利率市场化改革对海洋航运业发展的影响研究

利率市场化改革是我国正在进行的改革之一。中国的商业银行可以借此提高自身的竞争力,以此来应对新经济常态下可能的各种挑战。发展海洋经济是我国最新的国家战略,也是中国新的经济增长点。推动海洋经济向高层次发展,优化海洋经济结构,离不开来自金融层面的支持。而利率市场化改革将促进银行业之间的相互竞争,使商业银行的资金进入相对高风险、高收益的海洋经济中。文章以海洋经济中的大头——海洋航运为例,分析了利率市场化改革对海洋航运业发展的影响,阐述了利率市场化对推动海洋航运发展的重要意义,在此基础上从金融支持的角度对发展海洋航运业提出了加大金融政策倾斜力度,加强金融机构人才队伍建设和金融机构业务能力建设,加强资本市场建设、拓宽融资渠道、促进投资多元化和利用科技手段加强信息收集与共享等政策建议。     

国际航运中心发展经验及对深圳的启示

国际航运中心是拥有优越的地理位置、良好的港口条件、发达的港口物流网络和完善的航运服务体系,并掌握全球航运话语权的重要港口城市。当前,深圳正全力建设全球海洋中心城市,亟须借鉴全球主要国际航运中心发展的成功经验,全力推动航运业发展,打造国际航运中心。文章通过研究国际航运中心的演变历程,充分借鉴世界级国际航运中心的发展经验,深入分析深圳航运业的发展现状及存在的问题,提出深圳下一步应从加强航运发展组织保障、创新航运制度和产业政策、打造现代化高效智慧港口、发展优势特色航运产业、深化对外开放与协同发展、加强航运人才队伍建设等方面着手提升深圳航运业的全球竞争力,加快打造国际航运中心。     

太平洋集装箱运输的动态考察与我国的对策(续)

三、我国集装箱运输的国际地位及其在太平洋航运市场中的对策于1961年4月成立的中国远洋运输总公司,是我国主要的承运外贸货载的航运企业(暂不计我国台湾与香港的有关公司)。面对着世界航运业趋于集装箱化,中远公司已把发展集装箱运输放在远洋运输现代化建设     

商业银行发展海洋航运金融业务的SWOT分析

航运是贸易的重要组成部分,同时也是海洋经济的关键一环。要发展海洋经济,发展海上贸易,必须要有海洋航运做基础。贸易与世界经济的状况有着直接关系,因此航运业的发展与经济周期也有着密切的联系。在这种情况下,作为资金密集型产业,航运业需要得到来自金融层面的一系列支持,使其在不断波动的市场环境下保持稳定、有序的发展,打造有竞争力的全产业链体系。同时,商业银行在新常态下面临巨大的专心压力,需要寻找新的业务增长点,继续保持商业银行的长期稳定发展。文章对商业银行发展航运金融业务进行了SWOT分析,在此基础上针对商业银行发展航运金融服务的问题提出了(1)积极投入产品设计,构建多元化金融服务;(2)加强人才储备和人才队伍建设;(3)把握政策扶持优势;(4)进行管理制度改革;(5)及时分析市场需求等政策建议。     

波士顿——美国的自由摇篮

在蔚蓝色的地球上,人们居住的陆地被海水隔开。但海水没有成为阻挡人们发现世界的障碍,人们驾驶各种船只,在海面上航行,不断发现新的世界。随着航运业的发展,海边能够停靠大型船只,且风平浪小的地方逐渐变成了港口城市。航运业带动了其他行业的发展,所以,港口城市的经济一般比较发达。船只从一个国家的港口出发,到达另一个国家的港口,因此,说港口是国家的名片,并不为过。飞机出现以后,客轮的数量减少了,但大宗货物的运输仍然离不开海运,因此,多数港口城市每天仍然是一片繁忙景象。即使是那些航运业已经衰败的港口城市,由于历史上的繁荣,也留下了许多著名的人文景观,而成为著名的旅游城市。从本期开始,我们将陆续为读者送出十二张名片,请您收藏。     

金融危机下船舶企业的风险及对策

国际海运市场萎缩,航运业发展遭遇的困境迅速波及中国造船业,风险防范已经成为当前我国造船业迫切需要解决的重要问题.文章分析了造船业风险的表现形式,从宏观和微观两个角度提出了化解风险的应对措施.     

关于加快发展舟山船员劳务产业的对策

国际劳氏船级社认为,船员劳务市场是中国一个潜在的、亟待开发的国际性市场,将成为中国的一个重要产业经济。舟山素有利用“舟楫之便、渔盐之利”的传统,近年来随着海洋经济的蓬勃发展,如何依托港口和航运业的发展,充分利用海岛适海劳力资源丰富的优势,发展船员劳务产业．促进海洋经济繁荣,已成为全市各级政府和社会关注的问题。     

伶仃洋三角山以北抛泥区泥沙(推移质)运动及其对航道回淤影响的研究

伴随着国民经济的发展,航运船只的吨位越来越大,航运船只的数量越来越多,珠江口目前所用的伶仃航道与航运业的发展已不相适应,为使大型船只能够直驶黄埔港,促进珠江三角洲经济的发展,国家决定在伶仃洋开辟一条大型航道,并将珠江口航道整治列为国家“八五”重点科技攻关项目.     

