清水河大桥深基、高墩、大跨施工测量控制技术

突出特殊地理条件下，在大桥的布网，深基高墩的开挖施工，及大跨悬灌梁的钱形控制中，所采用的新的测量技术和方法     

润扬长江公路大桥北汊斜拉桥施工测量

结合润扬大桥北汊斜拉桥施工特点,介绍大桥施工测量的原则和方法,提出索塔测量的步骤和要求,论证箱梁线形控制的精度和方案.     

桥梁箱梁拼装过程中线形测控方法及其应用

在桥梁箱梁拼装过程中,通过对箱梁线形测控方法及其精度分析来调整箱梁变化趋势,使箱梁在桥梁成桥后最终线形与设计线形尽量一致。本文研究了箱梁线形测控方法及误差来源,结合某大桥工程实例,分析影响精度原因,以控制预制节段的线形,保证箱梁预制精度,然后通过自己编写的程序方便直观地看出箱梁预制的线形控制精度,达到实时监控目的,以满足工程需要。     

吉安白鹭大桥钢管拱的施工与检测技术方案

吉安自鹭大桥主桥为三跨连续钢管混凝土系杆拱桥。在施工过程中,采用从拱座、缆索吊机的安装测量到钢管拱的安装测量等逐步控制的原则,从而保证钢管拱安装线形要求。     

短线匹配法预制箱梁线形控制方法

短线匹配法预制箱梁施工工艺正逐渐应用于我国大跨度预应力桥梁建设中,预制阶段的线形控制技术是其中的关键.在阐述短线匹配法预制箱梁施工流程的基础上,针对其施工控制特点,着重研究施工控制网的建立、线形测控点的布设、预制坐标系的建立、预制精度的分析、工程独立坐标与桥梁整体坐标的转换、预制过程中的误差分析与修正等线形控制方法.短线匹配法在南京长江第四大桥中的应用,体现了其在特大桥箱梁预制中的优越性和实用价值.     

PAKSEY大桥桥面线形的测量控制

在PAKSEY大桥的施工过程中,对节段梁的预制、节段梁的悬臂拼装以及桥面体系的施工进行了精密的测量控制,从而使桥面线形与设计线形的误差最小。     

珠海淇澳大桥主梁悬拼施工高程控制方法简介

介绍珠海淇澳大桥主梁悬拼施工高程控制方法。     

悬索桥和斜拉桥高大索塔施工线形测控相关技术研究

大跨径悬索桥和斜拉桥的索塔都非常高,施工过程复杂,这对索塔线形测控的方法和精度提出了更高的要求。本文首先考虑地球曲率影响,提出一种改化索塔设计坐标的方法;然后讨论了一种测定索塔区域大气竖直折光系数的方法,并通过实验验证了此方法用于改正索塔高程测控时单向三角高差的可行性;最后提出采用自由设站测量新技术来测控索塔平面线形。经过分析和计算,上述方法能够提高索塔线形测控的精度和效率,使索塔线形测控结果满足设计要求。本文对指导悬索桥和斜拉桥高大索塔施工测量具有借鉴意义。     

VRS技术在桥梁工程测量中的应用——哈尔滨市二十道街跨江大桥工程

介绍了哈尔滨市二十道街跨江大桥工程的控制测量、施工测量和GPS水准测量,就GPS技术在高精度施工控制网中的应用提出几点建议。     

沪通长江大桥钢桁梁拼装测量技术探讨

公路铁路两用桥大跨径钢桁梁采用桥位高强度螺栓动态拼接,精度要求达亚毫米级,是测量技术的难点。以沪通长江大桥跨横港沙112m简支梁和跨天生港336m钢拱桥钢桁梁拼装为背景,从施工测量控制网布设及改造、GNSS网基线解算、工厂制造精度管理、高墩变形应对措施、TS30全站仪三维坐标法精度分析等方面,探讨了复杂施工条件下大跨径钢桁梁拼装测量技术。结果表明,控制网投影变形小于1mm,结构变形后平面点位中误差为±0.9mm,高程点位中误差为±0.4mm。沪通长江大桥钢桁梁拼装测量技术合理可行,可供同类型桥梁借鉴。     

