世界主要港口竞相购置超大型起重机

随着集装箱船大型化的发展,超巴拿马型集装箱船的投用量日益增多,从而给世界主要港口的基础设施提出了更高的要求。一般而言,港口对大型集装箱船靠港的限制,除港口水深条件外,还包括集装箱装卸桥的外伸距。对于巴拿马型集装箱船,装卸桥的外伸距多在35至40米之间,而要装卸船宽较大的超巴拿马型集     

排队理论在确定集装箱码头吞吐能力中的应用

1序言从港口使用者的角度考虑,集装箱船舶在港口的待泊时间应该是最小的,即港口应该提供较多的集装箱泊位燃而从港口本身的角度考虑,集装箱泊位不应该过多,否则那些昂贵的机械设备将不能充分发挥效用。本文以6个集装箱泊位和豆62个待泊的集装箱船作为实例,介绍如何应用排队理论使二者利益的矛盾得到一个折衷的解决。2确定适当的排队模型2．1到港集装箱船舶的分布尽管每个集装箱船舶航线对其集装箱船通常都有一定的规律和固定的时间表,但是由于海上天气条件的变化以及船舶在某个停靠的港口不可预料的耽搁,只有极少数的船舶按固定时间…     

面向21世纪的我国海上集装箱运输

集装箱运输是世界海洋运输的一场革命,它彻底改变了海运对杂货运输的传统方式,实现了海洋运输的信息化、门对门和高效率,从1975－1995年的20年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10．8％的速度增长,而世界集装箱船舶也由1975年的624．24万吨发展到1993年的2844．9万吨,年增长8．8％。集装箱运输已成为世界航运业的发展方向。为了适应世界海运的发展趋势,我国于1978年首先开辟了上海至澳大利亚墨尔本集装箱定期航线,到1996年我国已拥有各类集装箱船舶和专用船舶1000余艘,集装箱航线也遍及六大洲90多个国家和地区。占到我国集装箱运力90…     

船过巴拿马运河

世界三大主要运河各有特色,如果说苏伊士运河的特色是沙海行舟的话,那么巴拿马运河可是比苏伊士运河要浪漫得多。巴拿马运河位于中美洲的巴拿马,横穿巴拿马地峡,总长82千米,最宽处达304米。该运河连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一和"世界桥梁"。     

秦皇岛港

秦皇岛港务局第四装卸公司1989年圓满完成了集装箱装船任务,累计装卸船舶43艘次。这个港加强内外协作,努力挖掘潜力,使集装箱装卸连跨3个一千标准箱的台阶,呈现出飞速发展的局面。去年港口开辟了秦—日线全集装箱运输航线,“石咀山”     

我国集装箱运输业发展迅速

随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。     

港口及附近海区船舶动态监测系统

一、引言 我国拥有长达18000多公里的海岸线,沿海岸线分布着大小近百个港口,每天进出港口的船舶近千条,运输货物近千万吨,为我国的国民经济建设和发展提供了重要保障,是我国改革开放、走向世界的重要窗口。近几年来,随着航运事业的迅猛发展,进出港口及附近海域的船舶越来越多,外航、内航、货运、客运、集装箱等船舶类型不断增加。如何对进出港口及附近海域的船舶进行科学管理、提供优质服务、保证船舶航行安全、及时对海事进行救助,已是评价港口管理部门工作水平的重     

大连港集装箱码头后方堆场荷载统计分析和概率模型

为了解我国北方港口集装箱码头集装箱堆场荷载的情况,选择大连港集装箱码头进行集装箱荷载调查和统计分析。采用不平稳随机场模型,建立集装箱堆场的局部荷载模型和整体荷载模型,确定集装箱荷载的统计参数。研究表明:大连港集装箱码头50 a设计基准期的局部荷载最大值服从极值I型分布,平均值、标准差和变异系数分别为86 040.76 kg、24 199.05 kg和0.281 3;50 a设计基准期的整体荷载最大值也服从极值I型分布,平均值、标准差和变异系数分别为1 726.8 kg/m2、185.13 kg/m2和0.107 2。就重型集装箱而言,现行港口荷载规范规定的集装箱箱角荷载偏低,用于整体计算的荷载较高。     

世纪回眸 运河沧桑──巴拿马运河回归原主纪实

历史是仁慈的。美国迫于压力于1977年9月与巴拿马签订了《新运河条约》,条约规定：1999年12月31日前,美国从巴拿马运河区撤离所有驻军,并向巴拿马政府移交运河的全部管辖权。1979年该条约生效后,又签署了《巴拿马运河永久中立条约》、《巴拿马运河管理协议》,至此,巴拿马运河由美国与巴拿马共同控制直至归还巴拿马。现在,美国国旗在巴拿马降下来了,美国人离开了巴拿马运河,巴拿马运河令世人关注……1999年10月18日,美国军舰“新泽西”号举行了最后一次通过巴拿马运河的告别仪式,该舰自服役以来,已近100次通过巴拿马运河,成为“…     

基于港口船舶识别的高分二号卫星遥感影像融合方法比较

在卫星遥感影像识别中,相较于海上单一环境的船舶识别,港口船舶识别由于存在集装箱、码头等大量干扰目标,显得更为困难。采用强度-色度-饱和度(Intensity-Hue-Saturation, IHS)变换、Brovey变换(Brovey Transform, BT)、ESRI全色锐化变换、简单均值变换和施密特正交变换法(Gram-Schmidt, GS)等5种融合算法,进行高分二号卫星全色和多光谱影像的融合试验,通过定性和定量评价选出适用于港口船舶影像的最优方法。结果显示GS融合方法在增加影像空间信息的同时维持了光谱保真性,其均方根误差、峰值信噪比、结构相似性等指标均优于其他4种融合方法,可用于港口船舶识别。     

