用于车辆导航的数字道路图

本文首先描述了车辆导航系统与数字道路图相关的几个方面，然后对一些发达国家数字道路图主要厂商、产品及其活动作了综述，并介绍了数字道路图的使用状况及其将来的发展方向。     

道路边线点的坐标计算与微机程序简介

本文推导了在道路弯道处连接曲线边线桩点大地坐标的计算公式,采用Ｔｒｕｅ ＢＡＳＩＣＶ２．０３版语言编制了自动计算程序,实现了在道路附近任意控制点上快速测设连接曲线全部边线点的目的。     

基于邻近图的道路网络特征分析

基于邻近图理论针对北京道路网络数据并结合道路网络特征参数进行了试验分析,进而研究了北京道路网络特征。结果表明,相关邻近图能较好地反映北京道路网络特征,基于邻近图分析道路网络特征为道路网络分析提供了理论支撑。     

地图出版前后的更改

地图生产在进入打样程序后,一般都要进行不同程度的更改。其更改要求大体来自四个方面：①出版审批部门的审批意见;②编辑设计上考虑欠妥的修改意见;③专家、作者的审核意见;④制图员制作分色样与修版工制作分色版的失误纠正。除此以外,就是在地图出版后,也或多或少存在需要更改之处。例如,政区图中的“县改市”问题,交通图中新建道路的增补与公路等级的变动等;特别是城市游览图、街道图等,即使一两年重编一次,也赶不上城市变化的步伐。要使城市地图能真实反映出城市面貌,每次再版前都应该认真进行一次改版工作。由此可见,地图…     

道路中线的计算机辅助测设

本文介绍了道路中线应用计算机辅助测设的原理，以及程序的编制。实践征明本程序快速、准确、可靠，具有一定的实用价值。     

结合轨迹数据的混合多特征道路网选取方法

道路网选取是制图综合的重要内容,针对现有方法仅考虑道路网静态特征等问题,提出了一种结合轨迹数据的混合多特征选取方法。首先以stroke为基本选取单元,构建对偶图来描述路网的结构关系,采用长度、连通度、接近度和中介度等指标对道路的静态特征进行评价;然后结合轨迹数据特点,采用车流量、车辆速度和道路交叉口附近的车辆密度等指标对道路的动态特征进行评价;最后利用基于相互关系准则的标准重要性方法计算得到各指标的权值及各道路的综合重要性值。同时引入线Voronoi图对道路进行划分,得到道路的密度特征值,并将其作为道路网选取的约束指标。实验结果表明,所提方法能够保持道路的整体结构,同时顾及道路的连通性和密度分布,而且结合了轨迹数据的动态交通特性,选取结果符合实际情况,具有一定的实用性。     

基于SuperMap GIS的道路网络特征分析

道路网络特征分析是进行交通网络分析的基础,本文基于SuperMap GIS分析了道路网络特征,其中包括网络统计特征、网络中心性等网络特征,并以北京市道路网络数据为例进行了实验分析,实验结果表明SuperMapGIS是研究道路网络特征分析的重要计算平台。     

利用AutoLISP语言开发制作标准图幅接合表程序的实践与探讨

着重介绍了利用AutoLISP语言在开发制作标准图幅接合表程序的过程和源代码,通过编程实践,实现了程序自动生成图幅接合表的功能,大大减少了人工编辑的工作量,提高了做图效率,消除了人为错误.     

顾及道路等级的几何信息量量测方法

几何信息量量测是地理信息量量测最重要的方面之一。本文在分析比较了常规几何信息量量测方法的基础上,从道路的等级信息出发,提出一种顾及道路等级信息的几何信息量测思想,并用加权熵和密度图等方法实现,实验证明这种顾及道路等级的几何信息量测能较准确反映道路的分布规律和不同等级的要素造成的信息量差别。     

基于有向属性关系图的典型道路交叉口结构识别方法

提出采用有向属性关系图描述道路交叉口结构,形成典型道路交叉口结构模板库.通过将道路网矢量表示转化成有向属性关系图表示,采用图匹配技术识别道路网中的典型交叉口.实现有关算法,通过试验验证该方法的有效性,并分析其局限性和适用范围.该方法可在基于结构的交叉口简化过程中用于典型交叉口结构识别.     

基于启发式图搜索的遥感影像道路半自动提取

启发式图搜索法用于线状目标识别的原理是:用图结构表示边缘点和边缘段,根据启发函数计算顶点权值,在图的路径上建立相应的代价函数,通过在图中搜索对应的最小代价的通道以找到最优路径.图搜索法是一种全局最优方法,它在受噪声影响较大时效果仍然较好.文中使用了启发式图搜索法(A*算法)实现了道路的半自动跟踪.它的基本思路是:首先利用自适应平滑滤波算子进行道路信息增强,然后对传统的道路数学模型进行了进一步的扩展,突出了对道路几何特性和辐射特性的描述,并依此构建图搜索的代价函数,实现了基于启发式图搜索法A*算法的道路半自动跟踪.经实验证明,该方法进行遥感影像的道路半自动提取效果较好.     

