中国古代以葱岭相称 号称亚洲的屋脊 高原海拔4000米——7700米 帕米尔高原 张骞出使西域在此领略最美高原的风采

帕米尔高原是自汉武帝以来开辟的丝绸之路必经之地,早在中国汉代就以＂葱岭＂相称,因多野葱或山崖葱翠而得名。帕米尔高原,地处中亚东南部、中国的西端,横跨塔吉克斯坦、中国和阿富汗。是亚洲多个主要山脉的汇集处,主要居民为塔吉克族。＂帕米尔＂是塔吉克语＂世界屋脊＂的意思,高原海拔4000米～7700米,拥有许多高峰。该高原是地球上两条巨大山带（阿尔卑斯-喜马拉雅山带和帕米尔-楚科奇山带）的山结,也是亚洲大陆南部和中部地区主要山脉的汇集处,号称亚洲屋脊。     

中国的登山运动和高山科学考察

山地,特别是高山,自然环境特殊,蕴藏着许多自然奥秘和资源,历来是科学家们向往的地方。中国是个多山国家,也是世界上山地最发达、山地研究内容最丰富的国家。 中国西部地区,群山汇集,高峰荟萃(照片1)。青藏高原被称为世界屋脊,喜马拉雅山被誉为世界第三极(即高极)。单就我国境内及边境的中喜马拉雅山而言,它便汇集有海拨     

中国科学院新疆生态与地理研究所积极参与中国与巴基斯坦跨边界合作

2006年8月4日，应中国科学院新疆生态与地理研究所的邀请，巴基斯坦野生动物保护基金会首席技术顾问Ashiq教授和巴基斯坦联合国开发计划署（UNDP）办事处项目官员Saleem博士就中巴双方在帕米尔区域的科研合作来疆进行了访问。帕米尔高原地跨中国、巴基斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗四国。“帕米尔”是塔吉克语“世界屋脊”之意，这一区域拥有地球上极其珍贵的动植物资源，极具科学研究价值。中国和巴基斯坦已在帕米尔各自区域建立了自然保护区，采取了卓有成效的保护措施，开展了一系列的生物多样性保护工作。为促进该区域的可持续发展，提高农民生活质量，中巴两国更应积极发挥带头作用，加强在这一区域科研合作，共同促进该区域的生态保护。为了进一步明确合作方向，细化合作内容，两位巴基斯坦外宾与新疆生地所的有关专家，以及新疆维吾尔自治区林业局相关部门的负责人，就中巴两国在帕米尔区域的合作研究、共同管理与保护、以及参与和管理机构等具体问题进行了讨论，并签署了相关合作协议。     

塔什库尔干地理概述

塔什库尔干塔吉克自治县(隶属于喀什行署)成立于1954年7月24日。它位于帕米尔高原东南部塔克敦巴帕米尔,县城在喀什市西南约200公里。不包括中苏两国争议地区,全县土地总面积约2.5万平方公里。     

帕米尔东北侧邻区第四纪新构造活动规律

帕米尔东北侧邻区新构造活动具有幅度巨大,阶段性继承性明显,现今活动性强烈等特点。以帕米尔高原隆升为背景,研究了帕米尔东北侧邻区的新构造运动及地震活动的规律,通过有限元数值模拟,分析了第四纪新构造活动的应力场,并进一步探讨了新构造运动与地震活动的力源机制。     

帕米尔高原生态系统野外科学观测研究站成立

正2017年3月30日,中国科学院新疆生态与地理研究所和新疆塔什库尔干野生动物自然保护区管理局(以下简称保护区管理局)达成协议,双方联合共建"帕米尔高原生态系统野外科学观测研究站"。帕米尔高原生态系统野外科学观测研究站位于喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县(以下简称     

南迦巴瓦峰登山科学考察(1982—1984年)

