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一个载水预报模式的业务预报应用试验 总被引：8，自引：3，他引：5
该文在国家气象中心现行有限区域业务预报模式（LAM）的基础上,把模式的水平分辨率由1°×1°提高到0.5°×0.5°经纬度网格,垂直层次由15层变为20层。在原有物理过程中引入显式降水方案,并使用HLAFS业务系统的实时资料对1997年8月的一次登陆台风造成的强降水过程进行了个例预报试验,取得了较为合理的预报效果。 相似文献
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利用气象资料和陆水水库的水文资料，采用因子分类和逐步判别分析的方法，筛选分类判别因子，建立分类判别因子的综合判别方程，再通过假设，使用等概率模型简化综合判别方程，并根据简化后的判别方程，对陆水水库出现致洪暴雨后的72h内可能出现的洪峰强度进行初步预测。 相似文献
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本文分析了玉林地区前汛期后期的降水量（龙舟水）分布和大气环流特征，提出了简易的预报方法，为该时期雨量的长期预报提供了依据。 相似文献
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本文分析了玉林地区前汛期后期的降水量（龙舟水）分布和大气环流特征，提出了简易的预报方法，为该时期雨量的长期预报提供了依据。 相似文献
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“水库调度只有紧密地与气象瑗报相结合．才更富有生命力。”我国著名的水利专家．新中国第一任长江水利委员会主任林一山同志曾经这样深刻地总结过。 相似文献
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为进一步了解各家模式在龙舟水期间的预报效果，对全球模式ECMWF、NCEP以及区域模式CMA-GD、CMA-TRAMS在龙舟水期间的降水要素预报进行了检验，结果表明：(1)对于小雨以上量级降水，全球和区域模式TS评分接近，但全球模式的空报率偏高；对于中雨以上量级降水，全球模式TS评分高于区域模式(ECMWF最优);对于大雨以上和暴雨以上量级降水，区域模式TS评分明显高于全球模式(CMA-GD最优),而全球模式的漏报率明显偏高。(2)各家模式对于不同区域的降水(以大雨以上降水为例)预报表现不尽相同：NCEP对粤东(潮州除外)市县的预报明显优于其他模式；区域模式对西北部和粤西市县的预报整体优于全球模式；对珠江三角洲和东北部市县的预报，CMA-GD表现最优。 相似文献
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１水汽云图资料简介水汽观测通道波长６．５～７．０μｍ,在此通道附近,水汽对该波长辐射的吸收能力特别强。若大气中水汽含量多,则对该波长辐射吸收的多,到达卫星传感器的能量小,水汽图上表现为亮温低、灰度较亮的红色区。反之,则对该波长辐射吸收的少,到达卫星传... 相似文献
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水稻穗颈瘟流行的气象因素与中短期预报金乐松（延边农业气象试验站）在延达地区水稻生产中，稻瘟病是主要病害之一，不仅发病频率高，而且危害范围广，其中穗颈瘟危害最严重，发病面积一般年份为几万亩，重发年份为３０多万亩．粮食减产幅度５—３０％。因此准确及时的作... 相似文献
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本文应用“动态辨识”技术和数据分析的多种数学模型，分析研究了三峡地区汛期降不的历史变化规律。分析表明，辨识技术和动态数据分析中的数学模型相结合，能有效改善模型的预报效果，并成功地预报了１９９６年宜昌地区汛期降水明显偏多的趋势。 相似文献
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随着航空事业的发展,飞机性能得到提高,但低空风切变仍然对航空安全构成威胁,为了解其发展规律,就昆明长水机场2017年2月23日发生的四次低空风切变进行了特征分析,揭示了风切变产生的水平及垂直风场的调整过程。分析发现,昆明机场特殊的地理位置造成冷锋推进速度缓慢;冷锋过境时,跑道两端出现风向和风速的不连续,造成跑道两端风向和风速均无法满足运行标准,导致跑道关闭;冷锋过境后,在跑道上60m决断高度附近形成水平风的垂直风切变,造成飞机复飞,对飞行安全造成较大影响。跑道道面上的风切变空间尺度小、存在时间长、而且风切变发生高度较低,并随时间变化,结合自动观测系统及风廓线雷达能更好的了解冷锋型风切变的特征,可以为航空飞行安全提供更精细化的服务。 相似文献
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从防汛服务的需要出发,考虑陆水全流域性暴雨与洪峰的关系,先对流域内九个代表站与其中的三个气象站的雨量资料进行比较分析,确定出致洪暴雨标准。然后利用天气学和统计学方法,结合气象预报和水文预报,建立陆水流域梅雨期致洪暴雨预报服务系统。通过试验和应用,其效果较好。 相似文献