结合引力场理论的道路自动选取方法

针对复杂网络模型被广泛应用于道路选取的研究中,少有方法顾及道路网对偶图中多级邻居节点的影响,导致对道路的重要性评价缺乏准确性和可靠性的问题。该文将道路网对偶图节点的结构特征值视作质量,将节点间的最短距离视作距离,结合引力场方程实现道路自动选取,较好地将道路网对偶图中多级邻居节点的影响纳入到道路重要性的计算中,从而实现对道路重要性的准确评估。通过对兰州市城关区的路网进行实验,结果表明本文方法所选取的路网较好地保持了原始道路网的整体结构、覆盖范围、密度分布、拓扑特征和连通性。     

利用VB通信控件实现GRE4与计算机间数据通信

介绍了利用VB5．0中的MSCcomm通信控件编程,实现GRE4电子手簿与计算机间的数据通信,该程序以Win98为平台,采用图形用户界面,使用简单,操作方便,对于发挥GRE4在数字化测图方面的作用有一定的现实意义。     

基于影响特征的点状定级因素分析

分析了点状定级因素沿道路网络进行最短路径衰减和沿道路垂直方向对街区内土地的辐射影响特征。在建立道路网络、计算网络结点间的最短路径距离、划分网络街区块以建立街区土地与网络弧段拓扑关系的基础上，按照因素作用域包含道路网络弧段、道路网络弧段控制网络街区块的层次关系，将所有网络街区块按其所属的因素进行合并得到作用域，通过逼近方法计算道路的作用半径，从而实现基于路径距离测度的因素辐射影响分析。通过实例对圆、直线Voronoi图、路径距离Voronoi图等三种模式确定的作用域、作用半径进行了比较分析，并对作用分和地价评估结果进行了偏差比较分析，验证了本文所述方法的合理性。     

基于点云数据的城市道路标线自动提取

道路标线作为引导交通的重要交通标志之一,在智能驾驶、智慧城市的发展中有着重要作用。现有的GIS道路数据如路面标志、车道线等道路数据无法提供精确的道路信息,不利于道路现代化发展。本文通过将道路点云生成强度图,基于深度学习方法与KD树聚类分割算法实现了三维道路标线的自动化提取及矢量化,反映了与路面环境相关的道路标线信息。使用本文的方法对城市道路标线进行自动提取与分类,人行横道线精度最高可达93.57%,道路标线的均交并比可达到86.32%,验证了本文所使用方法的准确性与可行性,为城市道路标线自动提取提供了有益的参考。     

fx-4500P计算器在道路施工测量中的应用

给出了在道路施工测量中常用的fx-4500P计算程序。并对如何利用极坐标法进行道路施工测量放样作了论述。     

fx-4500P计算器在道路施工测量中的应用

给出了在道路施工测量中常用的fx-4500P计算程序。并对如何利用极坐标法进行道路施工测量放样作了论述。     

栅格数据裁切范围检查的程序实现

正射影像、数字高程模型等栅格数据因其规则的存储形式、单一的数据内容,客观上有利于程序进行检查,同时,海量的栅格数据也要求开发程序进行自动检查。本文梳理归纳了地形图分幅和编号原则、图廓点坐标计算、高斯投影正算、栅格数据范围计算等知识点和数学公式。最后,在VC环境中采用GDAL开源库完成了栅格数据范围检查程序的编写并经实践验证正确有效,有助于提高栅格数据质量检查效率。     

编程解决道路缓和曲线的计算问题

随着城市道路建设的迅速发展，道路建设愈来愈重要，大量的立交、高架等道路设施应运而生，缓和曲线愈来愈多的地运用道路建设中。因此，编制一套缓和曲线计算的程序，可以使广大的测绘工作者在含有缓和曲线的道路定线中，方便、迅速地工作。     

基于单位影响域的道路增量式综合方法

在地理信息数据库更新的要求下,提出了一种基于单位影响域的道路增量式综合方法,利用旧小比例尺上未发生变化数据,将道路的单位影响范围作为首要选取标准对新增数据进行取舍,减少了地图综合的工作量。采用四叉树分割方法对道路数据进行密度区域划分,不同密度区利用不同的单位影响域阈值进行取舍,保证综合后道路的密度分布与原数据保持一致,并用实验验证了该方法的有效性。