西藏自治区东南部的南迦巴瓦峰(简称南峰)是高大雄伟的喜马拉雅山系东段的最高峰,海拔7782米。她是东喜马拉雅山唯一至今未被人类征服的处女峰。南峰地区处于喜马拉雅山和横断山、念青唐古拉山脉的汇合处。青藏高原上最大的河流雅鲁藏布江     

“一带一路”与中国对外航空运输联系

基础设施互联互通是降低贸易成本、增强国际联系、构建"一带一路"的基本条件。建设国际航空网络与陆路运输通道、海上航运通道,共同组成"一带一路"交通基础设施互联互通的基础。基于2014年的OAG计划数据,本文重点分析了中国与"一带一路"沿线国家的国际航空运输联系空间格局,并运用枢纽度模型识别国际航空枢纽。研究表明:1中国与"一带一路"沿线国家的航空客运联系广度和强度均高于货运,其中国际客运联系集中在泰国、俄罗斯和新加坡等国,而国际货运联系则主要集中在俄罗斯;2中国对外航空网络格局总体上表现为"轴—辐"与"点—点"模式并存;3上海、北京和广州为中国面向"一带一路"沿线国家的国际航空客运枢纽机场,上海同时还是国际航空货运枢纽。     

西极探险

正在中国版图的西端,这里云与地平线相交,冰峰在九天云霄中傲然耸立,晶莹剔透,寒光凛冽。太阳为之红妆,白雪为之素裹,这就是被人们喻为"万山之祖"的帕米尔高原。我们租的越野车出了喀什,在平坦的中巴公路上向西南飞驰,车速近百码,车窗外乌帕尔绿洲林木葱茏,白杨、毛驴车、远村、牛羊和旋转的戈壁滩,一掠而过。不一会儿,眼前一派拔地而起的崇山峻岭横亘,这就是帕米尔高原东部边缘的公格尔山,登上公格尔山,就进入帕米尔高原。溯盖孜河而上,乱石之间的夹缝则是河水涌出的通道,盖孜河水蜿蜒其间,依山傍岩。终于穷尽了河的源头,车     

基于生态承载力视角的中国与“一带一路”国家农牧产品贸易流特征（英文）

在全球生态超载的背景下,贸易成为弥补国家或区域生态赤字的重要手段之一。本研究以"一带一路"国家为研究区,分析了中国与"一带一路"沿线国家(地区)的生态承载力与生态足迹变化特征,从生态承载力视角探究了贸易流动特点,采用虚拟土地的进出口量评估贸易对中国耕地与牧草地的资源缺口的弥补作用。主要结论有:1)2005–2014年绝大多数"一带一路"国家超载程度增大。中国生态承载力占比最大的是耕地,生态足迹以碳足迹为主。2)中国大陆的农牧产品贸易流具有进口量增大、出口量降低的趋势,加大了对特定区域的依赖。3)2005–2014年,中国大陆对"一带一路"沿线国家(地区)谷物和油料作物贸易一般为净进口,与"一带一路"沿线国家(地区)的谷物贸易所占比重逐渐提高,油料作物贸易比重迅速降低。4)进口贸易在一定程度上缓解了生态赤字,本研究选择的代表性农牧产品分别弥补了中国1.03倍的耕地赤字和0.65倍的草地赤字。本研究深化了对中国与"一带一路"国家(地区)土地资源利用与农牧产品国际贸易关系的认识,可为减少生态赤字、优化土地资源利用及推进中国与"一带一路"沿线国家(地区)合作共赢提供决策支持。     

巴基斯坦波特瓦尔高原构造地貌研究

西喜马拉雅山前的波特瓦尔(Potwar)高原是亚洲南部晚新生代标准地层——著名的西瓦利克(Siwalik)沉积最发育的区域。它位于巴基斯坦北部,在喜马拉雅山和旁遮普(Punjab)平原之间狭长地带的西端。高原的北边是属于低喜马拉雅山的哈扎拉     

