2011年印度锡金邦6．8级地震分析

2011年9月18日印度锡金邦发生6．8级地震,我国西藏自治区受损较为严重,西藏地区的重灾区地震烈度达Ⅶ度。介绍了该地震序列及地震对西藏地区造成的震害、震后应急响应等内容。     

应对汶川特大地震波及乐山事件的做法及思考

2008年5月12日汶川8.0级地震是有史以来对乐山市波及范围最广、人员伤亡最多、经济损失最大、社会影响最强烈的地震。本文回顾了近几年乐山市在地震应急准备方面所做的工作和汶川特大地震波及乐山后的应急工作,认为坚持不懈地抓好地震应急准备是做好大地震之后应急工作的重要前提,及时有效地开展应急工作是防震减灾部门的重要职责,震后恢复重建中防震减灾部门可以发挥重要作用。     

5月12日汶川Ms8．0级地震波及乐山后的地震趋势快速判定

科学的震后地震趋势判定是地震应急的重要基础.5月12日汶川发生Ms8.0级地震波及乐山并造成破坏,市政府立即启动<乐山市地震应急预案>.我们根据日常科研成果和汶川Ms8.0级地震特征,地震发生后2小时内即提出震后快速趋势判定意见供市委、市政府决策时参考.后又密切跟踪震情发展变化,及时提出地震趋势判定意见,为市委、市政府"一手抓抗震救灾、一手抓经济发展"决策提供科学依据.基层防震减灾部门只有平时注意有关方面的研究,才能在震后快速地震趋势判定中有所作为.     

从汶川8级地震探讨地震应急基础数据在现场工作中的作用

“十五”期间国家和各省建立的地震应急指挥技术系统在汶川8．0级地震中得到全面的检验,其中包含地震应急基础数据库。通过汶川8．0级地震应急工作中的实践,对陕西地震应急基础数据库的功能、作用及问题等进行初步的探讨。     

西藏地震应急救援体系建设的探索

根据西藏地震应急救援体系的现状,结合四川汶川8．0级地震、西藏当雄6．6级地震应急总结,提出西藏地震应急体系建设的思路。     

以宁洱地震为例探讨供水管网震后抢修方案

2007年6月3日宁洱6.4级近城市直下型地震造成宁洱县供水管道严重破坏,供水网络瘫痪,全城断水。本文在震后宁洱供水系统灾害评价和科学考察的基础上,总结了此次宁洱地震供水系统震后应急抢修的经验和教训。查找城区管网的破坏点可以充分发挥专业管道探测设备的优势。震后采用关闭阀门分段检查,重点查找存在地表永久变形的区域,是快速确定供水主干管道漏水点的较佳方案。     

对2008年5月12日四川汶川特大地震的几点反思

从2008年5月12日四川汶川8．0级地震发生后暴露出的几个实际问题入手,对地震知识普及、通讯系统、交通系统、震害预防和救援保障以及防震救灾制度建设五个方面进行了剖析,并提出了附讲的建议．     

交通系统地震应急决策模型与方法

为了提高震后应急救援工作的效率,开展交通系统地震应急决策模型与方法研究,建立一套反映地震灾害情况下交通系统应急决策问题特点的方法和模型体系,为开发交通系统地震应急决策辅助支持系统提供模型支持,以实现震后交通调配决策的智能化。把双层规划方法、随机模拟方法以及模糊决策方法引入到震后交通应急调配决策的分析中,重点研究了基于交通系统畅通可靠性分析的应急决策优化问题。论文的主要研究内容概述如下:(1)介绍了四阶段交通需求预测方法及震后修正四阶段法,对震后应急交通需求的特征进行分析,建立了震后应急交通需求预测模型,提出了三阶段震后应急交通需求预测方法;分析了路桥单元的地震易损性,给出了路桥单元的震害等级,推导了路桥单元震害指数的临界区间,提出了路桥单元的地震影响修正系数区间,进而建立了震后路桥可能通行能力的评估模型;对路网容量及其计算方法进行了分析,给出了震后路网容量的计算过程。(2)介绍了单元可靠性和交通系统可靠性的基本概念,阐述了道路网络的布局形式及其性能,分析了交通系统抗震性能影响因素;利用不交化最小路集法对震后交通系统连通可靠性进行分析;依据公路服务水平分级标准,定义了震后公路服务水平阀值,引入了蒙特卡罗法,分析了交通系统的畅通可靠性,进而提出了基于服务水平的交通系统畅通可靠性评估方法,给出了评估标准,并构建了交通系统的畅通可靠性评估优化流程;为震后交通系统应急决策方法的研究提供理论依据。(3)科学的应急决策是震后救灾工作高效开展的有力保证,本文介绍了决策的基本概念、模糊决策分析方法以及数据标准化的处理方法;地震应急服务点选址决策是地震应急救援决策工作的重要基础,本文分析了地震应急服务点选址问题的不确定性,介绍了直觉模糊数和区间直觉模糊数的概念,在分析两者之间关系的基础上,定义了区间直觉模糊数的得分函数和精确函数,提出了它的排序规则;构建了约束中含有区间直觉模糊参数的地震应急服务点选址模型,提出了一种基于区间直觉模糊数排序规则的模型算法。(4)建立了基于模糊聚类分析的单服务点多需求点应急调配优化模型,并给出了模型的解法;论述了用区间数形式描述地震应急物资调配决策信息的可行性,推导了区间数可能度的算法,改进了区间数可能度矩阵,定义了基于区间数可能度的最优调配系数,构建了基于区间数可能度的单服务点多需求点应急调配优化模型,给出了模型的求解过程;考虑到震后应急物资调配是基于时间链的动态过程,假设调配至应急需求点的物资是被连续消耗的,进而建立了基于双层规划的多服务点多需求点应急调配优化模型,给出了双层规划问题的动态优化算法;构建了基于交通系统畅通可靠性分析的配流优化决策方法及体系。(5)引入设定地震法,对交通系统地震应急决策模型与方法进行理论集成研究,提出了基于不确定性分析的地震应急物资服务点选址决策优化方法、基于畅通可靠性分析的震后交通应急调配决策优化方法,并进而构建了基于设定地震的交通系统地震应急决策优化方法及体系,实现了交通系统地震应急决策理论的集成;并以宿城区县乡道路网为研究对象,引入设定地震法,对模型、方法及决策优化理论进行了模拟应用。     