单缆锤重夯法加固地基施工技术

一、工程概况青岛港8号码头7泊位,是集装箱船舶专用泊位。泊位后方的集装箱堆场座落在回填土地基上.回填土主要由杂填土构成,尚有部分填土是吹填土,杂填土由建筑垃圾和部分耕地土组成.吹填土由夹有少量粉沙的黄色粘性土组或。堆场区回填土厚3—5m,回填时未经碾压处理。自然沉实期约3年。回填区原来是一片海滩,海滩上含水量大     

海上高精度定位系统—TRISPONDER SYSETMS及其540型数字测距装置—DDMU

540型DDMU是美国德尔诺特技术公司(DEL NORTE TECHNOLOGY,INC)作为TRISPONDER系统的主机而设计制造的一种高精度短程微波定位系统。该系统能提供时间零位同步脉冲,对距离数据自动消除时滞;测定准确的距离并可显示平面坐标x,y值。工作距离一般为80公里;典型准确度±1米;分辨率为0.1米。适用于近海海底地形测绘、石油勘测与钻井,航道疏浚、港口勘测与施工、近海自然环境调查中船舶高精度定位工作。     

新加坡加快港口建设

近年来,新加坡作为东南亚的转运中心,其港口集装箱吞吐量居高不下。1993年港口吞吐量完成900万标准箱(TEU),比上年同期增长19％。1994年首4个月,新加坡的港口集装箱吞吐量为320.4万TEU,比1993年同期增长18％,超过香港而暂居世界第一位。首4月新加坡港到港船舶为31904艘、21733.7万登记总吨,其中集装箱船为6881.5万登记总吨,位居各类船型之首。可见,新加坡港目前仍是世界上     

中国载人深潜海试团队——攻坚克难、敢为人先，勇攀世界载人深潜高峰

中国载人深潜海试团队由来自全国16个单位的100多名科技人员、潜航员、船舶技术保障人员和“蛟龙”号潜水器、“向阳红09”载人深潜试验母船组成,承担着1000米级、3000米级、5000米级、7000米级载人深潜的海试任务。     

海龟蜂涌而至之谜

哥斯达黎加位于中美洲南部、尼加拉瓜和巴拿马之间,东滨加勒比海,西临太平洋。在面向太平洋的海滨城市奥斯契纳尔,有一条宽50米、长约4公里的美丽沙滩。每年从9月中旬的一个傍晚开始,无数为了产卵上岸的小巧海龟布满了整个海岸,几天间上岸的海龟就达20万只,成为闻名世界的一大奇观。太平洋海龟与体重达400千克的大海龟不同,是身体灵巧,     

博卡斯群岛开发利用模式及启示

文章对巴拿马博卡斯群岛的开发利用状况进行总结与分析,总结了其海岛开发利用的历程及现状,分析了当前面临的生态环境问题及为解决这些问题而采取的措施,得出了海岛开发利用的启示：加强基础设施建设;促进管理部门间的协调与公众参与;采取生态友好型的海岛开发利用模式。     

单体喷水推进船舶动力定位控制方法研究

面向一型喷水推进器为动力定位执行机构的单体喷水推进船舶,开展了船舶仿真模型建立、推力分配及进一步动力定位相关控制算法设计与仿真模拟。针对传统的定步长Kalman滤波提出了改进方案,同时考虑到单体喷水推进船舶的特殊性,对推力分配算法进行了优化,并基于荷载前馈的PD控制算法开展了不同工况下的仿真试验。试验结果表明,所提出的喷水推进推力分配算法能够有效控制一型单体喷水推进船舶实现定点、定艏向、移位、转艏等动力定位典型功能,并具备一定抗外部干扰能力。     

海底地震站

根据美国制订的详细计划,不久前,建造了海洋地震仪系统,这是设置在洋底钻井里的世界上第一个永久性自动地震站。该地震站位于塔希提岛西南约1000海里,即汤加海沟地区,这个海沟是地球上地震最活跃的地带之一。 地震站由一个集装箱组成,箱内装配了一台计算机、四台地震仪以及其他一些探测器和传感器。集装箱安放在一个直径为20厘米,长为10.7米的圆柱体内。圆柱体不受海水的腐蚀,它能承受680个以上的大气压。圆柱体是利用“格·挑战者”号钻探船上的专用设备放入钻井内     

马六甲再现“泰坦尼克”号悲剧

1999年5月21日凌晨1点21分,马六甲海峡发生了一起与1912年4月14日“泰坦尼克”号沉没相似的海难:新加坡太阳邮轮公司的豪华邮轮“新日景”号沉没了。“新日景”号邮轮,1963年在意大利建造,在巴拿马注册。邮轮全长214米,排水量30440吨,最高航速为每小时24.5海里。1997年,新加坡太阳邮轮公司买下“新日景”号,耗资1.2亿新加坡元对它进行了改装翻修。改装后的“新日景”号的客舱共分8层,可容纳乘员1200人。船     

嫦娥任务中一次成功的航海气象保障

本文对某船在返航途中的一次强冷空气南下天气过程以及0724号台风米娜在菲律宾以东洋面活动的特点进行了分析,准确的预报了强冷空气影响东海海域的时间和台风的移动路径,分析了它们对船舶的影响,提出了某船的最佳航行路线,使某船在台风转向北上之前穿越台风活动区域,强冷空气爆发南下影响东海海域之前抵达长江口锚地,成功地规避了两个主要天气系统引起的大风大浪对船舶的影响.