沉降观测的精度设计及适用范围的探讨

因工程施工导致地面下沉引发的工程事故日益增多。政府加大了安全生产监督力度,对建筑工程实施沉降监测显得尤为重要。本文简要介绍了三种常用的城市建(构)筑物沉降观测精度设计方法及三种精度设计方案的适用范围。     

基岩标的施工技术探讨与实践

基岩标是指在覆盖有松散地层的区域内为更准确测定地面沉降量,穿过覆盖层埋设在稳定基岩卜的标杆直通地面,经过保护处理作为相对稳定的基岩水准点。具有标孔要求高、基岩面判层准确、标杆安装要求高等特点。通过浙江省宁波市2座基岩标施工的实践,探讨了确保基岩标质量的关键技术和控制措施,对实际施工有一定的参考作用。     

用沉降观测值预测地基的后期沉降量

本文提出一种用沉降观测观测地基后期沉降量的方法,指出在预测地基的沉降量时应考虑加荷瞬间的初始沉降,并通过实例计算,检验了该方法的合理性。     

沉降观测在建筑物施工中的应用

随着高层及超高层建（构）筑物的增多,为了保证建构筑物的安全性,并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数,建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。本文结合工程实例,提出了高层建筑施工中沉降观测的基本要求和施测步骤,以避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏,确保施工质量及建（构）筑物的安全。     

上海市地面沉降监测标的设计原理与施工技术

介绍上海市地面沉降监测标的设计原理、演变优化过程和施工技术特点、应用探矿工程技术将不同埋深地层的标高引至地面进行联测而设计施工的特殊钻孔结构。历经数十年的探索与实践,建立起３２座由一个基岩标和若干个分层标组成的监测站,形成上海市地面沉降监测系统,准确及及时地反映上海市软土地层的沉降状况。     

浅谈高层建筑物沉降观测

分析了引起高层建筑物沉降的因素，包括与建筑物本身相联系的原因和自然条件引起的变化，论述了沉降观测过程中基准点、观测点的布设，观测方法及周期。     

沉降观测在“鑫润北国之春”高层建筑施工中的应用

城市高层建筑物变形监测是从施工到竣工直至稳定阶段进行周期性的沉降观测,目的是指导合理的施工工序,预防在施工过程中出现不均匀沉降,避免因沉降原因造成建筑物主体破坏而导致巨大经济损失。该文详细介绍沉降观测基准点、沉降观测点布设过程及观测方法,介绍使用的观测仪器、计算软件及观测精度;结合等值线图、楼载荷-时间-沉降量关系曲线图作楼基变形沉降分析,分析出现不均匀沉降现象的原因,并提出预防和解决问题的方法。     

采空区沉陷分层沉降观测方法研究

研究采空区剩余沉降对上覆建（构）筑物造成的危害程度，分层沉降观测是比较直观的方法，但由于基岩内测试环固定困难，大深度采空区上覆岩层中进行分层沉降观测国内未见报道。针对这一情况，在焦晋高速公路采空区优化治理与质量检测研究课题中，研制了专用固环设备，开发了“变径成孔，锚固器固环”的施工工艺，成功解决了采空区上覆岩层分层沉降观测所遇到的技术难题。     

基坑施工沉降观测基准稳定性分析及应用

观测基坑及其周围建筑物在基坑施工阶段的沉降，对保证施工安全具有重要意义。基坑施工沉降观测一般采用固定基准，因此要求有稳定的水准基点，工作基点稳定与否也直接关系到联测和有关沉降计算。研究了水准基点和工作基点稳定性的分析方法，结合基坑施工沉降观测实际，利用基准网观测数据进行水准基点稳定性分析，利用水准基点与工作基点的联测数据进行工作基点稳定性分析，保证了基坑及其周围建筑物沉降的真实性。     

新密电厂翻车机室沉降处理设计及施工

针对新密电厂翻车机室的沉降,根据原地基处理情况,制定了压力注浆加固方案,通过试成孔确定了合理的施工设备及施工参数。针对砂砾石回填基础,采用套管跟进偏心钻头冲击钻进,很好地避免了钻进过程中的塌孔现象,保证了施工的顺利进行;间隔交叉注浆很好地保证了注浆效果。沉降观测结果显示,此次设计及施工方案是合理有效的,为类似工程的处理提供了较好的思路。     

建筑物沉降观测的基本要求与监理要点

沉降观测是建筑工程施工过程中的重要辅助手段,监理过程中要抓住其要点进行严格监控,使其发挥真正的作用。现将建筑工程施工过程中,对建筑物的沉降观测监理要点作总结。     

湿陷性黄土地区客运专线路基沉降观测分析

郑西客运专线是我国第一条黄土地区时速300～350 km/h铺设无砟轨道的高速铁路,路基沉降控制是保证高速铁路运营安全的重要因素。通过郑西客运专线现场沉降观测资料的分析发现,黄土地基在较小沉降控制要求的情况下具有完成时间较短、沉降趋势符合双曲线分析法、埋设于路基中部的沉降板比埋设于路肩的观测桩沉降曲线拟合性好、路堑地段也有较小的沉降发生等特点,这些结果对进行高速铁路客运专线路基沉降观测设计很有借鉴价值。     