汶川8．0级地震与日本9．0级地震的同震响应特征——庐江地震台动水位与水温

自2000年庐江地震台数字化水位、水温观测以来,在多次大地震中水位、水温均有明显的同震效应,四川汶川8．0级地震、日本本州9．0级地震引起汤池1号井水位、水温的同震特征。动水位同震效应表现为脉冲变化,震后水位逐渐升高;水温表现为阶跃下降,震后水温缓慢恢复到正常状态。     

西藏当雄6．6级地震应急行动及灾害特征

2008年10月6日西藏当雄县发生了6．6级地震。震后,各级政府和地震部门迅速启动了地震应急预案,周密安排和部署地震应急处置与救灾行动。简要介绍了当雄6．6级地震的应急行动和灾害特征,提出了减轻地震灾害、提高地震应急能力应注意的几个问题。     

2022年日本福岛7.4级地震东北新干线震害分析

2022年3月16日日本福岛县发生了M7.4级地震,不仅造成了大量铁路基础设施破坏,而且导致了一辆行驶中的新干线列车脱轨。本文介绍了东北新干线在此次地震中的震害特点和应急功能恢复情况,总结了此次地震震害的典型特征及启示。通过与2021年福岛地震和2011年东日本大地震的震害情况进行比较,从强震特点、列车脱轨、土木结构损伤和电气设施损伤等几方面对该铁路系统在此次地震中的震害特点进行了分析,从抗震韧性角度讨论了此次地震应急恢复时间,总结了日本铁路设施抗震的经验和对我国铁路设施抗震的启示。分析表明：随着地震强度的增大,可能伴有轨道变形、墩柱开裂和横系梁开裂等震害现象,甚至出现列车脱轨。从震害现象的比较中,可以看出东日本大地震以来的维修加固措施是具有一定成效,但列车防脱轨系统的有效性还需进一步检验,设计还需进一步完善。     

2021年日本福岛7.3级地震铁路系统震害与启示

2021年2月13日日本福岛县发生了M7.3级地震,造成了大量铁路基础设施破坏。介绍了铁路系统在此次地震中的震害和应急修复情况,总结了震害的典型特征及启示。通过与2011年东日本大地震进行比较,从土木结构和电气设施两方面对铁路系统震害特点进行了分析,从抗震韧性角度讨论了此次地震应急修复方法与策略,总结了日本铁路设施抗震的经验和对我国铁路设施抗震的启示。分析表明:支柱折断、支柱开裂倾斜、架空电线拉断和定位设施损坏为铁路电气设施常见震害;土木结构方面,随着地震强度的增大,可能伴有轨道变形、挡块开裂、梁端破坏、横系梁开裂甚至墩柱损伤的发生。从震害现象的比较中,可以看出东日本大地震以来的维修加固措施是有成效的。     

云南漾濞6.4级地震交通系统震害调查分析

2021年5月21日21时48分34秒,云南省大理州漾濞县发生6.4级地震,中国地震局组织专家迅速进入灾区开展烈度评定和损失评估等现场应急工作。为加深业内同行对交通系统地震破坏的认识和理解,本文主要针对此次地震中交通系统的破坏情况进行宏观性描述,展现地震中交通系统的地震破坏现象,对道路和桥梁的主要震害特征进行总结,对典型震害的形成原因进行了探讨。最后,结合此次地震的破坏特点,为我国交通系统的抗震策略提出思考与建议。     

Earthquake early warning: Concepts,methods and physical grounds

Modern technology allows real-time seismic monitoring facilities to evolve into earthquake early warning (EEW) systems, capable of reducing deaths, injuries, and economic losses, as well as of speeding up rescue response and damage recovery. The objective of an EEW system is to estimate in a fast and reliable way the earthquake’s damage potential, before the strong shaking hits a given target.     