青藏高原水汽输送路径的探讨

青藏高原的水汽主要来源于印度洋,其水汽输送路径可分为东西两条,东线为印度洋暖湿气流自孟加拉湾沿布拉马普特拉河、雅鲁藏布江(或横断山三江河谷)伸入高原北部边缘地带,为念青唐古拉山冰川发育提供物质基础,另一支西线来自印度洋阿拉伯海,其输送路线因季节不同而有差异,云团或自印度半岛腾空跨入高原,或自印巴次大陆经帕米尔高原沿南疆盆地南縁进入西藏阿里,为西喜马拉雅山、喀喇昆仑山和昆仑山丰厚的冰川积累起着重要作用。     

中国帕米尔地区黄土磁化率特征及其影响因素

通过对地处西风区的中国境内帕米尔剖面进行磁化率的研究,并与研究区剖面其他常用气候替代指标粒度、色度、Ca CO3(%)和TOC等进行对比分析,初步探讨了帕米尔黄土磁化率增强机制的差异性。研究表明:帕米尔黄土剖面磁化率的平均值低于黄土高原典型剖面。粒度组成以粉砂(4~63μm)为主,磁化率与细颗粒物质呈负相关,与粗颗粒物质呈正相关。色度a*,b*,L*及磁化率的关系表明该区由于所受控的物质种类不同,使磁化率同红度a*呈负相关,而与亮度L*呈正相关关系;碳酸钙和有机质对磁化率影响较小,贡献微弱;由于沉积环境、气候等多种因素对磁化率产生不同程度的影响,使该区磁化率增强机制存在着空间差异性。     

基于绿色基础设施评价的城市生态带划定--以杭州市为例

生态带是生态宜居城市的重要组成内容,其科学识别对于城市空间管控意义重大。从弹性结合刚性的协同模式出发,现有研究缺乏针对生态廊道的空间落实进而导致生态带片状孤立的尴尬局面;缺乏针对城市空间增长的多情景分析进而导致划定成果缺乏动态调整,并受制于政府决策及重大事件等。以杭州市为例,利用Landsat TM影像数据,基于绿色基础设施评价及情景分析,综合划定城市生态带。结果表明:(1)主城区北、东侧建设开发风险相对较低,而南、西、西南需重点保护;(2)生态管控情景中弹性建设面积由20%增至35%,其空间侵蚀能力逐步增强,其中三级、四级管控情景已对区域生态格局造成严重挑战;(3)生态带划定范围包括"北部—临平"生态带(总面积272.17 km~2,占比5.60%.)、"东部—义蓬"生态带(总面积310.21 km~2,占比6.33%)、"南部—临浦"生态带(总面积828.43 km~2,占比17.00%)、"西南部—富阳"生态带(总面积1583.02 km~2,占比32.32%)及"西北部—良渚"生态带(总面积680.42 km~2,占比13.89%)。     

古今帕米尔

帕米尔高原位于亚洲中部，地处中国新疆维吾尔自治区的西南，并向西延伸至塔吉克斯坦和阿富汗。帕米尔高原是天山、昆仑山、喀喇昆仑山和兴都库什山等交汇而成的，是中国自古以来习惯称之为“葱岭”的一部分。     

基于绿色基础设施评价的城市生态带划定--以杭州市为例北大核心CSCDCSSCI

生态带是生态宜居城市的重要组成内容,其科学识别对于城市空间管控意义重大。从弹性结合刚性的协同模式出发,现有研究缺乏针对生态廊道的空间落实进而导致生态带片状孤立的尴尬局面;缺乏针对城市空间增长的多情景分析进而导致划定成果缺乏动态调整,并受制于政府决策及重大事件等。以杭州市为例,利用Landsat TM影像数据,基于绿色基础设施评价及情景分析,综合划定城市生态带。结果表明:(1)主城区北、东侧建设开发风险相对较低,而南、西、西南需重点保护;(2)生态管控情景中弹性建设面积由20%增至35%,其空间侵蚀能力逐步增强,其中三级、四级管控情景已对区域生态格局造成严重挑战;(3)生态带划定范围包括"北部—临平"生态带(总面积272.17 km^2,占比5.60%.)、"东部—义蓬"生态带(总面积310.21 km^2,占比6.33%)、"南部—临浦"生态带(总面积828.43 km^2,占比17.00%)、"西南部—富阳"生态带(总面积1583.02 km^2,占比32.32%)及"西北部—良渚"生态带(总面积680.42 km^2,占比13.89%)。     

