旅行社供应链管理模式研究

随着旅游业的快速发展及旅游企业竞争的日趋激烈,旅行社供应链管理已成为旅行社与其他旅游企业提升市场核心竞争力,实现行业利润最大化的重要途径。在对旅行社实施供应链管理必要性分析的基础上,构建了旅行社供应链管理模式,并对其运作机理分为两个流程进行详细分析,以期为旅行社实施供应链管理提供一定的借鉴,推动整个行业的健康发展。     

福建省旅行社空间分析

本文分析了近几年来福建省旅行社数量、类型和效益的空间分布及演变特征，提出福建省旅行社的空间发展对策。     

福州地区中小型旅行社现状分析

福州地区旅行社业行业集中度低,中小型旅游社比例较大,但规模较小.在经营管理上普遍存在着企业发展目标不够明确,缺乏完善的制度规范管理,旅游产品结构单一,服务缺乏特色,竞争力薄弱.要促进福州地区中小型旅行社的发展,必须从企业内部环境和外部环境分析存在的问题,寻找对策,以提升整个旅行业的经营管理水平.     

城市集群发展与网络化现象研究

城市集群化是当今世界范围城市发展的内在规律之一,也是确保中国城市化健康发展的核心问题.本文通过对城市集群的概念和历史、及其网络化特征、网络效应等方面的分析和对网络式地区协调发展观的探讨,试图从网络化角度来解释城市集群的产生和发展以及对城市化的作用.本文认为,城市集群的网络效应可以促使生产要素的充分流通,使得网络内各单元积极互动,从而加速城市集群的形成,并给集群内的城市的建设和发展带来诸多益处,也给地区的协调发展指明了方向.     

福建省旅行社空间分析

本文分析了近几年来福建省旅行社数量、类型和效益的空间分布及演变特征,提出福建省旅行社的空间发展对策.     

福州地区中小型旅行社现状分析

福州地区旅行社业行业集中度低，中小型旅游社比值较大，但规模较小，在经营管理上普遍存在着企业发展目标不够明确，缺乏完善的制度规范管理，旅游产品结构单一，服务缺乏特色，竞争力薄弱，要促进福州地区中小型旅行社的发展，必须从企业内部环境和外部环境分析存在的问题，寻找对策，以提升整个旅行业的经营管理水平。     

中国区域旅行社业效率的空间分异研究

运用数据包络分析模型,对2003~2009年中国区域旅行社业效率的空间分异特征及动态变化趋势进行了实证分析,研究结果表明:中国区域旅行社业综合效率总体上呈现出增长的态势,纯技术效率是综合效率变化的主导因素,中国区域旅行社业全要素生产率也表现为增长的态势;中国区域旅行社业效率呈现出东西部高、中部低走势,且中部和东西部差距较大,东部和西部差距较小;在变化趋势方面,东、中、西部地区在旅行社业全要素生产率方面均得到很大的提高,其增长主要得益于三大地区在技术进步方面的突出表现,但在综合效率方面均表现出弱改善的趋势;从效率类型来看,双高类型的省份主要分布东部地区,其他3个类型主要分布在中西部地区,且中国各省旅行社业效率之间的差异呈现出缩小的趋势;从各省旅行社业效率的变化趋势来看,2003~2009年,大部分省份旅行社业综合效率保持增长的态势,少数省份处于下降的趋势,在旅行社业全要素生产率方面,除新疆外,其余省份全部保持增长的态势。     

试论城市群区域内的网络化组织

城市群区域内的网络化是城乡之间多种物质的动态流的最高表现形式，也是城市群形成发展过程中理想的城市化模式。在基础设施比较完善的区域内，城市群内网络化组织是比较完善的，具有多种网络化模式。主要研究城市群区域内的网络化基本概念、空间结构模式、以及网络化城市群内人流、物流、信息流的重要作用。通过深层次的网络化空间组织合理性的研究，尽力表现在市场经济体制下，调节有序的经济活动与无序的指挥之间的矛盾，提高城市综合实力。     

中国城市群旅游网络化社会资本分异研究

借助社会网络分析,对中国城市群旅游网络化社会资本分异特征进行探讨。结果显示:①在关系上,各城市群的规模、发展程度、地理地形以及资源环境的不同,导致各城市群旅游关系最强值差别明显。②在网络结构上,整体中心势偏高的地区为西部与北部;全国城市群的整体网密度普遍不高,有较大的提升空间;核心-边缘空间结构模式广泛存在于中国城市群内。③在制度上,无论从正式制度方面还是从非正式制度方面,长江中游、长江三角洲及中原城市群表现均较为突出,旅游网络化发展态势良好。强化政府协调功能、加强异质旅游资源开发、重视边缘区旅游产业建设以及完善城市群旅游网络化发展机制等是优化与积累社会资本及促进中国城市群旅游网络化发展的重要途径。     

旅游地演进过程与旅行社营销行为关系的初步研究--以滇西北旅游区为例

旅行社作为联结旅游者与旅游目的地之间的重要纽带,其营销行为不仅直接影响旅游者的旅游行为,对旅游目的地同样具有不可忽视的现实的和潜在的影响力,在相当程度上关系到旅游地产品乃至旅游地的前途命运:旅行社追求利润最大化的市场营销行为以及规避“外部经济”的产品开发行为可直接导致旅游产品的大众化趋势,继而加速旅游地的发展、成熟乃至衰退过程;旅行社特殊的业务功能和行业地位,使其自身拥有旅游开发与促销的影响优势,对旅游市场和旅游目的地均具备可持续发展的诱导力。以滇西北旅游区为例,进行实证分析,指出遵循协作共生原则,实施“联合营销”举措是谋求旅游地持续发展的有效途径。     

