基在基岩地层中采用摩擦桩设计提出设计变更建议,当由摩擦桩改为蚨岩桩设计后,由于桩端地层端阻力发挥,设计的超长摩擦桩可大幅度减短。不仅节约工程造价,更由于减少了在硬岩地层中大直径超长桩施工的技术难度而缩短工程周期。特大桥梁建成通车多年运营安全稳定,实践证明桩基方案设计变更技术合理、经济、安全。     

高压旋喷承重桩的研究

高压旋喷桩作承重桩,设计和施工均无成熟经验,目前国内应用少.从理论分析入手,结合施工实例,论述高压旋喷承重桩设计与施工的某些特点为,有足够的承载力,保证桩径与桩身强度是设计与施工的关键.     

中钢天津响螺湾工程后压浆钻孔灌注桩施工技术

中钢天津响螺湾工程基础桩采用后压浆钻孔灌注桩,最大桩长达76 m,设计单桩承载力特征值达15000 kN。阐述该工程钻孔桩的施工工艺、施工中出现的问题和解决方法、孔口钢筋笼直螺纹对接技术、后压浆施工工艺。通过现场试验,全部桩为Ⅰ类桩,单桩承载力达到设计要求,极限承载力实测值最大为35000 kN,为工程桩的设计提供了可靠的技术参数。     

埋入式双排桩—土体系桩间内力分配的模拟

采用有限元法研究了考虑桩土相互作用的双排桩的内力分配。计算了滑坡推力在两排桩之间的分布,通过桩—土共同作用模型得到了两排桩的弯矩和剪力,并分析了双排桩排距对桩身内力的影响。由此得到双排桩设计的一些有益结论。工程算例表明,采用有限元法计算双排抗滑桩的内力是可行的,增大了设计的合理性。      

昆明新南亚风情园静压桩浮桩原因及复压法处理技术

昆明新南亚风情园基础设计为静压预制管桩,试桩承载力等参数满足设计要求,但工程桩施工完毕,进行检测时发现浮桩。通过分析浮桩的原因,采取复压处理方案,各项参数符合设计要求。总结了静压桩施工和浮桩处理的经验和体会。     

夯实水泥土桩复合地基有效桩长与桩身强度关系试验研究

通过室内模型试验,实测得到水泥土材料的破坏形式、夯实水泥土桩复合地基桩土荷载分担比、桩土应力比、桩间土深层变形等承载及变形性状。给出了文中试验条件下,给定桩身强度的夯实水泥土桩复合地基的有效桩长或有效复合土层厚度,认为设计夯实水泥土桩复合地基时,应考虑桩身强度对承载力的影响桩体,设计应以桩身强度控制,使由桩身强度确定的单桩承载力大于（或等于）由桩周土和桩端土的抗力所提供的单桩承载力。     

水泥土搅拌桩复合地基承载力的确定

在水泥土搅拌桩复合地基设计中,复合地基承载力是最重要的设计依据。本文通过对多个搅拌桩工程的单桩和复合地基载荷试验结果进行分析,发现工程中的水泥土单桩的实际承载力一般难以达到设计或理论计算值。在此基础上,对工程中如何确定水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提出了一些合理化建议。     

旋喷桩复合地基设计几个计算参数的探讨

旋喷桩复合地基设计包括桩径设计、布孔形式、孔距确定、单桩承载力及复合地基承载力计算等,设计计算参数的确定是从工程的经济效益和技术可行性考虑,并结合当地工程地质和水文地质条件等因素进行综合选择的。文章根据桂林地区的具体情况,就旋喷桩复合地基设计的几个计算参数作简要的探讨。     

等值桩径法估算小口径桩承载力的可行性

提出了估算小口径桩单桩竖向承载力的等值桩径法,相对修正系数法开辟了新的思路,并在实际设计施工中得到了验证。用等值桩径法估算的小口径单桩竖向承载力更为接近静载试验所得到的实际值,在设计施工中具有一定的可行性。