某地铁区间盾构隧道施工监测技术

地面的沉降监测与控制是地铁隧道盾构施工中最关键的问题,以某地铁盾构隧道施工监测技术为例,分析了监测的项目、方法、频率、报警值、控制标准、数据处理及反馈等技术,探讨了盾构施工过程地表沉降的影响因素及施工控制技术。研究结果对今后类似工程施工过程的施工监测及控制具有参考价值。     

地铁隧道盾构施工引起的工程性地面沉降研究

基于上海地区地铁隧道盾构施工引发的工程性地面沉降机理分析,采用数值分析和数学拟合方法,对盾构埋深、地层损失率、盾构半径和穿越土层性质等因素与地面沉降影响范围和最大沉降量之间的基本规律分别进行了深入的分析研究,给出了它们之间各自的定量关系式,并在盾构施工实例中进行了分析和验证。     

深圳地铁隧道区间盾构施工与配套机械配置分析

通过对深圳地铁五号线5304标民~五隧道区间盾构施工方法与机械配置分析,总结了实现地铁隧道盾构区间快速施工盾构配套设备选型,为类似城市地铁工程施工积累经验。     

成都地铁2号线首个盾构区间工程即将开工

目前成都地铁公司召开了地铁2号线首个盾构标段工程的第一次工地例会,首个盾构区间工程土建工程开工在即。“作为地铁2号线首个全面开工的盾构标段工程,天府广场站-东门大桥站盾构区间在施工中要穿越红星路下穿隧道,从东门大桥处过锦江,通过成都商业繁华的春熙路,因此施工难度相对较大,要在保证工期的前提下做好管理和施工,必须在开工前进行充分的交流和沟通”。     

西安地铁三号线某车站基坑降水设计

以西安地铁三号线某车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,确定基坑降水的设计参数,介绍深基坑降水的计算方法和设计方案,总结降水施工时应考虑的因素和可能出现的问题,制定降水施工的应急预案,从而为类似的工程积累经验.     

广州地铁三号线大-沥盾构区间桩基加固处理

详细介绍了广州地铁三号线大塘站—沥滘站区间盾构隧道施工中房屋桩基加固处理方案——桩基托换、筏基加固和顶升。尤其对桩基托换，从托换原理、受力分析、计算方法、关键工作和技术措施等方面作了重点阐述。     

某地铁区间隧道冻结施工冻胀效应随机预测分析

土层冻结引发冻胀,引起地面上升和变形,过量的不均匀沉降或变形可能危及周围地面建筑.南京地铁某区间隧道穿过地层为软一流塑状淤泥质粉质粘土,拟采用人工冻结法作为辅助施工方法穿越该不良地段.为对地面建筑物进行变形控制,需要对冻结法施工冻胀效应进行预测.采用随机介质理论对该工程冻结施工的冻胀效应进行预测,介绍了冻胀效应分析的基本过程,编制了计算分析程序,分析了水平冻胀引起的地面隆起、曲率变形规律.结果表明:水平冻胀引起的地面变形均满足地面变形控制要求.     

南京地铁区间盾构隧道"下穿"玄武湖公路隧道施工的关键技术研究

针对南京地铁区间盾构隧道“下穿”玄武湖公路隧道的超近接施工力学行为,进行了三维有限元数值模拟研究。研究结果表明,对于玄武湖隧道这种“卸荷”型地下建筑物,在其下方修筑盾构隧道时不宜采用“加大推进力-快速通过”盾构施工模式。相反地,在距玄武湖隧道不低于6m处,为盾构机推进力量值切换点,应降低推进力-放慢掘进速度,并对玄武湖隧道底板进行监测,以保证超近接结构物的安全。     

无锡地铁4号线某区段地基岩溶发育特征、地质灾害及其防治

近年来,在无锡的城市建设过程中,覆盖型岩溶引发的地质灾害问题越来越多。本文针对无锡地铁某区段地基中的浅覆盖型岩溶,运用跨孔地震CT技术对场地内的岩溶发育情况进行探测,发现：（1）场地内溶洞发育数量多,规模一般较小,溶洞埋深变化大;（2）场地内的溶洞往往与第四系地层贯通,溶洞之间联通性和富水性较好,溶洞顶板岩体强度低、稳定性差,对工程建设的影响较大;（3）根据溶洞的形状、发育位置、充填状态和充填物类型,本文将场地内的溶洞分为5种。针对这5种不同类型的溶洞,结合场地的工程地质条件,对隧道施工过程中可能出现的地质灾害问题进行了分析,同时给出相应的防治措施。该研究对拟建的地铁隧道的施工设计具有一定的参考和指导意义。