交通荷载及其对紧邻基坑支护结构影响的现场实测分析

目前对交通荷载对深基坑围护结构的影响研究尚处于起步阶段。本文通过对某深基坑工程交通荷载以及交通荷载作用下深基坑围护结构振动加速度及桩后动土压力的现场实测研究,给出了坑边车辆荷载计算经验公式,并分析了车辆荷载大小、行驶速度等因素对基坑围护结构振动特性及动土压力的影响规律。结果表明:在地表面处,车辆荷载产生的振动以竖直向为主;车辆荷载的大小将直接影响围护结构振动加速度幅值及动土压力大小;车辆行驶速度不同,车辆振动产生的峰值加速度和土体惯性力也不同,从而使得基坑围护结构桩后动土压力也不同,车辆行驶速度越大,基坑围护结构振动峰值加速度及动土压力也越大;车辆交通荷载对基坑围护结构的影响将随着距离的增加而衰减。研究所得结果可供相关基坑工程设计施工参考。     

黄土生土建筑震害预测研究

通过对黄土地区生土建筑民房的现场调查和测试，分析了各种类型生土建筑的结构特点和自振特性，归纳总结了影响生土建筑震害的主要因素和目前存在的主要问题，在此基础上提出了生土建筑震害预测方法，并给出了初步预测结果。     

浅谈大跨度空间结构相关振动控制

半个世纪以来,土木工程结构越发趋于大型化、复杂化,逐渐向高层、大跨度等方向发展,大型复杂结构逐渐显示出了巨大的应用前景,成为国内外发展最快的建筑结构类型之一。由于大跨度空间结构在建筑结构中应用越来越多,而其振动控制相对滞后,因此,振动控制在大跨度空间结构中的研究及应用就显得尤为迫切。本文阐述了大跨度空间结构振动控制的研究现状,并提出了一些有待进一步研究的问题。     

工程抗震的新领域——结构振动控制

本文叙述了建筑结构振动控制的起源和设想,介绍了控制理论在建筑结构抗震中的应用和当前振动控制应用开发研究的现状,最后提出了该领域研究的前景展望和有待解决的主要理论和技术课题.      

轨道交通运行引起的场地振动实测研究现状

随着快速轨道交通的发展,轨道交通运行所带来的振动影响越来越严重,而已有的轨道交通运行引起的场地振动实测研究,大多集中在列车速度较低的情况下,已无法解决现行问题。本文通过对轨道交通运行引起的场地振动的现场测试进行评述,总结了目前该实测研究中存在的问题,提出尚需进一步研究的建议。今后的研究需综合分析各种因素对地面振动和地基动应力的影响,从而更好地控制振动,以便提出有效且经济的减振隔振措施,以期为该领域的深入研究提供一些建设性意见。     

张家口地区村镇房屋安全性现状调查及统计分析

为进一步了解张家口崇礼区村镇房屋的安全性和抗震性能情况,对该地区的3 553栋房屋进行实地调查和统计。主要进行房屋建筑结构、建筑年代、建筑抗震构造等相关方面的调查,分析村镇房屋结构类型以及村镇规模对应地理位置的关系,总结不同结构类型的抗震性能和安全性现状,主要总结该区村镇房屋的抗震性能,并有针对性的对该区房屋结构提出防震减灾的措施和对策,为提升村镇建筑的抗震能力提供参考。     

地震动持时在工程抗震设计中的研究现状与展望

长持时地震动对工程场地震害和建筑结构累积损伤具有不利影响,在工程结构抗震设计中选取地震波时,应充分考虑地震动持时的影响。通过文献梳理,对几类典型的地震动持时定义进行阐述,分析其特点与适用性,并总结持时影响因素及预测方程的研究进展。基于持时对结构抗震性能的影响,总结考虑持时的抗震设计方法研究现状,分析存在的问题,并对研究方向进行展望。     

大型振动离心机设备设计关键技术研究

大型振动离心机作为代表岩土地震工程最高试验技术水平的新型尖端试验设备,目前全球仪有美国和日本各1台,而我国目前为空白,与我国严峻的地震形势、复杂的工程地质环境与高速发展的工程建设不相匹配.文中概述了国际大型振动离心机建设现状,通过跟踪现有两台大型振动离心机技术发展,分析比较了优缺点,研究了大型振动离心机设备设计关键技术.分析表明,振动台的振动容量和振动负载为振动离心机的核心技术指标,振动台为大型振动离心机建设是否成功的关键;振动台设计的核心是电液伺服激振系统,决定了振动台的总体运行性能;振动台设计的要点是台体和动力源,分别决定着系统支承和动力的性能;离心机和振动台之间相互影响和制约,多种因素需要协调考虑.同时,文中对其中部分问题提出了解决对策和建议,可为国内大型振动离心机设备设计提供帮助和参考.     

