GPS网平差的控制点有效性与选择研究

GPS网平差中起算控制点的质量与分布直接影响测量成果精度,解算未知控制点的坐标时,需要至少3个已知点,但并不是控制点越多越好。因此,合理地选择GPS网平差的控制点,对保证GPS控制网的精度起着至关重要的作用。本文结合工程案例,通过相似变换模型寻找质量最优的控制点,结合控制点数量与分布要求,选择出了该案例中最有效的控制点,可为其他类似工程提供参考。     

基于RPC模型的ZY-3正射纠正研究

采用基于RPC模型进行ZY-3影像正射纠正处理时,当使用全局布点控制方案时控制点增加到12个以上后,对整景影像的纠正精度影响不明显,且由于选取多个高精度的控制点非常困难,而有时控制点的增加并不一定能带来精度的提高。本文通过采用几种不同的控制点布设方案对同一景ZY-3影像进行正射纠正,并对几种方案的纠正成果进行了精度比较和分析,从而进一步证实了选择合适的控制点布设方案和控制点数量大大提高ZY-3影像的纠正质量和纠正效率。     

工程测量控制点全息成果表及其PC—1500机程序

本文对传统工程测量控制点成果表，增加了控制系统，点位精度和与邻近点间的相对精度等有关内容，较全面地反映了控制点的重要信息，并编制了ＰＣ－１５００机程序。     

厦漳跨海大桥施工控制网复测

介绍厦漳跨海大桥施工控制网复测的方法、技术要点及成果精度等情况,通过复测成果与建网成果的比较分析,对施工控制点的稳定性进行了评价,提出了施工期间控制点稳定性检测的建议。     

测量控制点的选择和优化

通过实例,阐述了为保证测绘成果质量,对测量控制点的兼容性进行分析、对控制点进行优化选择的必要性,并提出了如何进行控制点的选择和优化。     

无人机航测水域控制点布设方案的精度试验

针对大面积水域航测控制点布设困难,成果精度难以保障的问题,该文重点研究了在其周边区域布设控制点的方法,提出采用密周边隔基线的区域网控制点布设方法,逐步增加控制点布设间距,减少控制点数量,优化区域网控制点布设方案。相比于传统航测区域网控制点布设方法,其需要的外业控制点则更少,而达到的成果精度相当,提高了经济效益。试验显示,控制点采用"密周边2~12条基线间距布设"可满足测制1∶500大比例尺地形图精度的要求。     

无人机影像和机载激光雷达技术在南方线状工程带状地形图中的应用

将通过控制点精度检验和碎部控制点精度检验分析,基于无人机影像数据和无人机激光雷达技术制作的1:500大比例尺地形图精度,结果显示,无论控制点还是碎部点,其平面位置精度完全满足1:500比例尺地形图的要求;其高程精度方面,控制点和平地碎部点的高程精度也满足1:500比例尺地形图的要求,高山地区的碎部控制点精度基本满足1:...     

莆田市高精度三维控制网复测与控制点稳定性分析

城市高精度三维控制网的精度、密度和稳定性对城市的发展至关重要。介绍了莆田市高精度三维控制网复测原则、方法、技术要点及成果精度等情况,通过复测成果与2005年测量成果的比较分析,对控制点的稳定性进行了评价。     

遥感影像几何精校正中控制点选取的研究

在采用多项式模型进行遥感影像的几何精校正中,控制点的选取对校正精度有重要影响。本文通过实例计算,分析比较控制点的数量、分布对校正结果的影响,分析结果表明:适当增加控制点的数量会提高校正精度,但控制点数量并非越多越好;选择均匀分布的控制点有利于提高几何校正的精度。     

旋翼无人机工业区航测精度与控制点数量关系研究

针对工业区地表地物情况复杂、控制点布设不便的问题,提出了研究该特殊区域控制点个数与摄影测量成图精度关系的方法,以求用尽量少的控制点获取精度最高的摄影测量成果。以山东省某煤矿厂区旋翼无人机航拍为例,设置航高100 m,获取影像245景,设计了3、5、7、9、11、13、15、17、19九个等级的控制点数目,并设参照组消除了控制点布设方案引起的误差。分析得出结论,成果精度随控制点个数增加而提高,控制点增加到11个时竖直方向精度达到最优,增加到15个时水平精度达到最优。为以后类似情况无人机摄影测量工作控制点个数的选取提出了建议。     

遥感影像纠正中控制点库建立相关技术

地面控制点的选取是遥感影像几何纠正中的重要环节。针对人工选取控制点的缺陷,根据控制点数据的特点提出了控制点属性数据和图像数据的一体化存储管理方案;设计了控制点库查询检索、匹配选点的使用流程;实现了一个控制点影像数据库的应用系统。系统的使用效果达到预期设想,大大提高了选点精度和效率。对控制点数据进行建库管理可以充分利用已有控制点成果,并能提高选点效率和精度。     

遥感影像纠正中控制点库建立相关技术

地面控制点的选取是遥感影像几何纠正中的重要环节.针对人工选取控制点的缺陷,根据控制点数据的特点提出了控制点属性数据和图像数据的一体化存储管理方案;设计了控制点库查询检索、匹配选点的使用流程;实现了一个控制点影像数据库的应用系统.系统的使用效果达到预期设想,大大提高了选点精度和效率.对控制点数据进行建库管理可以充分利用已有控制点成果,并能提高选点效率和精度.     