汶川大地震中德阳市水库土坝的震害特征

汶川特大地震给四川省德阳市水库土坝造成了不同程度的震损。依据德阳市境内66座高危以上险情水库土坝震害考察资料和现场震害调查结果,对震损水库土坝进行了分类统计,研究其震害特征及震损原因,结果表明：小型水库均质土坝在此次地震中震损数量最多、险情严重,且震害类型丰富;典型震害包括裂缝、滑坡、沉陷、渗漏以及泄水建筑物与其它附属设施损坏。以德阳市3座典型震损水库土坝为例,分析了水库土坝的基本情况、震前运行状况及震损情况,进而提出了有效的震后抢险措施。     

2020年1月19日新疆伽师MS6.4地震交通系统震害特点分析

交通系统是生命线工程重要的组成部分,交通系统的破坏对震后的抗震救灾以及社会功能的恢复影响重大。伽师M S6.4地震造成交通系统中桥梁构件破坏、路面开裂及路基受损等多种形式的震害,影响正常使用,造成了比较严重的经济损失。文中通过现场调查及资料收集,总结了伽师M S6.4地震中交通系统的震害现象,简要分析了交通系统的震害特点及原因,为今后交通系统抗震设防、减轻地震灾害以及抗震救灾工作提供依据。     

基于数学形态学的高分遥感影像地震重点目标信息提取

重点目标是抗震救援的关键, 重点目标的破坏大多与目标本身的破坏或破坏前后的形态变化有关。 本文利用数学形态学方法对地物形态特征(包括形状、 大小、 方向等)处理的优势和思路, 构建了重点目标信息提取流程和算法, 并利用海地地震的高分辨率遥感影像, 对震后油罐破损状态的分离和提取、 以及对机场跑道旧损状态的提取。 试验结果表明, 对于形态上能够明显区别于背景的重点目标, 可以利用灰度和结构信息通过数学形态学进行提取。 而且数学形态学算法构造灵活, 处理速度快, 便于硬件实现, 对应急救援的快速处理有一定应用前景。     

Emergency Response to the MS7.0 Jiuzhaigou, Sichuan Earthquake, and Characteristics of Seismic Disasters in the Stricken Area in Gansu Province

This paper introduces the response process of the Gansu Earthquake Agency during the Jiuzhaigou M_S7.0 earthquake in Sichuan Province,including earthquake emergency disposal procedures, information reports, disaster investigation and intensity assessment, seismic monitoring and trend determination, and emergency dissemination.This paper reveals the characteristics of earthquake damage in the quake-hit areas of Gansu Province, draws some corresponding conclusions and summarizes the countermeasures for recovery and reconstruction in the quake-hit areas of Gansu Province.     

A practical approach for seismic risk assessment of underground structures: A case study of Iranian subway tunnels

Active geological and young faulted zones have made Iran’s territory one of the most seismological active areas in the world according to recent historical earthquakes. Some of the deadliest earthquakes such as Gilan 1990 and Kermanshah 2018 caused tens of thousands fatalities. If such violent earthquakes affect strategical structures of a country, indirect losses would be more concerning than direct losses. Nowadays there is no doubt about the vital role of tunnels and underground structures in urban areas. These facilities serve as nonstop functional structures for human transportation, water and sewage systems and underground pedestrian ways. Any external hazard subjected to underground spaces, such as earthquake could directly affect passenger’s lives and significantly decrease whole system reliability of public transportation. Commonly two earthquake levels of intensities, Maximum Design Earthquake (MDE) and Operating Design Earthquake (ODE) were used in seismic design of underground structures. However, uncertain nature of earthquakes in terms of frequency content, duration of strong ground motion, and level of intensity indicate that only the two levels of earthquake (ODE and MDE) cannot cover the all range of possible seismic responses of structures during a probable earthquake. It is important to evaluate the behavior of tunnel under a wide range of earthquake intensities. For this purpose, a practical risk-based approach which is obtained using the total probability rule was used. This study illustrates a framework for evaluation seismic stability of tunnels. Urban railway tunnels of Tehran, Shiraz, Ahwaz, Mashhad, Isfahan and Tabriz were considered as study cases. Nominal value of seismic risk for three main damage states, including minor, moderate and major were calculated.     

2020年1月19日伽师MS6.4地震灾害损失评估及震害特点分析

2020年1月19日新疆伽师发生M S6.4地震,造成1人死亡、2人受伤,各类建(构)筑物、公共服务设施、生命线工程等都遭受不同程度的破坏。按照国家相关标准的原则和方法,通过对本次地震现场震害调查,评估出本次地震造成的总直接经济损失为15.26亿元,灾后恢复重建经费约需20.78亿元,并且分析了本次地震震害特点。这为今后的抗震救灾和灾后重建提供了科学依据。