青藏高原的地貌轮廓及形成机制

一、地貌轮廓和分区论述 已故的徐近之先生把青藏高原形象地比作为一支无脚的鸵鸟:西段以帕米尔高原作头顶,兴都库什山为鸟喙,颈部是以大喀喇昆仑山为轴心的印度河上游的崇山峻岭;中部是青藏高原的主体,以南边的喜马拉雅山到北部边沿的昆仑山、阿尔金山、祁连山,山岭与盆地、高原交替出现,构成鸵鸟的躯干;东南部逐渐变为南北走向的横断山脉,仿佛是鸵鸟下垂的尾端。这个形象的比喻有深刻的地质构造差异和地貌形态作基础,我们完全可以大致按照上述的轮廓把青藏高原划分成如下三个二级地貌区,即(1)西部为高山深谷区;(2)中部为高原山脉盆地区;(3)东南部为平行岭谷山原区(图1)。这三个区的共性是,在第四纪统一的应力场控制下,都呈强烈的断块高原式隆起。但由     

中国与“一带一路”沿线国家贸易格局及其经济贡献

"五通"(即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通)是"一带一路"对外合作战略的重点。中国各省(市、区)对"一带一路"沿线国家的出口,是"贸易畅通、资金融通"等的主要内容。本文根据最新的国际贸易中心统计数据、2014年中国海关统计数据以及2010年30省区市区域间投入产出表,分析了中国与"一带一路"沿线国家的贸易相互依赖关系以及中国各省(市、区)出口对其经济增长的贡献。结果表明,中国与"一带一路"沿线国家间的贸易依赖程度加深,同时呈现出不对称性;进一步从省(市、区)域层面来看,沿海省份对"一带一路"沿线国家的出口对其GDP增长的贡献较高,新疆对中亚5国的贸易对其GDP增长的贡献非常高,对中亚5国的出口有着很强的依赖性。     

青藏高原植被覆盖变化的地域分异特征

植被的空间分布及其变化都具有明显的地域分异特征。本研究以1981-2006年间的GIMMS/NDVI产品为主要数据源,在地理信息系统技术的支持下,分别从植被空间分布、植被波动和植被变化等方面,探讨了青藏高原植被覆盖变化的水平地域分异特征。研究结果显示,1981-2006年间,雅鲁藏布江河谷区、错那县和墨脱县的西北部、柴达木盆地南缘、三江源地区的顶端和青海南山北麓等区域地表植被年际波动较大。反映区域植被盖度时间变化趋势的SLOPE值以及植被盖度,具有从南部、东南部向北、西北部"下降—上升—不变"的规律。植被盖度下降显著的区域主要分布在喜马拉雅山南麓和青海湖南部,其次是三江源中南部地区;植被没有明显变化的区域主要分布在藏北高原和柴达木盆地。植被指数显著上升的区域集中在雅鲁藏布江河谷区,植被指数明显上升区域主要分布在人迹罕至的唐古拉山和念青唐古拉山等山间盆地区,轻微上升的区域分散在明显改善区的周围。依据SLOPE值的空间分异特征将整个高原划分为4个一级区:帕米尔高原植被指数上升区、藏北高原—阿里高原—柴达木盆地植被指数稳定区、高原中部—雅鲁藏布江中上游河谷植被指数上升区和三江源—横断山区植被指数下降区。     

中巴边境的哨卡——红其拉甫

正红其拉甫口岸位于帕米尔高原上的塔什库尔干塔吉克自治县县城附近,海拔4700多米,是中国与巴基斯坦边界的通商口岸,是中国西部的重要门户。红其拉甫哨卡在中巴边境,离红其拉甫口岸约100千米,位于中