GNSS精密控制网在特大型桥梁施工监测中的应用——以虎门二桥为例

以虎门二桥为例,介绍了全球卫星导航系统(GNSS)精密定位技术在特大型桥梁中的具体应用,在基线解算时,通过提高概略坐标精度、选择合适的解算策略、合理的约束条件等提高控制网解算精度,使得控制网成果的各项精度指标满足要求．对虎门二桥8期测量成果的统计,进一步验证了控制网的测量精度,通过对部分点位坐标较差的计算,统计了点位的具[JP2]体变动情况,采用单点检验法评定了控制点的稳定性,为其他类似跨海工程控制网提供了参考.      

机载DGPS与飞控系统GPS辅助空中三角测量精度对比分析

在同一架次飞行作业时,分别由机载差分GPS设备与无人机飞行控制系统GPS模块获取两组相机曝光时刻摄站点三维坐标。首先对比分析了两组摄站点坐标精度,然后运用两组摄站点坐标分别进行辅助空中三角测量,并对比分析不同控制点个数情况下两组数据辅助空三加密成果精度。结果表明,机载差分GPS获取的摄站点坐标与无人机飞控系统GPS模块获取的摄站点平面点位平均差值为4.606 m,高程平均差值为6.383 m;摄站点坐标精度对GPS辅助空三加密精度有较大影响,特别是在平面位置精度上;在无控制点和较少控制点参与情况下,差分GPS辅助空三加密成果精度远优于飞控系统GPS辅助空三加密成果;随着控制点的增加,两种GPS辅助空三加密成果精度均显著提高,两种空三加密成果精度迅速逼近。     

基于假设检验的控制点异常值探测和数据诊断

针对控制点中存在异常值的情况,从统计假设检验的角度出发,寻求异常值探测的方法。利用现有控制点成果,通过建立坐标转换模型,构成统计量,利用假设检验方法对数据进行粗差探测,逐一剔除数据中的异常值,从而得到精度较高的控制点成果数据,形成坐标转换中异常值探测和数据诊断的可行方法。     

基于 K-Medoid 聚类算法的 GPS 坐标转换研究

对GPS网约束平差时,GPS控制网的精度与坐标系统转换控制点的位置选择有关。通过实验分析得出,整个网的检核点与相应的转换控制点总距离越远,坐标转换后网的精度越低。在此基础上,提出使用K-Medoid聚类算法,通过计算机程序自动寻找用于计算坐标系统转换参数的最佳控制点,并将文中方法运用于某大桥GPS控制网的控制点选取,通过工程实例验证了基于K-Medoid聚类方法的GPS坐标系统转换的可行性。     

基于压缩感知的遥感影像几何精校正方法

在遥感影像几何精校正过程中,无论是通过人工选择还是特征匹配方法选择的控制点对都会随机发生误匹配的现象,这将大大影响几何精校正的精度。针对这一问题,本文利用压缩感知理论,利用误匹配控制点在所有控制点对中的稀疏性,实现了几何校正模型参数的抗差估计,提高了几何校正结果的精度。对卫星遥感影像的几何精校正的试验结果表明,基于压缩感知的遥感影像几何精校正方法能够有效克服误匹配控制点的影响。     

港珠澳大桥首级控制网复测

介绍了港珠澳大桥首级控制网的复测方案,包括复测精度及网形设计、对控制网复测方法、技术要求及成果精度进行了介绍。最后,通过控制网复测成果和建网成果的比较,对首级控制网建网成果质量及控制点的稳定性进行了分析评价。     

港珠澳大桥首级控制网四期测量成果比较与分析

在主体工程开工前,港珠澳大桥首级控制网完成了四期观测。通过对四期测量成果的比较分析,进一步验证了控制网的测量精度,评定了控制点的稳定性。本文运用误差分析理论和方法,制定了首级控制点工程坐标、观测高差及高程较差的限差标准,用以评定控制点稳定性,可供后续各期复测及其他类似跨海工程控制网参考。     

港珠澳大桥首级控制网四期测量成果比较与分析

在主体工程开工前,港珠澳大桥首级控制网完成了四期观测.通过对四期测量成果的比较分析,进一步验证了控制网的测量精度,评定了控制点的稳定性.本文运用误差分析理论和方法,制定了首级控制点工程坐标、观测高差及高程较差的限差标准,用以评定控制点稳定性,可供后续各期复测及其他类似跨海工程控制网参考.