南浔铁路规划设计图

南浔铁路作为江西省第一条客运铁路,北起九江,南达南昌,全长128.35 km。虽然线路不长,但在中国铁路修筑史上具有重大意义。在中国地质图书馆珍藏着一套手绘图——《NAN—HSING RAILWAY RICHT- OF- WAY PLAN》,从图的绘制者、成文的时间可判定,这应该是南浔铁路的第一张设计图,具有非常重要的学术研究价值。本文从铁路的修建背景入手,向世人展示了这套世人罕知的设计图。     

厦深铁路榕江特大桥基础工程全面施工

新华社北京消息 从中国铁建获悉,被称为“世界第一跨度”的厦深铁路重难点控制性工程——榕江特大桥基础工程全面展开施工。     

青藏公路沿线多年冻土图

由中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土室编制的1/60万青藏公路沿线多年冻土图,初稿打样已于1980年5月完成。 该图汇总了我所冻土室对该线多年冻土近二十年(1960～1979)的研究成果和大量实际资料,並参阅和利用了第一铁路设计院、青海省地质局第一水文地质队,以及其它兄弟单位的有关资料。     

山高水长路漫漫——纪念丁文江先生

丁文江先生是我国近代地质学的奠基人之一，也是中国地质学会的主要创始人之一。他在地质学的诸多领域都开展了卓有成效的工作，组建了我国最早的地质调查和科研机构，立德树人，培养了第一代地质学家，主导了前中央研究院的重大机构改革，为地质甚至科学事业在中国的落地生根起到了决定性的作用。同时他也积极参与到当时的社会和政治活动中，践行自己报效国家的理念。他是在我国开展系统性区域地质调查的第一人，开启了中国人系统地质填图的先河，先后填制了诸多不同比例尺的地质图，为后世我国构造地质界奠定了研究传统。他填图的区域从克拉通到造山带，从弱变形区到强变形带，填制的地质图也从简单到复杂，从关注地层到构造内容的逐步增加，不仅体现了一个地质学家野外填图经验和技术的逐步成熟，也体现了我国构造地质学逐渐从地层学中独立出来的过程。这个过程与国际上构造地质作为一个独立的专业从地层学中分离出来的阶段一致。因此丁文江先生不仅仅是我国地质学的奠基人之一，更是我国构造地质学的开山宗师。丁文江先生始终怀揣科学救国的信念，将自己的一生融入到科学救国、传播科学思想的过程中，将自己的科研活动与当时的国家建设联系，积极参与多项铁路选址、矿产调查与开发以及生态环境变迁等工作，这永远值得我们学习。他为中国地质学乃至科学发展做出的贡献永载史册。     

序

被誉为“钢铁丝绸之路”的泛亚铁路是连接中国大陆与东南亚各国的重要铁路通道,因此,该工程的实施对促进中国与缅甸及东盟各国之间的区域合作开发、物资文化交流,以及有效提高区域稳定与安全等都具有极为重要的政治、经济和战略意义。云南大理-瑞丽铁路（简称“大瑞铁路”）处于泛亚铁路西线的关键地段,     

地质学上的“金钉子”

“金钉子”一名源于美国的铁路修建史。1869年5月10日,在现今犹他州的北部,联合太平洋铁路与中央太平洋铁路交汇之处,连接成第一条横跨美洲大陆的铁路。鉴于这条铁路的修建在美国历史上具有里程碑的意义,为了永久纪念这一成就,在两条铁路最后的接合处,钉上了一根特制的18K金钉子。后来,“金钉子”一词被借用到地质学中,成为“全球年代地层单位界线层型剖面和点位（GSSP）”的俗称。     

中国高速铁路设计的开路先锋——记全国劳动模范、铁四院副总工程师郭志勇

上世纪90年代初,中铁第四勘察设计院集团有限公司总体设计的我国第一条准高速铁路广深铁路建成通车,160公里的最高时速,让人刚刚触摸中国铁路的匆匆脚步。     

本期资讯

自主创新撑起天路“世界之最”越茫茫戈壁,翻巍巍昆仑,过千里草原,青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路,经过多年攻坚克难,青藏铁路建设者依靠自主创新,在很多世界性难题方面取得重要突破,填补了国内铁路建设领域多项技术空白,创造了诸多中国和世界第一。青藏铁路时速可达120公里,远远高于俄罗斯等国家冻土铁路401公里至60公里的时速。海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。海拔4905米的风火山隧道,是世界海拔最高的冻土隧道,青藏铁路代表了当今世界高原铁路建设的领先水平。青藏铁路建设者们在“世界屋脊”挑战生命极限,勇于…     

让客户轻松面对工程挑战——访鹰图公司PP&M高级副总裁、ICAS总裁兼首席执行官瑞克·艾伦

作为全球领先的工程和地理空间软件供应商,美国鹰图公司的软件产品在全球60多个国家得到广泛应用。世界著名行业分析公司ARC咨询集团在其《工艺设计软件(PET)全球市场前景分析及2015年市场预测》中,将鹰图公司评为世界第一的软件公司。自1984进入中国以来,已有近千家中国企业使用了鹰图公司先进的设计软件产品和整体解决方案。今年4月,鹰图在中国发布了CADWorx 2013,作为服务于中小项目和不太复杂项目的一款特色产     