云阳长江公路大桥主梁施工测量技术研究

结合云阳长江公路大桥主梁施工的特点,介绍了动态施工中大跨斜拉桥主梁施工测量的有关技术。     

悬索桥主缆差分定位及监测

分析了大跨径悬索桥主缆线形测量的主要误差来源及结构 ,介绍了差分定位及监测方法的整体思路和原理。以自动目标识别的快速精确照准为硬件基础 ,以严格同步对向观测 (消除大气垂直折光 )建立高精度跨河高程控制 ,以差分方法 (实时改正大气垂直折光 )提高单向三角高程测量的精度。该方法使主跨 960 m的宜昌长江公路大桥主缆定位精度达到± 3 mm。     

浅谈金塘大桥非通航孔梁面GPS加密控制测量方法

本文详细介绍采用GPS静态相对定位技术对金塘大桥非通航孔桥60m箱梁梁面进行控制测量的测设方法、作业要求。     

测边网在特大型桥梁施工控制测量中的应用

本文介绍海隆特大桥施工控制测量中采用测边网的经验和体会，认为测边网控制范围大、使用方便、效率高，易于达到设计的精度要求，非常适合大桥施工控制测量，应予推广。     

斜拉桥索塔施工线形检测方法研究

斜拉桥是一种采用强度很大的拉索将主梁直接拉在稳定的索塔上,组成一个组合受力体系的桥梁。索塔作为整个斜拉桥的主要受力构件,对施工和测量的精度要求很高,为了保证索塔的施工质量,需要对索塔的线形进行检测。本文在参阅大量文献的基础上,结合大桥索塔的工程实践,采用最小二乘法进行平面拟合得到索塔表面的平面方程,再通过两个对应的平面求交得到所需要的索塔线形,最后利用Matlab对索塔线形进行三维建模得到所需要的三维模型。通过对三维模型与设计线形进行对比分析,得到索塔的实际线形与设计线形的偏差,达到检测索塔线形的目的。     

管道桥预应力箱梁施工的高程控制

管道桥的预应力箱梁施工技术含量高，施工难度大，而其高程控制又是施工技术控制的关键之一，本主要论述了如何根据高程控制的精度要求和采用的施工方法，分析施工对高程控制的影响，制定合理的高程控制测量方案和程序，进行高程控制的方法，供大家借鉴和商榷。     

润扬长江公路大桥施工控制网设计与实践

结合现代大型斜拉桥，悬索桥施工建造的要求，介绍了润扬长江公路大桥施工控制网的设计方法和要求，对控制网外业观测成果的质量进行了简要的分析，详细讨论了控制网内业数据处理的方法和要求，对控制网测量成果的使用方法也作了简要的介绍。     

大跨度悬索桥施工测量控制研究

针对大跨度悬索桥施工测量控制过程,分析了大跨度悬索桥施工测量控制的关键技术,介绍了施工测量控制过程中采用的测量方法和仪器设备。该方法具有一定的合理性和较强的实用性,对在建或待建的大跨度悬索桥施工测量控制工作具有一定的指导作用。     

鹿山大桥移动模架施工测量技术

鹿山大桥路线总长约2.422km,跨越约900m宽的富春江,水中和岸上引桥均采用预应力混凝土连续箱梁,跨径为31～50m,总长度为1018.1m,由两岸双幅25孔梁组成,主要采用移动模架进行施工。结合本桥的工程概况及特点,介绍了大桥的移动模架施工测量方法。     

大跨度连续钢桁栱梁施工测量技术研究

大跨度连续钢桁栱梁施工测量是一项精密的工程测量,具有跨度大,钢梁杆件刚性大,合龙口多,合龙口合龙点多等特点。因钢梁杆件运输变形、制造误差、安装误差等因素影响,会造成钢梁的安装线形与设计线形不符等情况。在钢梁施工过程中在合理的工况、气象条件下通过控制网复测与加密进行测量,可以提高测量精度。根据监控指令对钢梁线形进行调整,可实现钢梁"零"误差合龙,合龙后的线形、栱度满足设计要求。