高能级强夯振动影响特征测试分析

目前强夯振动影响评价研究强夯能级范围多数在2000~8000 kN·m,对高能级强夯如12000 kN·m以上的相关研究较少.本文结合某港口大型高能级强夯试验区振动测试,进行高能级强夯振动影响评价,分析了最大振动速度的分布、主振频率特征以及隔振沟对强夯振动影响作用,提出高能级强夯振动影响评价应注意的一些关键因素,为类似工程问题提供了重要参考.     

钢筋混凝土建筑非线性阻尼性能及阻尼比表达式研究

阻尼比是反映结构耗能能力的参数，它对结构的振动反应有重要的影响。目前结构设计阶段通常取阻尼比为常数，这不能真实反映建筑物的阻尼机理，与阻尼比的实测结果也有很大的差距。通过对建筑物阻尼机理、建筑材料、建筑物和建筑模型阻尼性能试验数据的分析，本文对混凝土强度、纵向配筋率、结构形式和结构变形大小等建筑阻尼性能的主要影响因素进行了分析。在此基础上，本文提出了钢筋混凝土结构非线性阻尼比的统一表达式。     

钢筋混凝土建筑在连续震动下的壁板结构破坏程度分析

计算连续震动下钢筋混凝土建筑的壁板结构破坏程度需要对大量数据进行回归计算,不能快速、有效地确定壁板承载力,因此提出一种新型钢筋混凝土建筑在连续震动下的壁板结构破坏程度分析方法。通过确定混凝土建筑材料、钢筋材料、壁板截面与单元材料等属性参数,完成钢筋混凝土壁板结构有限元建模;通过对连续震动下破坏壁板结构的内、外力分析,确定壁板结构总体破坏程度。设计对比实验结果表明,应用新型壁板结构破坏程度分析方法能有效确定壁板抗剪承载力和抗弯承载力,避免因壁板结构失去支撑力,而造成建筑损坏现象发生。     

列车振动及其引起场地效应研究进展

列车已经成为交通运输的首选工具和主力,特别是高速列车对经济和社会的发展有着重要作用.由于高速列车和传统列车相比较最大的特点是速度高,因此所产生的环境振动越厉害,使得列车运输系统与人们的生产生活的矛盾越发激烈.因此,高速列车运行产生的环境振动问题成为国际研究热点和前沿课题.文中总结国内外研究现状和进展,重点从列车振动的理...     

重大建设工程基本自振周期估算方法探讨

在对规范和文献资料的研究和分析的基础上,本文探讨了(超)高层建筑、巨型储油罐、大跨桥梁工程等重大建设工程基本自振周期的估算方法.在工程场地地震安全性评价工作中,可采用本文提供的重大建设工程基本自振周期估算的公式.同时,本文为长周期地震动对工程结构作用的相关参数的合理确定提供了依据.     

Vibration characteristics of a suspension bridge under traffic and no traffic conditions

This paper presents the variations of vibration under different traffic conditions on the Fatih Sultan Mehmet suspension bridge in Istanbul, Turkey.The main intention is to determine the vibration amplifications under heavy-traffic as opposed to no-traffic conditions. This is the first study in this particular area that has been performed on this bridge, over which an average of 200,000 cars pass daily. Two full-scale ambient vibration surveys were carried out on two different days to determine the response of the bridge to diverse traffic conditions. Initial measurements were taken as the bridge experienced heavy stress conditions caused by rush-hour traffic. Secondary measurements were recorded after closing the bridge to traffic. The data were analyzed to gauge the vibration effects of heavy-traffic conditions on the bridge and to determine the effects of different traffic conditions on the free vibration characteristics of the bridge. The analyses were performed utilizing different amplification methods. Results show that there are important differences in the amplifications of the vibration amplitudes. Especially heavy-traffic on the bridge causes the vibration response of the bridge to be intensified in comparison to no-traffic conditions. Additionally, predominant frequencies are shifted as a direct result of traffic load acting on the bridge. Even more importantly and is probably analogous for all long-span bridges, is the fact that any movement causing vibration on the bridge is carried and amplified along its length. These significant amplifications indicate the important effect of varying traffic loads and how the bridge responds to the diverse movements it experiences. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

