舟山港阔步迈向新世纪

去年,舟山港实现货物吞吐量1656万吨,比上年增长6.8％,在全国各大港口中的排名由上年的第15位跃升到第13位,首次超过烟台港和厦门港。舟山口岸的开放范围和开放点均居浙江省第一。     

迈向新世纪的我国十大集装箱港

·上海港 1996年上海港仍以绝对优势雄居榜首,全年共完成货物吞吐量1.638亿吨。国际集装箱吞吐量再创历史新高,达到197万TEU,超过计划指标19.4％,比1995年净增44万箱,增幅高达29％,这一数字亦比全国港口集装箱吞吐量增幅高出了4个百分点。目前从上海港始发的国际集装箱航线已达19条,集装箱航班多达335班。     

新加坡加快港口建设

近年来,新加坡作为东南亚的转运中心,其港口集装箱吞吐量居高不下。1993年港口吞吐量完成900万标准箱(TEU),比上年同期增长19％。1994年首4个月,新加坡的港口集装箱吞吐量为320.4万TEU,比1993年同期增长18％,超过香港而暂居世界第一位。首4月新加坡港到港船舶为31904艘、21733.7万登记总吨,其中集装箱船为6881.5万登记总吨,位居各类船型之首。可见,新加坡港目前仍是世界上     

京津门户:崛起的环渤海港口群

环绕着渤海5800公里海岸线上,排列着40多个大中港口,这些港口分布在辽东半岛、京津唐地区、河北东部、黄河三角洲和山东半岛,平均不到200公里就有一处。目前我国沿海主要港口码头已达1240个,其中投入运营的深水泊位达373个。万吨以上的泊位300个,货物吞吐量达6亿吨。环渤海地区海港占全     

充分利用临海优势,加快海洋经济开发：天津可持续发展的一个重要问题

天津地处我国渤海西部,海洋资源丰富,临海优势突出,是天津可持续发展的重要依托。 在环渤海地区的五大海洋资源优势中,天津具有举足轻重的地位:(1)在我国沿海四大海区中,渤海沿岸港口资源比较丰富,现有港口密度最大。年货物吞吐量占全国港口的1/3,其中天津港口占很大比重,1996年天津港货物吞吐量达6200万吨,占整个环渤海地区的1/4,除秦皇岛港为能源港之外,天津与大连港并列本     

港航并进 再创辉煌

我国外贸运输90％是通过海运完成的。去年全国水运外贸货量完成31378万吨(不包括二类口岸对港澳地区的运量),比上年增长1％。其中进口比上年增长5.5％,出口比上年下降4.3％。国际集装箱运输继续快速增长,进出境达1236.6万TEU,比上年增加11.5％,     

韩国的海洋运输及渔业

1 海洋运输 韩国漫长的海岸线对其发展海上运输业十分有利。海上运输和港口在韩国出口贸易、经济和国防上起着战略作用。70年代后期,由于韩国政府实施发展外向型经济的政策,其外贸海运量平均每年以12.5％的速度增长。韩国的进出口货物总量已经从1970年的0.22亿吨增至1995年的4.04亿吨,增长幅度达18倍。韩国的海运公司也逐渐享誉世界,能够运输集装箱、     

山东海化集团海洋化工的龙头企业

山东海化集团是全国120家试点企业集团和全省八大骨干企业集团之一。 近几年来,集团积极实施“科技兴海”战略,紧紧依靠科技进步,大力发展海洋化工,有力地促进了企业的持续、快速、健康发展。1997年集团母公司生产纯碱80.3万吨,原盐156万吨,溴素13552吨,分别比上年增加3.1万吨、33万吨和2391吨;完成销售收入18.4亿元,利税3.24亿元,其中利润1.3亿元.分别比上年度增长23.21％、16.3％和25.34％。1998年上     

世界海运贸易现状及发展趋势

1994年世界贸易增长率由上年的3.5％增至8.9％,从而带动了世界海运贸易繁荣。据海运权威机构“费恩来”统计,1994年世界海运量达到创纪录的44.75亿吨,比1993年增长了1.36亿吨,增幅达3.1％(1993年的增幅为2.8％)。与之相比,1994年世界海运周转量增幅略低于运量,为2.8％,达195 000亿吨海里。 1994年世界原油海运量温和增长,由1993年的13.56亿吨增至13.8亿吨。成品油运量由     

荣成渔业经济快速发展

1997年山东省荣成市渔业经济又有新突破,总收入达到105亿元,水产品总量达92万吨,分别比上年增长16.3％和4.1％,均创历史最好水平。     

香港航运看好九七回归

1996年香港货物进出口整体表现疲弱。据香港贸易署统计,1996年香港对外贸易总额为34550亿港元,比上年增长5％。其中出口(含转口)贸易额为14100亿港元,进口为15450亿港元,贸易逆差达1350亿港元。 由于外贸的抑制作用,使得1996年香港港     