基于ArcView GIS的沉降观测数据三维分析研究

本文在了解国内外沉降观测研究现状的基础上,从变形观测的理论出发,探求提高沉降观测操作的质量,并结合亚奥国家广场建筑物沉降观测实例,对测量所得到的沉降监测数据进行科学整理。文章从理论分析入手,结合沉降观测收集数据,然后在相关理论支持下进行监测数据的分析。在数据分析过程中,着重运用GIS软件实现沉降的三维模拟,并绘制沉降等值线,直接、美观的再现了沉降的过程。经过分析,得出亚奥国际广场建筑物沉降状况的合理性,并提出了提高沉降观测质量、科学整理数据和成果分析的相关建议。     

上海磁悬浮列车工程基岩水准标设计与施工

磁悬浮列车是当今世界上最为现代化的陆上交通工具,其对工程沿线地面沉降控制要求严格,对沉降监测的测量基准点的稳定性也有严格要求.上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标,作为沉降监测的测量基准.该基岩标较以往监测标志有重大改进,并兼有高程控制与平面位置控制的作用.本文介绍其设计原理、结构特点与施工技术.     

大口径坚井式基岩水准标设计与施工

基岩标是地面变形监测、高程控制测量的重要基准设施,文章介绍大口径竖井式基岩标的设计原理与施工技术。     

北京市地面沉降监测标设计与施工技术

地面沉降监测要求精度最高。本文介绍了北京地面沉降站内,监测配置和基岩标、分层标孔的结构设计,施工特点,以及适用于冲洪积平原的地面沉降监测方法。     

大口径竖井式基岩水准标设计与施工

基岩标是地面变形监测、高程控制测量的重要基准设施。介绍了大口径竖井式基岩标的设计原理与施工技术     

大口径竖井式基岩水准标设计与施工

基岩标是地面变形监测、高程控制测量的重要基准设施,文章介绍大口径竖井式基岩标的设计原理与施工技术。     

上海磁悬浮列车工程基岩水准标设计与施工

磁悬浮列车是当今世界上最为现代化的陆上交通工具，其对工程沿线地面沉降控制要求严格，每一跨径差异沉降须小于3mm，对沉降监测的测量基准点的稳定性也有严格要求。工程所在的上海浦东地区第四系厚300余m，土层固结变形明显，同时受抽汲地下水及工程建设影响，易诱发和加剧地面沉降。因此在第四纪覆盖层之下的稳定基岩体内设置测量基准，较之常规的地面水准点具有更高的精度要求。上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标，作为沉降监测的测量基准。 该基岩标较以往监测标志有重大改进，标体结构包括保护装置、引测装置、导正装置、标底装置及地面装置5大部分。保护装置采用较大口径的优质无缝钢管作保护管；引测装置采用管径与壁厚较大的钻杆，并以上细下粗的宝塔型异径丝扣组合方式连接；导正装置采用刚性扶正器，本体为合金铸钢、滚轮为不锈钢，配备轴承构件，扶正器安设位置与间距依材料力学纵弯曲理论计算的半波长确定；标底装置外焊加强筋，并配托盘管靴，灌注定量水泥，使其与基岩体固结成一体；地面装置设测点，并附设GPS测墩，兼有高程控制与平面位置控制的作用。该基岩标结构的优化改进，进一步提高了标体运行的稳定、可靠与长效性，并获国家技术专利。 基岩标的现场施工，是体现标体设计理念、保证设标目的与作用得以实现的至关重要的环节。基岩标对钻孔弯曲度有很高要求，每100m孔斜应小于0．5°，终孔孔斜小于1°。故在钻进过程中每25m须测斜1次，并采取各种有效措施预防孔斜或及时纠偏。在上海地区以粘性土及砂性土为主的第四系地层中钻进，使用优质低固相泥浆是确保钻孔安全的关键。标体安置是最后的重要工序，须按要求进行以确保工程质量。 上海磁悬浮列车工程两座基岩标，总进尺667．83m，孔深分别为366．43与301．40m，深入完整的侏罗系火山岩13．53m与12．56m，最大孔斜均仅为0．8°。两座基岩标于2001年4月竣工，已在磁悬浮列车工程的建设中发挥不可替代的作用，它将为工程正常营运提供沉降监测基准。 文章介绍了上海磁悬浮列车工程基岩标的设计原理、结构特点、施工技术与工艺流程。