航磁资料在新建大理-瑞丽铁路初测中的应用研究

在大理至瑞丽铁路勘测中,对航磁资料进行重新开发使用,取得了理想的效果。结合地质资料划分出断裂81条(新发现48条),其中,与推断线路有关的断裂18条,相关地段21处。特别是新发现的断裂,为选线工作提供了重要的基础资料。     

铁路勘测中对山坡、河谷阶地的工程地质研究

铁路勘测时研究铺高线路所经地形单元并给以地质评价是工程地质调查的主要任务之一。这里要研究的问题是山坡、河谷阶地的工程地质特征。Ⅰ山坡由于铁路在相当长的距离内是修在山坡上的,所以正确地评价山坡的工程地质特点是合理设计铁路建筑物的根据,在实际勘测工作中所发生的建筑物设计错误也大多是在山坡上。     

大兴安岭多年冻土及严寒地区水文地质特征

解放以来,随着森林资源的开发,我国东北大兴安岭多年冻土及严寒地区,新建铁路不断向林区纵深延展。廿多年来,我们在近两千公里新线铁路勘测过程中,一共进行了水文地质勘测近200个站点,掌握和积累了较多的调查和勘探资料。通过资料整理、分析、对比,对这一地区的水文地质特点有了初步的认识和了解,现在进行一次总结。由于水平所限,欠妥之处一定很多,希望同志门不吝指正。     

施雅风先生与中国冻土研究

施雅风先生不仅是"中国冰川之父",对中国冻土研究的开创和发展,施先生也功不可没.全国解放前,对中国的多年冻土仅有不多的、零星的报道.1952年后,由于大兴安岭的林业开发和森林铁路的兴建,铁道和林业部门对东北多年冻土开始了调查和资料收集.1956年,辛奎德、任奇甲在《地质知识》上发表了题为"中国东北地区多年冻土的分布"的文章.1958年,铁道部第三设计院出版了《多年冻土的工程地质和铁路建筑》一书,初步比较全面地总结了兴安岭地区的冻土调查与观测资料,以及冻土工程地质勘测和铁路建筑方面的一些成功经验和失败教训.此外,1957～1959年中苏黑龙江综合考察队在黑龙江沿岸某些地段曾做过专业性的冻土调查.1954年,青藏公路通车,也传出了青藏高原有多年冻土分布的信息.但这一时期的冻土研究均较分散,且不系统.     

近年来铁道工程地质工作中所进行的几项研究工作

铁路路基及各种建筑物基础一般都位于第四纪地层土,因此第四纪地层及其有关的物理地质现象如岩堆、滑坡、流石流泥、沙漠、喀斯特、盐渍土、永久冻土层、沿海淤积及地震等对铁路建筑物地基来说,关系极为重大。研究这些现象,了解拟修筑工程地区的地质条件,掌握其发生发展的规律,从而拟出正确的工程措施,便可使工程建设顺利进行,否则必将导致困难,甚至遭到严重的损失,有关这一方面的例子是不胜枚举的。解放以后,由于大规模铁路线的勘测和兴建,在我国的各种不同自然地理区域中,所遇到的     

铁二院地质工作的回顾与展望

一、回顾 我院的前身是铁道部西南设计分局,1956年改为铁二院。它主要是担负着西南地区的铁路勘测设计任务。 1951年7月,原西南设计分局派郑凤池等人武汉长江大桥学习地质钻探,然后添置部分钻机,从1951年年底起,即在宝成线开展了为查明桥梁和档墙基础为目的的地质钻探和挖探工作,这是我院地质工作的开始。     

晋中至太原城际铁路沿线地质条件分析

晋中至太原城际铁路位于山西断陷带次级构造单元太原断陷盆地内,盆地内部新构造运动复杂,城际铁路沿线跨越多条第四纪隐伏活动断裂,并穿过榆次地裂缝发育地带及砂土液化区域,这些地质问题极大地影响着晋中至太原城际铁路的前期勘测选线。本文从地质构造、地层岩性、浅层地震勘探等方面对穿越城际铁路的三条活动断裂的危险性进行了分析评价,以查明断裂错动对城际铁路的影响。结合前人对榆次地裂缝的研究成果,对城际铁路附近的地裂缝发育情况进行了调查验证,以查明榆次地裂缝对城际铁路的影响。通过在城际铁路车站及车辆段布置地质钻孔,进行标贯试验、剪切波速测试,以查明城际铁路沿线工程地质条件,对沿线车站及车辆段场地进行液化判定及场地类别判定。针对城际铁路沿线存在的上述地质问题,给出了相应的工程建议,对城际铁路前期勘测设计具有重要的指导意义。     

