预应力加筋土锚垫一种新型抗滑体系的构想

本文根据加筋土能显著提高地基承载力的原理以及锚固技术理论提出了一种治理中等规模滑坡的新型抗滑体系－－预应力加筋土锚垫，这种新型抗滑体系可直给滑动面（或软弱结构面）施加法向力，以提高滑动的阻滑能力，从而达到平衡下滑力的作用，预应力加筋土锚垫具有造价低，分级锁定滑坡的特点。     

预应力锚索组合抗滑墙治理滑坡的施工技术

1　工程概况重庆北碚白庙子滑坡体,位于北碚至水土镇观音峡背斜SE翼,岩层倾向155°,倾角28°,受构造作用,岩体破碎发育3组裂隙,将基岩切割成独立的巨大块体,出现滑移、崩落,滑坡面积3055m2,体积近1万m3,滑体前后缘相对高差达70m,滑移、崩落的巨大块体最大达700t左右,滚落?..     

预应力锚索组合抗滑墙治理滑坡的施工技术

本文结合工程实例，详细说明了预应力锚索组合抗滑墙治理滑坡的施工技术。     

应用带悬臂桩—锚抗滑体系治理施家梁滑坡

本文根据施家梁滑坡特殊的变形形态及运动特征，通过多种情况的模型试验及大量的计算机仿真分析经优化设计研究，采用带悬臂桩－锚抗滑结构体系的治理方案，改善了锚桩受力状态，可以产生良好的社会、经济效益。     

三峡库区白岩沟西滑坡治理工程研究

本文在对三峡工程库区巴东县白岩沟西滑坡进行了计算和评价的基础上,提出了对白岩沟滑坡的滑体采用抗滑桩顶部施加预应力锚索的新型支挡结构,对危岩体采用预应力锚索支护的综合治理方案.结果表明,该项治理措施比使用抗滑桩治理措施降低了造价,保证了抗滑效果.     

新型,轻型支挡工程在南昆铁路的应用

南昆铁路地形、地质条件复杂,工程艰巨,在不稳定边坡地质灾害防治工程中,采用了许多新型、轻型支挡结构。本文介绍了南昆铁路应用新型、轻型支挡工程的设计与施工经验,并论述了各种新轻型支挡的适用条件。     

一种新型整体式加筋土抗滑挡墙技术研究

本文针对现有加筋土挡墙技术的不足,研究一种新型整体式加筋土挡墙结构,即土工箱+高强土工格室+土体加固剂的防治手段,其结构形式具有运输方便、施工快捷、耐日晒、雨淋,长期化学稳定的性能,既能克服填土的不均匀沉降,又能提供足够的抗滑能力,满足滑坡灾害快速处置的工程需求。本文详细介绍了其结构形式、材料比选、结构设计及生产工艺,并进行了室内大型物理模拟实验。试验表明,土工箱+高强土工格室的加筋方式大大提高了抗滑挡墙的承载能力,比不加加筋材料时提高约45%,比传统加筋方式提高约25%。同时进行了现场承载力实验,现场试验表明,新型加筋土挡墙技术抗滑能力比传统土工合成挡墙承载力提高了63.4%,在滑坡应急处置中有很大应用前景。     

一种微型桩组合抗滑结构内力分析方法

微型桩组合抗滑结构是指把若干根以一定间距排列的微型桩在顶部用板体连接起来,以抵抗滑坡推力的一种新型支挡加固结构。因其具有桩径小、施工快捷、施工人员安全保障高、经济性好等优点,可用于中小型边（滑）坡的治理工程中,尤其是快速抢险工程。根据此种结构的一般受力特征,在计算桩体内力时,提出把该结构在滑面以上的部分视为在滑坡推力作用下的刚架结构,等效分解后对各桩按弹性地基梁利用m法进行解析,其间考虑了受荷段桩间岩土体对桩的推力作用,各桩体在滑面以下的部分视为弹性桩利用k法进一步计算,于是按照先分析上半部分再计算下半部分的方法可确定出该结构内力。分析结果表明,各微型桩承受轴力、弯矩和剪力,其中轴力作用更为主要。以该类结构在四川省广巴高速公路路堑边坡工程中实际应用为例,通过试验说明了所提算法的合理性。     

桩锚结构预应力的变形协调确定方法

目前,对于如何确定桩锚结构锚索预应力并没有统一的理论,通过对现有的预应力锚索抗滑桩设计中确定锚索预应力值的各种方法的分析研究,提出了一种确定预应力的方法,即把锚索、抗滑桩与周围的岩土体作为一个整体,根据长期作用荷载找出使桩身受力较为合理情况下的锚索总拉力,即桩身正负弯矩基本相等时锚索上的拉力,充分考虑桩锚协调变形条件进行锚索预应力的计算,并以某高速公路互通区一滑坡为例,与其他方法进行对比分析,证明所提出的方法在桩身受力方面更为合理,能更好地发挥桩锚结构体系的作用。     