世界十大集装箱港口

以集装箱箱数计,吞吐量最大的十个港口是:纽约2065000箱;鹿特丹1900000箱;香港1830000箱;新加坡1340009箱;神户1261134箱;高雄1144522箱;基隆942526箱;汉堡930338箱;圣胡安857277箱;不来梅/不来梅哈芬819940箱。以集装箱货物吨数计,吞吐量最大的十个港口是:神户2128.5万吨;鹿特丹1890万吨;新加坡1876.7万吨;巴生港1450万吨,长滩1342.3万吨;横滨1305万吨;纽约1235     

香港内地间集装箱班轮运输持续发展

近年来,随着中国经济的不断发展,中国内地对香港的进出口贸易及中转需求越来越大,从而有力地促进了两地间集装箱班轮运输的发展。据港府统计处统计,1993年两地间集装箱海运进口为437.3万吨,比上年增长了53.2％;海运出口为286.1万吨,比上年增长了30.8％。进出口合计为723.4万吨。若按标准箱载货量估计,约为110万TEU。另一方面,     

越南2000年港口建设规划

在对外贸易增长及货物多样化的作用下,越南港口设施不足的问题已越来越明显。从集装箱操作量看,1996年越南港口集装箱吞吐量(67万TEU)有70％是在胡志明市操作的。而随着海运业的发展,预计到2005年越南的集装箱运输量将达300万TEU,几乎是现在的5倍。显而易见,越南加强货运码头建设已迫在眉睫。     

舟山群岛深水港口岸线资源开发前景探析

随着经济全球化和国际海运船舶大型化趋势的发展,沿海货物吞吐量大幅增加,我国90％的外贸进出口货物通过海运完成,沿海港口对外贸经济的发展具有十分重要的作用。因此,我国沿海港口发展需要建设一批与经济全球化和海运船舶大型化发展相适应的深水码头泊位及其相匹配的深水航道。舟山群岛拥有十分丰富的深水港口岸线和航道资源,绝大多数深水岸段处于原始状态,亟待开发。     

在竞争中宁波港出路何在

一、问题的提出宁波港拥有北仑深水港、镇海港区,宁波老港大中小综合性配套三个作业区。1986年货物吞吐量达1795万吨,“七五”末期将形成4000—5000万吨的年吞吐能力,预计2000年吞吐能力可达1亿吨。然而,宁波港正面临着新的挑战,在周围不足1000海里的区域内,分布着一批港口群,北有大连港、连云港、上海港,南有黄埔港、厦门港、福州     

宁波 渔业结构调整再创佳绩

据最新年报显示，在过去的一年里，宁波渔业结构调整力度不断加大，对外贸易持续增长，海洋捕捞实现负增长，养殖比重进一步增加。据统计，去年宁波实现水产品产量８５．２万吨，增长４．４％。其中：海洋捕捞产量５７．１３万吨，同比减少０．４７万吨，下降０．０８％，首次实现了农业部提出的零增长目标；海水养殖２１．７４万吨，同比增加３．５１万吨，增长１９．２５％；淡水产品６．３３万吨，同比增加０．５６万吨，增长９％。２００１年全市实现渔业产值５８．７２亿元，比上年增长７．９％。其中海洋捕捞２５．３１亿元，同比下降…     

台湾航运发展动向

1 经贸形势已然回升 1996年台湾外贸进出口总值为2262亿美元,比上年(下同)增长5％。其中出口1195亿美元,增长6％;进口1067亿美元,增长3％,顺差108亿美元。1996年海峡两岸间的贸易增长缓慢,预计全年双边贸易额为184亿美     

1994年舟山口岸外贸运输大幅度增长

1994年,舟山口岸外贸运输大幅度增长。全年累计完成143万吨,完成国家平衡计划的150％,比上年增长38.6％,再创舟山港对外开放以来最高水平。从1994年外贸运输完成情况看,主要有4个特点: 1 进口货种增多,货量增加 全年实际完成127万吨,为国家下达平衡计划的140.7％,比上年增长26％。主要货种有原油、成品油、矿砂和钢材等。岙山石油中转基地投产,使舟山口岸上半年的原油、成品     

应对经济全球化 协调港口经济发展

文章通过对我国沿海港口货物吞吐量历史数据的分析和对比,概括了近几年我国港口经济发展的的特点和现状,在此基础上分析了我国港口经济发展中存在的问题,进而针对存在的问题提出了具体的建议和对策。