加入WTO后中国旅行社的生存与发展

中国入世后，旅游市场的进一步开放将有利于引进先进的经营管理经验，进一步发展中国得天独厚的旅游资源和劳动力优势。同时，伴随着服务贸易总协定(CATS)在各成员国的实施与经济全球化，中国旅行社的生存与发展将面临机遇和挑战。中国旅行社应勇敢面对挑战，从以下几个方面提高竞争力：(1)树立战略发展思想；(2)树立战略管理思想；(3)化危机为商机，积极成为网介者；(4)界定企业发展方向，发展产品核心功能；(5)迎合消费者需求与创新需求；(6)组建集团化旅行社；(7)实行跨国际化经营，参加国际竞争；(8)加强对外宣传。     

长江游船休闲旅游产品开发对策研究

长江游船旅游产品目前仍以观光型产品为主，随着游船业和休闲旅游市场的发展，长江游船开发休闲旅游产品是必然趋势。文章指出游船休闲旅游产品应具有舒适性、参与性和选择性等特点；提出营造休闲氛围，完善游憩设施和休闲娱乐活动，提升服务质量，开发中下游航线，实现差异化竞争，二元营销等开发长江游船休闲旅游产品的对策。     

广州中心城区免费公园公共交通出行便利度分析

公交车和地铁是普通市民公园休闲的主要出行方式。通过统计公园500 m范围内的公交线路数和1 km范围内地铁站点数,构建公共交通出行便利度模型,比较分析广州中心城区33个免费公园的出行便利度。结果显示：（1）由于历史区位的原因,免费公园的公共交通出行便利度呈现明显的旧城核心指向特征;（2）公园之间公共交通出行便利度差异显著,公园便利度最高值与最低值之间相差近100倍;（3）综合公园的便利度最高,社区公园次之,专类公园最低;（4）地铁对公园公共交通出行便利度的贡献大于公交车。     

用旅行费用法评估樱花对昆明动物园游憩价值的影响

旅行费用法(Travel Cost Method,TCM)是目前较为流行的环境资源游憩价值评价方法,被广泛应用于休闲场所、国家公园、旅游景点等地的价值评估。应用旅行费用法评估樱花对昆明动物园游憩价值的影响,一方面为旅行费用法的研究积累案例,另一方面为昆明动物园的园区管理和建设提供参考依据。问卷调查统计分析得到消费者剩余及旅行费用,两者加总得出消费者的支付意愿,即为景点的游憩价值。通过比较樱花季节(3月)和非樱花季节(4月)昆明动物园的游憩价值,研究樱花对昆明动物园游憩价值的影响。结果表明2009年樱花季节(3月)和非樱花季节(4月)昆明动物园的游憩价值分别为:0.59×108元和0.13×108元,前者比后者多0.46×108元,是后者的4.5倍。     

珠江三角洲地区一体化交通运输网络发展构想

从区域经济一体化角度分析了珠江三角洲经济区交通运输的现状、问题和发展趋势，提出了建设一体化交通运输网络的基本思路和总体构想。认为珠三角交通运输设施虽然种类齐全且发展迅速，但还存在数量、质量、结构、布局等方面与区域经济一体化和未来发展趋势不相适应的问题；为了促进区域经济一体化，交通运输应从被动适应变为主动发展并引导城镇体系和生产力布局，从注重设施数量变为强调设施质量并向高速高效型发展；应该分4个层次建设3个枢纽和3大组团并与大运量快速干线相连接，构建区域一体化的交通运输网络。     

THE EFFECT OF SOCIAL HETEROGENEITY WITHIN URBAN TRAVEL CORRIDORS ON THE TRAVEL BEHAVIOR OF RESIDENTS

Results from behavioral investigations of urban travel indicate the importance of privacy as a personal construct that significantly affects the manner in which individuals traverse North American urban transportation networks. With an expectation of encountering social heterogeneity in travel, the privacy aspect becomes all the more important to the traveling public. It is hypothesized in this paper that social heterogeneity within urban travel corridors significantly reduces patronage of public transportation by residents of these corridors. A causal analysis of bus patronage in travel corridors of Columbus, Ohio, Louisville, Kentucky, Syracuse, New York, and Hartford, Connecticut results in the acceptance of the hypothesized relationship, and it points out a critical question that must be addressed if public transportation is to meet the desires of consumers of travel services.     

中原城市群地区交通网络演化分析

回顾了近百年来中原城市群地区交通建设情况,分为3个时期分析中原城市群地区交通网络形成演化的过程,探讨城市群地区交通网络演化对城市群形成和发展的影响作用.结果表明中原城市群地区： （1）至建国初期,交通极为落后,整个城市群几乎处于孤立城市阶段; （2）至改革开放初期,铁路建设继续完善,公路网络比较成熟,中原城市群雏形显现; （3）改革开放近30年来,中原城市群地区铁路、公路网络逐步建设完善到成熟阶段,中原城市群形成层次分明、发展轴向清晰的城市网络格局.     

网络组织对旅游产业结构调整的作用机理

网络组织内在的关联性及结构的复杂性,契合了旅游业综合性和密集性的特点,为优化旅游产业结构提供了新的方向,但是在理论研究方面还处于空缺.通过对管理学和旅游学相关理论的深入探析,从理论上证明了网络组织可以对旅游产业结构进行优化调整.借鉴其他行业成功导入网络组织的经验,对其实现产业关联的方式进行了初步探索,最终得出结论：网络组织对于旅游产业结构的统筹规划、合理布局、调控指挥都提供了便利性,企业间的关系在组织内部不断得以调整,进而使产业结构迈向规范化、合理化和有序化,最终实现旅游产业结构优化与升级的总目标.