黄土丘陵区隐伏基岩构造裂隙水的探测

根据黄土丘陵区的地形及水文地质条件,需要在地质资料调查的基础上,通过物探方法探测隐伏基岩构造,并在构造带上选择供水井位。指出把沟壑视为断裂带的片面性,通过勘测成果,讨论山前黄土丘陵区阶梯状断裂构造与次级小构造的勘测方法、构造特点及井位选择,并提出山前第四系黄土倾斜地形与阶梯状断裂构造的发育有关。对同类地区的基岩地下水勘测都具有指导意义。     

坝基工程地质勘测研究

一、论文评述 本届大会论文中涉及坝基工程地质勘测研究方面的共有13篇。归纳起来有以下特点: (一)以已建工程的地基问题及处理措施方面的文章共6篇,这一情况反映出工程地质工作已不仅限于查清坝基的地质条件,而且也十分注意有关坝基与上部结构联合作用下地基的工作状态和克服地质缺陷所应采取的工程措施。这是一个可喜的进展和变化。     

工程地质知识对铁路工程设计的重要性

一、国家要求铁路勘测设计的技术要赶上国际水平周总理在“关于知识分子问题的报告”中曾希望我国的科学技术在十二年后要达到国际水平,我们铁路勘测设计人员的技术水平,当然不能例外,也要在这十二年内赶上国际铁路勘测设计的水平,或者还要超过他们。根据我这几年和大家一块工作的认识,我认为:我们的线路工程师,对于线路布置,是有很高的技巧,我们的大建工程师,对于桥隧结构,也有精湛的研究,只是对于工程地质知识的运用,为了达到国际水平,还需要在这一方面加一把力。德国大土木建筑工程师寇克虏曾说过:“土木工     

国外深埋长大隧道概况及主要地质勘测经验

本文根据对有关文献资料的收集、整理,汇总了国外30余座长大隧洞的基本情况及工程地质条件、主要勘测方法、施工方法等.在此基础上,总结了国外长大隧道(尤其是深埋长隧道)的主要工程地质勘测经验。根据这些经验,提出了我国雅砻江锦屏二级水电站深埋隧道工程地质勘测应把握的总体原则。     

发展中国家与矿产开发阶段划分有关的法律制度拾零

发展中国家矿产开发的阶段划分不完全相同。但大多数国家是将整个开发工作划分为四个阶段,即勘测或初勘(Reconnaissance Preprospection)、勘探(Exploration)、评价(Evaluation)与开发(ExPloitation)。与各阶段有关的一些法律制度简介如下: 一、勘测(或地理地质普查)阶段。即进行地形的和地理地质的勘测,为大面积的、简易的、广泛的调查(Survey)。     

应当大力加强遥感地质的研究和应用

<正> 遥感技术具有视域广阔,取得信息丰富、迅速,显示地质现象逼真等独特功能,因而发展极快。这一新技术在我国的构造地质、水文地质、工程地质研究上,在能源(铀、石油、煤等)以及其他资源的勘测方面都取得了丰硕成果,如白银厂铜矿区、锡矿山矿区等即是通过研究遥感资料而获得外围找矿重要依据的。遥感资料也可以为磷、硫、钾、硼、明矾石等化工矿产的地质研究提供客观的、真实的信息。我国东部有许多盐类沉积盆地,深入研究遥感资料将会对这一地区的找钾前景做出重要贡献。内生硼矿床与构造密切相关,而遥感资料揭示构造的功能更是其他传统地质方法所不能比拟的。岩浆岩型磷矿床很可能会对解决北方缺磷问题做出贡     

信息荟萃

晋冀蒙豫四省区测绘质检工作交流会在郑州召开;省国土资源科学研究院参加全国地质科研院（所）研讨会;河南省地质调查院新获铁矿资源1．8亿吨;河南省地质学会召开2008年度学术交流会;省国土规划院驻马店分院积极为石武客运铁路勘测定界;     