“中国及其鄰国边境大地構造图”及“中国大地構造綱要”即將出版

比例尺为四百万分之一的中国及其邻境大地构造图和作为它的说明书的“中国大地构造纲要”,本年第一季即将出版。它是中国科学院地质研究所构造室全室同志的集体工作的成果。本图及说明书是根据中国地质构造发育的特点并吸取国内外已有的编图经验特别是苏联先进经验编制而成的。在编制大地构造图时,我们是以地史学原则为根据,结合沉积岩相古地理的分析,也就是采用了构造层的方法,同时结合了地质力学的方法。     

“两洋铁路”计划出炉

正近日,国家主席习近平对阿根廷、巴西、委内瑞拉和古巴进行了为期10天的访问。其间,中国、巴西、秘鲁三国发布联合声明,宣布将开展跨越巴西和秘鲁、连接太平洋和大西洋的"两洋铁路"项目,这是中国领导人近年来对外访问期间所提出的最大规模的铁路建设设想。"两洋铁路"从巴西东海岸的大西洋沿岸到秘鲁西海岸的太平洋沿岸,直线距离在3000公里以上。相关人士认为,"两洋铁路"计划的出炉,意在打破由美国实际控制的巴拿马运河对太     

我国计划今年投入7000亿元建设铁路

从近日召开的2010中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上获悉,我国将不断加大对铁路的投入建设力度,今年计划投入7000亿元人民币用于加快铁路的建设进度。     

川藏铁路廊道板块缝合带对软岩分布的控制效应及其工程影响

软岩长期以来都是工程建设中重点关注的对象,在具有高地应力、高温、高水压等复杂环境特点的川藏铁路廊道更是不可忽视的难题,但目前区域软岩的发育分布特征及其工程效应还未有深入的研究.本文在铁路廊道及邻区地质填图成果的基础上,结合岩体结构调查、岩石回弹测试以及微观分析,发现缝合带对软岩发育有着明显的控制效应.取得如下认识:(1...     

GPS-RTK技术在铁路测绘及用地管理中的应用

通过对铁路用地图现状的简要分析,指出运用GPS-RTK技术是解决当前土地资料现势性差、基础图纸精度不高等问题的出路,并论述了运用中具体实施步骤和应注意的问题,阐述了其在铁路用地管理工作中的优越性。     

中国铁路风沙防治的研究进展

基于中国沙区铁路的发展历程,系统分析了铁路沙害类型、特点以及风沙防治方案、措施和技术体系。针对我国沙区地域特征和铁路沙害类型,作为个例分类剖析了途径流沙地表、高寒环境与戈壁大风区铁路风沙危害与防治技术取得的成效和面临的问题。结合目前我国沙区铁路的发展趋势,从理论研究和工程防沙实践出发,提出复杂地形、特殊环境铁路沙害是今后风沙工程学领域的重点和理论研究趋势,也是沙区铁路沙害防治的关键和难点。     

拉萨至日喀则铁路全线开工建设

9月26日中午,伴随着一个热烈而简短的仪式,由中国铁建中铁第一勘察设计院勘察设计的拉萨至日喀则铁路全线开工建设。青藏铁路由此伸出了臂膀,西藏铁路网的建设也迈出了关键的一步。     

新技术为铁路建设插上腾飞的翅膀

改革的目的在于解放生产力、发展生产力。解放生产力和发展生产力,作为铁路勘测设计单位来说,就是在设计中广泛应用新技术,充分发挥科技这个第一生产力的作用。 那末,在铁路设计中怎样应用新技术、发展新技术呢?从铁道部第三勘测设计院改革开放以来实践来看,就是针对国家建设铁路的具体线路的自然条件、运量和要求,引进先进技术设备,发现技术难题进行科技攻关,把勘测设计和科技攻关融为一体,勘测设计的过程也是科技攻关的过程,使     

善于把握合作机遇努力实现铁路设计企业管理与技术的新跨越

科学发展观是具有80多年光荣历史的中国共产党人结合中国社会主义建设的实际和世界发展变化的趋势，对马克思主义历史唯物主义的最新理论贡献，是当代中国的唯物史观。当前，我们所推动的铁路跨越式发展就是利用发达国家的成熟经验和技术资源，不走他国已经走过的路，在较短时间内，用较少的代价赶上或者超过发达国家，迅速提升中国铁路装备、运营和管理水平的一种战略方针。对设计咨询企业特别是国内铁路勘察设计企业而言，也正是因为铁路跨越式发展战略的实施，为我们提供了一个难得的机会。     

新一代中国大地构造图——中国及邻区大地构造图（1：5000000）附简要说明：从全球看中国大地构造

新一代中国大地构造图(1∶5 000 000中国及邻区大地构造图(图1)及简要说明-- <从全球看中国大地构造>),已于1999年由地质出版社用中、英文两种版本出版,2002年第2次印刷.该图是在中国区域地质填图基础上,综合研究地质、地球化学、地球物理等资料,由中国地质科学院地质研究所大地构造室编制而成.这是中国地球科学界各学科知名学者共同参与的一项集体劳作,体现了中国大地构造研究的最新成果.该图从4个方面,在时空的结合上,清晰地展示了中国大地构造演化过程和资源、环境、灾害的地质背景:     

中亚管道哈国首条铁路顶管穿越成功

4月27口,中亚管道四公司项目部成功完成哈萨克斯坦境内中亚管道A线首条铁路顶管穿越施工。穿越段铁路是哈萨克斯坦第一条双线现代化电气铁路,也是哈国东西方向的交通大动脉。四公司中亚项目部共有2个中亚管道铁路顶管穿越项目。该段穿越位于中亚管道KP1352处,双线穿越距离为115米。为满足哈国铁路管理部门对穿越施工的要求,四公司中亚项目部做出很多技术性调整。在保证铁路正常运行的情况下,