基于动态电子围栏的GPS速度信息校验方法

在平直高速公路上利用动态电子围栏、行车记录仪速度等信息建立GPS速度校验模型,对3 d内通过所设置静态电子围栏的客运班车GPS数据进行校验。试验结果表明,该方法基本满足位置信息的校验要求。     

基于进站行程时间电子围栏的客运站运能监测方法

以所设定的进站行程时间为基础,构建客运站运能监测电子围栏,并结合客运班车位置、运政、路网运行速度等信息,建立客运站运能监测曲线。以广州某客运站为例子,对该监测方法进行测试,测试结果表明,该方法能为日常以及节假日客流管理提供决策支持。     

GPS通讯数据校验原理与实现

GPS数据通讯时,接收端对接收到的数据进行差错校验,再将得到的校验码和接收到的校验码比较,如果二者一致则认为传输正确,如果是指令则执行,否则予以拒绝。本文针对GPS数据通讯中目前常用的校验和校验以及循环冗余校验（CRC校验）,从校验原理入手,具体给出其计算方法和C语言实现。     

基于浮动车位置信息和电子围栏的高速公路收费站排队长度监控应用

基于实时浮动车位置信息,借助电子围栏技术建立了高速公路收费站排队长度监控模型,并重点解决了难以获取私家车等社会车辆位置信息情况下利用排队时间间接实现高速公路收费站排队长度实时监控的问题。以广州市48个收费站为试点,试验结果表明,该模型能提供通畅、拥堵预警、通知放行、实施放行等状态的实时监测,能为高速公路主管部门提供可靠的决策支持。     

基于LAMBDA方法的GPS动态相对定位

基于载波相位观测值的RTK(Real time kinematic)定位技术能够在野外实时得到厘米级定位精度,核心技术是在动态条件下快速固定整周模糊度,解算动态条件下的模糊度参数.采用LAMBDA方法快速固定整周模糊度完成初始化,实时探测周跳,搜索并固定新的模糊度.用C++编制软件实现该算法,通过实测数据的计算,验证文...     

电子罗盘的GPS检定场校准方法

主要研究了如何利用GPS检定场测量方位角的来校准电子罗盘。将WGS84空间直角坐标转换成站心坐标的模型,利用模型计算检定场两点的方位角。介绍了GPS电子罗盘校准方法,并进行了不确定度分析,最后给出算例验证方法的正确性。     

基于GPS速度场的中国大陆地壳运动特征研究

根据2007~2009年、2009~2011年、2011~2013年GPS速度场及前3期加权平均后的2007~2013年速度场,分析了中国大陆主要运动地块的活动特征。从整体来看,现今中国大陆地壳运动的驱动力仍来自于印度板块向北的挤压,地壳活动值得关注的区域是断裂、地块间GPS速度场存在大幅差异的区域,主要体现在青藏高原北部,天山地区,鄂尔多斯东、西缘以及川滇菱形地块。     

基于GPS速度场的关中地区应变场分析

利用2009~2013年GPS速度场数据,计算了关中盆地面膨胀率、主应变率、最大剪应变率,选取并解算了岐山-马召断裂、渭河断裂GPS剖面的应变积累。结果显示:(1)应变场上看,2009~2011周期在关中盆地均以张性运动为主;2011~2013周期发生转折,转为压性。(2)GPS剖面计算结果显示了2011~2013较2009~2011周期,岐山-马召断裂上盘相对下盘以右旋走滑为主,兼顾拉张运动;渭河断裂则在两期数据中走滑与张压特性不明显,呈微弱的张性变化特征。     

GPS动态点定位的研究

本文主要介绍了用伪距观测量进态点定位及其数据处理的数学模型，从点定位的误差来源出发，分析了所能达到的理论精度和适用范围，简介了作者初步开发的“ＫＳＰＰ－ＤＰ”最后在分析实测数据的验算结果基础上得出一些有益的结论。     

GPS动态测量中系统误差的分离方法

在分析GPS动态测量误差特性的基础上,基于随机过程理论,确定了GPS动态测量误差的处理方法,并提出一种采用AR模型进行系统误差分离的算法,该算法避免了高阶矩阵的求逆运算带来的误差大量累积的问题。     

动态差分GPS测量进行标校塔变形监测

介绍了采用动态差分GPS测量,对标校塔在自然条件下的摇摆变形进行监测的方法。通过对观测数据的分析研究,得出了风速为5 m/s左右、气温在20℃左右、湿度在60%左右的条件下,标校塔在94.43%的观测时间内其摇摆变形量小于坞内标校精度要求(即小于5 cm)的结论。     

利用伪距差分法进行GPS测速

针对低成本GPS接收机只能观测到单频伪距和相位的情况,提出了利用伪距差分法测定载体速度的方法,给出了相邻历元和历元间伪距差分测速的公式,并分析了其精度。用一组机载和一组车载实测数据对伪距差分测定速度方法进行了验证,结果表明,由于车载系统受外界的干扰较大,相比于机载系统,其测速精度较低;对于不同的观测环境、接收机类型以及运动状态,差分历元对数n的大小对伪距差分测速精度的影响也会不同;接收机本身的特性对伪距差分测速精度的影响较大。     

GPS接收机校准研究与实践

GPS接收机校准对于保证测绘成果质量是十分重要的。从实践出发探讨了GPS接收机的校准内容及方法,对测前准备、测量过程及影响GPS基线解算质量的因素进行了分析,采取了有效措施,提高了检测质量,从而更好地提高了GPS校准精度。     

GPS测速方法与精度分析

基于GPS测速的基本原理,利用位置微分求速方法,设计了采用白噪声正交多项式最优线性滤波器方法的位置中心平滑软件,GPS测速精度达到了0．01m／s,提高了载波相位差分测速精度。     

星载加速度计的动力法校准

通过模拟轨道,利用动力法对星载加速度计校准进行了研究。用不同参考重力场模型获得的校准参数分别重新积分卫星轨道,与模拟轨道的差异最大可达m级。结果表明,参考重力场模型误差对加速度计校准的影响不可忽略,在校准加速度计的同时应解算重力场模型,以削弱模型误差的影响。     

浮船坞标校的一种新方法

针对浮船坞标校的特点,提出了利用动态 GPS进行标校的新方法.该方法可连续获取被试设备位置信息,从中挑取与被试设备自身测量同历元的 GPS数据进行方位标数据解算,然后与设备测得的数据进行比对,可有效提高浮船坞标校精度.从而解决了动态标校的实时性、一致性和准确性问题,在实际应用中取得较好效果.