地铁列车曲线运行引起学校建筑物振动响应分析

地铁以其快捷、准时、运量大等优点,已成为重要的轨道交通形式,但由此引起的环境振动问题日益突出。针对杭州市地铁3号线曲线地段的某中学建设工程,利用有限元软件ABAQUS,对车辆-普通整体道床轨道系统的竖向耦合模型进行振动响应分析,得到考虑轨道高低不平顺影响的轨道振动源强。应用有限元软件MIDAS GTS/NX,建立双孔平行曲线盾构隧道-土-桩-建筑物系统的三维有限元模型。以轨道支点力作为激励对地铁列车运行时的隧道-土-桩-建筑物系统的振动响应进行计算,研究地铁振动波在地层中的传播规律和建筑物的动力响应特性。根据相关环境振动控制标准对建筑物的振动舒适性进行评价。结果表明：轨道加速度和扣件动支点力的最大值分别约为40 m/s²和30 kN;地层和建筑物的振动以竖向为主,水平Y向振动略大于水平X向振动;地面加速度随着距隧道中心线距离的增加而逐渐衰减;各建筑物楼层的振动主频位于16~40 Hz;部分建筑物楼层的振动响应水平已超出了规范的限值要求,建议对地铁轨道或建筑物采取适当的减振措施。     

某水工隧洞爆破震动对周边建筑物影响的试验分析

隧道开挖时的爆破震动对周边建筑物安全影响很大,但目前对不同爆破参数、周边建筑的距离与爆破开挖之间关系的研究成果不多,实际工程中也难以把握。以宁夏固原市某水工隧道工程为依托,采用现场试验的方法,对地表关键位置质点爆破振动频率与振动速度进行测试和分析。结果表明:(1)经测试发现房屋主振频率在10~60Hz间,而一般房屋建筑的频率均小于10Hz,说明此次试验中爆破震动不能与房屋产生共振。(2)对试验数据进行分析,并依据爆破震动规范安全振速标准进行判别,发现此次试验中土坯房的安全距离为160 m,一般砖房为60 m。研究结果可为隧道爆破的设计与施工提供理论依据,为类似隧道的爆破工程及解决由爆破引起的纠纷提供借鉴。     

随机振动下建筑工程抗震参数的测试与实验分析

随机振动对建筑工程的破坏严重,随机性振动的破坏程度很难量化,抗震参数测试较为困难,给相关建筑工程的稳定性带来极大威胁。研究随机振动下建筑工程抗震测试方法。结合随机振动理论,获取随机振动下建筑工程功率谱密度函数,分析建筑随机振动下响应功率;依照响应功率谱密度,分析随机振动下建筑工程各阶谱矩、均方差值等抗震性能概率特征,检测建筑工程在随机地震振动下的抗震性。以我国某省建筑工程为实验对象,验证测试方法的抗震参数检测性能,结果表明:提出的方法在随机振动作用下,能有效获取建筑工程的功率谱密度,和振动波动情况,且检测失效概率与可靠度与实际情况更为相近。     

工程振动影响范围的评价

工程振动会对民房造成一定影响,评价这一问题需要确定工程振动安全标准以及影响范围。当采用不同标准时,安全距离有差异,需要具体问题具体对待。对于大吨位机械施工造成民房振动破坏的,可采取隔震措施,并根据场地土及房屋的主频范围避开主振频率,以减轻房屋共振。在城市活断层的研究中,需要对近断层工程破坏作用做出评价,由于地震的发生,断层的破裂时间与地点无法准确预知,因此这种破坏作用的研究只能限于理论计算,通过测试方法研究振动的作用,以期在近断层的破坏研究中得到借鉴。     

老旧小区砖混结构房屋振动与减振

老旧小区中房屋产生振动影响正常使用的现象近期日益增多。这些房屋一般为6~7层砖混结构,属于多层住宅。本文基于某典型小区房屋振动现象,根据地质和房屋资料,采用经验公式法对小区房屋自振频率进行估算,结合现场微振测试结果,确定由大型车辆经过或是车站车辆制动及启动引起的振动,其频率较低,与房屋的自振频率相近,是引发房屋振动的主要原因。结合此类小区自身特点,对常用减振方法的实用性逐一进行分析,选择打钻孔灌注排桩的方式作为房屋的减振措施,并提出初步设计方案。