锚拉桩应用于水库库岸滑坡治理的关键问题探讨

锚拉桩是一种有效的治理滑坡的支挡结构,已广泛用于三峡库区库岸滑坡治理中。分析了锚拉桩应用于水库库岸滑坡治理工程中存在的关键问题。由于水库库岸滑坡作用在锚拉桩上的滑坡推力的变化,应考虑施加在锚索上的预应力 锚索与桩的协调变形,在不改变锚索预应力的情况下,增大锚索变形产生的水平拉力,将减少作用在锚索上的总拉力。通过一算例,分析了过大的预应力作用在锚拉桩上使锚拉桩处于不利工作状态。并分析了锚索上受到的竖向附加荷载,这将恶化锚索的受力,同时,锚拉桩在水位变动带存在三种预应力损失。     

重庆市寸滩滑坡采用锚固桩组合抗滑墙的施工技术

在总结寸滩原重力式档墙失事的教训基础上，通过论证改用锚固桩组合抗滑墙联合受力体系，改变了桩的受力机制，成功地处理了这一难度很大的工程，实践证明，其具有推广价值。     

预应力抗拔锚索的防腐设计施工措施

在作为建筑物的抗拉或抗拔构件方面,尤其是预应力抗拔锚索的防腐问题,尚需要在具体工程施工中,不断地总结和提高。笔者结合工程实例介绍预应力抗拔锚索的防腐设计施工措施。     

二次压浆对土锚抗拔力的影响

本文用流体力学和土力学的理论分析了影响土锚抗拔力的影响因素，提出了用二次注浆法提高土锚杆抗拔力的方法，并用试验进行验证。     

重力坝层间抗滑稳定体系的动力可靠度分析方法

受明显的层状结构影响,加之材料参数和动荷载的双重随机性,动力条件下碾压混凝土重力坝的层间抗滑稳定可靠度问题值得关注。考虑地震波频谱特性、峰值加速度、坝体材料参数的随机性,统计概化出地震作用下坝体的潜在滑动失效路径;在特定地震动作用下,基于随机有限元分析结果,采用刚体极限状态判断准则和响应面法构建失效路径的动力抗滑稳定功能函数,进而求得其抗滑稳定可靠指标;接着考虑不同失效路径的相关性,用Ditlevsen窄界限公式估算体系的可靠度;最后,考虑地震动荷载的随机性,采用基于全概率公式的数值拟合积分方法求解大坝抗滑稳定体系的动力可靠度。研究结果表明,动力条件下,当水平地震系数大于0.2时,重力坝层间抗滑体系可靠度不再由建基面失效路径决定,而是由下游折坡处层面的失效路径决定。该方法数学意义明确,实用性强。     

预应力锚索抗滑桩内力计算的有限差分“m-k”法

在于地基系数“m-k”法的原理，提出进行锚索抗滑桩全桩内力计算的有限差分法，同时，编写了该法的计算和图形处理程序。实例计算结果表明：只要等量差分段取得足够小，虽然所耗机时稍长，但可获得高精度数值解，其精度高于采用传统手算法所得的精度，而且图形处理结果可优化抗滑桩的结构设计，并考虑了各种桩底支承条件。本方法基本原理同悬臂桩法，滑动面以下锚索桩的内力计算与普通桩完全相同，滑动面以上不同的只是此时的桩顶条件有所不同，必须考虑锚索拉力的作用，地基系数“m-k”法适用于滑动面以上地层为土层或严重风化岩层、滑动面以下为岩层的情况。     

预应力锚索抗滑桩设计中确定锚索预应力值的一种方法

在现有预应力锚索抗滑桩设计中确定锚索预应力值的各种方法的基础上 ,考虑了预应力锚索抗滑桩在工作期间承受滑坡推力的变化 ,提出将锚索、桩及桩锚固段周围岩土作为一个整体根据长期作用荷载来进行锚索预应力值计算的方法 ,对于短期作用的最危险荷载则在锚索与桩的承载力设计中予以考虑。算例分析表明 ,该方法能使锚索桩长期处于较为有利的受力状态 ,从而提高了其安全余量     

西藏林芝八一电厂后山抗滑锚固桩工程施工中所采取的措施

西藏林芝地区八一电厂二级电站后山抗滑锚固桩工程采用人工开挖成桩，主要以土石方、钢筋砼工程为主，场地自然地理、地质条件复杂，施工中必须注意安全，要防垮蹋、防流砂及防冻。     

一种桩锚连接的新方法——双向支座法

阐述一种新型的在基坑及边坡支护工程中的传力装置——双向支座法,详细论述了目前普遍使用的腰梁工法的不足,并对其进行了改进,提出了新的施工方法,在基坑支护工程中具有较高的推广和实用价值。     

滑带土抗剪强度参数的三维反分析

以滑面正应力修正模式的三维边坡稳定性分析方法为基础,建立了确定滑带土抗剪强度参数的三维反分析模型。先对滑坡体的稳定性进行调查评估,确定滑坡的安全系数与三维滑面的几何尺寸;然后,通过对滑面正应力进行合理假定与修正,建立了平衡方程,以强度参数为未知数,利用数学方法并结合试验、经验等手段求解出抗剪强度参数。该模型克服了二维反分析将会高估滑带土的抗剪强度参数的缺陷,而且计算过程简单,易于编程实现。两个简单算例表明,三维反分析模型可以考虑三维滑体的空间效应,得到的抗剪强度参数更真实、更符合实际情况,为滑坡治理提供参考。