综合物探方法在内蒙古某水库坝址区地质勘查中的应用研究

以内蒙古某水库坝址区为研究对象,利用用综合物探方法对坝址区的断层及破碎构造带、岩体的波速及完整性系数等参数进行测量,为地质工作提供基础资料。对地面物探工作和测井物探工作分别进行研究。地面物探采用高密度电阻率法,而测井物探采用地震测井和超声波声速测井相结合的综合测井方法,在上下坝址区域布置高密度电法断面,完成了坝线地质构造勘察,查明了坝址区河床段顺河断层及破碎带的位置、规模和延伸情况,结果表明:上坝址区断面勘察范围内未见明显的破碎构造带或断层,岩体的完整性与岩体的风化程度、构造发育程度有关;下坝址区有一低阻异常带F1,存在破碎带,但受勘测区域地形条件限制,无法布置足够长的电法断面,无法确认勘测断层倾向,测试成果与地质勘查资料基本吻合。     

沉积盆地油气潜力形成的模式、油气资源的地质和经济评价与开发

人们已经研究并完成了使用计算机技术评价油气资源的数量和结构.这包括经济因素和研究工作主导趋势的分析、勘探过程(或采油动态)的模式化和石油天然气工业中矿产资源开发的基础.根据一般的地质和经济的数学模式可以解决各种各样的问题.在不同规模、不同地质构造和不同矿产资源勘测程度的对象中.以烃类资源的含油气远景评价为目的的各个勘探阶段的技术方法已经得到认可.沉积地层的模式包括关于油气生成、运移、聚集和保存的各种假说的统计学检验.检验的结果是选择符合原始资料和特定地质环境的假说.当分析定性定量指标时,人们必须注意勘测对象的规模和可见资料的数量.随着勘探水平的提高,这种模式可能会被进一步改善和愈加详细.勘测的第一阶段所得的结论是含油气地质标志的综合体,它可用来对地质体油气参数作进一步的评价.     

应用探地雷达开展地质灾害风险性勘测评估的案例分析研究

西北某地地质灾害风险性勘测评估,全程应用探地雷达,获得了大量清晰典型的地层状态雷达影像,基于介电系数关系计算和回波影像的解析,顺利完成了该区域地质状态勘测与评估,为区域地质应用提供了充分详实的地质信息一手资料,探测技术、实施过程、地质影像及性质解析,对同类探测工程应用,有技术参考价值。     

地质雷达在江苏宜兴段高速公路边坡勘测中的应用

近年来,我国公路建设发展迅速,公路基础建设不断深入,各种边坡的稳定性成为基础工程建设中的一大难题。边坡设计过程中一个很重要的依据就是工程地质条件,对边坡工程地质结构的调查显得尤为重要。但由于客观条件所限,在地质条件复杂、施工条件恶劣情况下要得到较为确切的工程地质资料是困难的。使用常规地质钻探手段往往施工困难,工程投资大,控制范围有限。探地雷达作为一种新型的高分辨无损探测工具,在公路工程中的应用日趋广泛。论文在阐述地质雷达方法原理和地球物理特征的基础上,以江苏宜兴段高速公路边坡工程地质勘测为例,介绍了地质雷达技术在边坡工程地质勘测中的应用。     

铁路工程地质环境对气候变化的反应

本文论述了气候自然变化及其异常、对盐湖、黑海沿岸、里海西岸和贝阿铁路的工程地质条件，带来的盐溶、斜坡作用活化，海侵和路基热融变形等工程地质灾害的现实性和严重性。指出今后进行铁路工程地质勘测设计时，必须考虑未来气候自然变化的重要意义。     

苏联铀矿地质概况

苏联是世界上最主要的产铀国家,多年来也发表了大量有关铀矿地质方面的资料和专著,但都限于学术范畴,所以人们难以了解苏联铀矿资源的真实情况。近年来,随着实行开放政策,苏联铀矿工作者在一些国际会议上和有关场合陆续透露了一些资料,并允许外国人参观其主要铀矿山,这就有可能对苏联铀矿地质情况做出比较全面的评价。笔者去年随核工业总公司代表团到苏联进行了铀矿地质考察,参观了3个铀矿山并与有关人员进行了交谈。现将有关资料介绍如下: