海洋热点纵横

海洋要闻美海岸警卫队破冰船驶往北极进行绘图工作据报道,在俄罗斯和加拿大对北极地区展开探险活动后,美国海岸警卫队破冰船"希利"号于8月17日驶往北极进行为期四周的绘图工作。"希利"     

北方海航道上的冲突事件（下）

“北风”号事件 1965年夏，美国将北极调查重点集中在巴伦支海和喀拉海，美国海岸警卫队破冰船“北风”号承担调查任务。6月15日美国宣布船只从喀拉海经维利基茨基海峡进入拉普捷夫海，苏联立即发出抗议，反对“北风”号进入苏联领海，美国最终放弃了维利基茨基海峡穿行。但美国的北极调查依然继续。     

新世纪的美国极地破冰船“希利”号

美国海岸警卫队最新的极地破冰船“希利”号已于1997年11月15日在美国新奥尔良港外的埃文代尔工业造船厂下水,这是一个始于1991年的八年造船计划中的最新里程碑,其顶点将是1999年2月向海岸警卫队交付一艘不仅是海岸警卫队中技术最先进的船只,而且是美国科学团体中的一个世界级的研究设施。同美国海岸警卫队所有的巡逻快艇一样,“希利”号将是一座多用途平台,能完成多种任务,包括搜索救援任务与海洋环境保护任     

阿尔发海岭的海底荒漠

阿尔发海岭位于北冰洋中 ,其地理座标为北纬８５°３０′,西经１２０°。它隆起在洋底之上１２００ｍ（深度２０００ｍ） ,实际上一直位于被冰层密封的海区。自从它被美国浮冰站发现之后的近４０年间 ,从未对它进行过研究 ,因为无法通向这个海岭。正是因为这一点 ,阿尔发海岭被选择为德国科研破冰船“极地”号和俄罗斯核动力破冰船“北极”号共同进行的“北极—９８”极地优先目标之一。１９９８年７月４日 ,破冰船开始进入预定的目的地。在某一瞬间似乎冰层在这一次也不让它们通过 ,但运用卫星冰情勘测资料 ,在７月１４日破冰船终于到达了…     

“北极熊”没有冬眠

北极“热”起来了! 北极“热”起来了!热源是被誉为“北极熊”的俄罗斯的一次“二合一”科考活动。按照俄罗斯总统和外长的说法，俄罗斯科考队的主要目的是勘测海底，获取足够数据以证明俄罗斯的大陆架延伸至北极。若仅仅如此，恐怕不会折腾出这么大的动静。引起“众怒”的是，俄罗斯科考队在2007年8月2日将一面特制的国旗插在4200多米深的北极海底，     

北极研究计划已完成

１９９８年１０月随着加拿大海岸环保破冰船“德·格罗兹里埃尔”号返回普拉德霍湾港口 ,最大和最有意义的北极研究计划之一完成了。这个计划在格陵兰冰盾上进行了整整一年。为了实现该计划的目标 ,破冰船进入了与格陵兰相接的冰层区 ,冰冻在其中并成为开展工作的漂流站基地 ,在其上按“ＳＨＥＢＡ”（北极海盆表面的热平衡）计划进行观察。这个极大的计划是在美国国家科学基金的支持下完成的。在实现这个计划的过程中 ,完成了保证降落在格陵兰冰盾上冬季考察队进行工作的第一次尝试。“ＳＨＥＢＡ”计划的领导者华盛顿大学实用物理实验室的…     

北极海盆的深海热液

从海底地壳开裂处涌出一般带有大量生物的深海热泉的现象已众所周知。一开始在太平洋和大西洋中找到了它们 ,而在 2 0世纪和 2 1世纪交接期印度洋中也发现了热液 ,而后就输到高纬度的北极海区了。在极区盆地中应当有热液已有过报道。例如 ,1 993年 9月 ,俄 德联合北极考察队乘坐“极地”(Polarstern)号破冰船 ,在拉普帖夫海加克利 (Гакке х)海岭东端 (77°45′N、1 2 5° 55′E ,水深 1 990m) ,获得了对研究热液非常有意义的样品 ,证实了在这个海岭上存在着热液活动 ;但是 ,在 2 0 0 1年 ,美国和德国破冰船“健康”(Healy)号和“极…     

北冰洋加克利海岭(AMORE-2001)的考察

20 0 1年 1 0月 7日俄罗斯极地与海洋研究所使用的德国科学研究船队的主要船只“Po larstern”号破冰船回到了德国不来梅港 ,结束了为期 1 0个星期的北冰洋中部的加克利海岭AMORE -2 0 0 1考察。“Polarstern”号上有由俄罗斯极地与海洋研究所所长ЙОРНТиде领导的来自德国、俄罗斯和美国的 60位科学家。另一艘美国“Healy”号海岸保护破冰船上有以塔尔萨大学PMichael教授为首的 2 0位美国科学家。2 0 0 1年 7月 3 1日晚两条破冰船从挪威的特罗姆瑟港出发 ,驶向欧亚深水盆地中部 ,去研究实际上不为人知的全世界洋中脊体系最北的地…     

书海拾贝

快速变化中的北极海洋环境张占海著科学出版社出版2003年7-9月,由国家海洋局主持,国家海洋局极地考察办公室组织实施了中国第二次北极科学考察。考察队由"雪龙"号科学考察破冰船承载,前往北极洋加拿大海盆,考察了北纬80°以南的大范围海域,对北极海洋、海冰、大气进行了全面考察。     

北极冰盖在消失

加拿大海岸警卫部队的一艘破冰船开足马力直奔北极方向而去。这次航行不是为了执行军事任务,却比一般的军事任务更加重大。船上载有20名世界知名的科学家,外加18个月的给养。破冰船的目的地是北冰洋上的永久性冰盖。但是,破冰船离开港口不久,船上的科学家就觉得事情不妙了。破冰船上的科学家在北极研究领域里都     

中国第十次北极物理海洋学科学考察综述

2019-08-10—09-27,自然资源部第一海洋研究所牵头实施完成了中国第十次北极科学考察,该航次采用的考察船为"向阳红01"科学考察船,这是我国首次利用非破冰船抵达北极海域执行科考任务.本航次在中央航道区域、楚科奇海、白令海等我国传统北极考察海域,以及东白令海陆架和西北太平洋新拓展的海域,进行了包括重点海域断面调...     

中日合作在南海北部进行的“深地壳地震折射探测”已顺利完成海上作业

中国科学院南海海洋研究所与日本东京大学、千叶大学合作在南海北部进行的“深地壳地震折射探测”的海上作业,从1993年5月15日始,历时18天,已于6月1日圆满完成,承担该项考察任务的“实验2”号船亦顺利返抵广州新洲码头。 该项任务是我所承担国家自然科学基金委员会和中国科学院共同支持的国家重大基础研究项目“中国东南大陆及邻近海域岩石圈的结构、组成与演化”的重要组成部分。地震折射探测剖面从南海北部红海湾近海水深91m处,跨越大陆架、大陆坡直至水深3950m的南海深海盆,全长400km。投放海底地震仪15台,连续放炮70发,每发炸药     

近代大陆架海侵式沉积模式的探讨

大多数近代大陆架调查证明,表层沉积物形成及分布的基本规律是:由岸向海呈内细外粗“三带式“;中国近代大陆架也不例外。对其成因机理,前人做过大量的工作。本文试以南海大陆架北部近代沉积物沉积学研究为主,拟阐明“三带式“是海侵式沉积模式基本特征的观点,以便为古代海相碎屑岩地层研究提供“将今论古“的类比依据。     

北极探险之第一

1909年,皮瑞首次抵达北极点。1926年5月9日,美国探险家伯德和同伴别内特第一次乘飞机飞越北极点。1926年,阿蒙森和两个同伴第一次乘气球飘过北极点。1937年,两个苏联人第一次乘飞机在北极点降落。1958年,美国核潜艇第一次从冰下穿过北极点。1959年,美国潜艇“斯科特”号第一次冲     

阿蒙森飞越北极

1911年12月14日到达南极点的挪威探险家罗阿德·阿蒙森曾写道:“受雄心勃勃的理想所驱使,我决心穿过北极地区,从一个大陆飞到另一个大陆……我对北极点本身并不感兴趣,因为皮尔里1909年的辉煌成就,使北极点对后来所有探险家都失去了价值。”阿蒙森乘坐飞行器,两次试图穿过北极地区:第一次在1922年,他从阿拉斯加的韦思特刚起飞就坠落到地上;第二次在1925年,与美国百万富     

大陆边缘与硫化物循环

大陆架边缘陆地与海洋之间过渡带是地球上最重要的界线之一，海洋地球化学家们经常把大陆架边缘作为一个“生物地球化学反应器”。Turchyn与Schrag的研究显示，在大陆架边缘存在化学物质循环的新的重要的信息。     

北冰洋表层漂流

16世纪末期以来,欧洲殖民主义者为了寻找通向东方的捷便道路,开始向北极探险。到第二次世界大战前夕,北极地区重要的战略位置逐渐被各国重视,许多国家在北冰洋的活动不断增加。1879年7月,瑞典探险船“维加”号消息中断,美国疑为遇难,因此,便派出以德·朗海军少校为队长的探险船“珍妮特”号前去搭救。“珍妮特”号的另一项任务是穿过白令海峡向北开辟西北航道。在此行途中,“珍妮特”号得知“维加”号安全越冬,业已南下,于是“珍妮特”号便径直开     

可常年在北极海区作业的钻井平台

美国海洋钻探与开发公司和日本Kokan k.K.公司联合研制了一种可常年在阿拉斯加波弗特海区作业的半潜式平台—“北极机动钻井平台”。该平台是由一个16面圆锥形壳体组成的全钢重力结构,其底座直径为662英尺,主甲板面积为139000平方英尺,整个平台高511英尺。这个大型平台共用钢130000吨,所有外露部分均采用耐低温材料。为了适应在冰海区拖曳和作业,该平台具有以下特点: 由于是全钢结构,改进了吃水的局限性;     

简讯——美国和日本学者在海洋所作学术报告

美国伍兹霍尔海洋研究所米里曼博士、北卡罗林纳州立大学德马斯特博士及尼串博士、华盛顿大学斯屯伯格博士、美国海洋大气局坎农博士和日本东京大学永田丰教授等一行,应中国科学院海洋研究所邀请,于1983年4月17日—24日在该所参观并作学术报告。德马斯特博士、尼串博士、斯屯伯格博士、坎农博士分别作了题为“利用放射性同位素测定中国东海沉积物的聚集速率”、“中国东海及其他大陆架地层的形成作用”、“中国东海大陆架沉积物搬运作用的测定”、“长江与大陆架的相互作用”等学术报告。永田丰教授先后作了题为     

IODP 302航次——北冰洋中部古海洋及构造的演化

2004年8月7日9月17日，北冰洋的勘探和研究将揭开历史的新篇章，3艘破冰船驶向北极实施钻探．站位在距北极250km、水深800m的北冰洋中部的Lomonosov脊，钻探取心深度为海底之下500m，用以研究北冰洋的地质历史。同