基于全球价值链的我国远洋渔业产业竞争力的影响因素和策略建议

为促进我国远洋渔业的可持续发展以及提高我国在国际渔业事务中的影响力,文章根据远洋渔业产业竞争力影响因素的作用机理,采用组态定性比较分析方法分析全球价值链视角下我国远洋渔业产业竞争力的影响因素,并提出策略建议。研究结果表明:我国远洋渔业产业竞争力的影响因素包括全产业链程度、生产要素、资源综合利用实力、挑战应对能力以及政府公共服务和自身政策需求;其中,挑战应对能力是高产业竞争力组态的必备条件,全产业链程度与政府公共服务和自身政策需求是具有同步性的高产业竞争力组合驱动因素,全产业链程度是非高产业竞争力组态的核心条件;我国远洋渔业的发展应积极嵌入全球价值链和构建全产业链、加强政府主导作用、化挑战为机遇、提高资源综合利用实力以及通过“龙头”企业提高远洋渔业企业整体实力。     

中国水产养殖产业演化影响因素研究

水产养殖业在我国渔业产业结构中占据重要地位,在促进我国渔业经济发展中发挥着重要作用。当前渔业正处于由要素驱动向创新驱动转型的新旧动能转换时期,这也对水产养殖业的转型升级提出了更高要求。文章根据产业演化路径及其运行机理,从资源、技术、市场、制度4个方面构建指标体系,采用1998—2019年的指标数据,通过灰色关联分析和岭回归分析,探索影响产业演化的因素,探讨不同影响因素对水产养殖业演化发展的影响程度,以期为促进中国水产养殖产业的发展,增强水产养殖业的竞争力提供理论支撑。结果表明,城镇居民人均水产品消费量对中国水产养殖产业演化影响程度最大,GDP及单位面积产量的影响显著,水产技术推广经费支出影响最小。基于此,为促进我国水产养殖业的转型升级提出做好水产品消费需求引领与管理、拓展国内国际消费市场;增加科技投入,发展养殖技术;加大资源保护力度,推进绿色发展;着力解决养殖水产品质量安全问题等相应对策建议。     

韩国航运公司的经营战略

国际班轮市场近两年来发生了巨大变化。一些大型船公司及全球集装箱运输联营体纷纷将重心移向亚洲。这一新的航运格局对亚洲航运业的影响是前所未有的。面对日趋激烈的市场竞争,亚洲的许多航运公司纷纷采取新的战略举措,以期度过这一艰难时期。这一变革也发生在韩国的集装箱运输业。     

海洋石油支持船节油途径浅探

海洋石油支持船的船舶特性及其作业任务的特殊性,决定了不能照搬照抄航运企业的经验,必须探索出一条自己的节能减排路径.在分析各种影响船舶油耗的因素的基础上,筛选出海洋石油支持船节油空间较大以及可控的影响因素,提出节能减排的实施思路.     

我国现代渔业制度建设对策研究

现代渔业是当前渔业发展方向的一个概括性提法.我国现代渔业的建设,既需要现代科技的支撑,也需要现代渔业制度的完善.制度的"现代化"建设,是现代渔业建设的重要组成部分.文章从现代渔业的内涵及含义着手,通过分析我国目前渔业制度现状,对我国现代渔业制度建设提出了对策建议.     

国际航运如何再渡难关

当前国际航运业正默默承受着两种巨大压力,一个是船队结构不善以及经营成本上升,另一个是供过于求导致的市场长期低迷不振。 首先,世界范围的船队老化严重困扰着航运发展。据ISL统计,在1997年初,世界商船队的平均船龄为17.8年,而1993年的船龄为16.7年。在所有的船型中,仅有集装箱船的船龄从11.5岁下降到11.1岁,其它船型的年龄都在增长。目前,在世界商船队中,占船舶艘     

跨海大桥助推沿海经济发展

"十一五"期间,一座座凌海飞架的大桥不仅刷新着一个又一个世界桥梁建筑史上的记录,也使我国沿海地区的经济版图发生了巨大变化.跨海大桥对区域经济,尤其是对海洋经济的发展,无疑增加了更多的活力.中国的长三角、珠三角等区域迎来"大桥经济"时代,在对"十一五"期间国内跨海大桥建设情况进行研究的基础上,分析了跨海大桥对沿海经济的推...     

山东省蓝色经济竞争力分析与评估

山东半岛蓝色战略经济区已经被列为国家＂十二五＂战略规划之一,文章在海洋经济竞争力评价理论框架、影响因素的理论基础上,运用蓝色经济竞争力评价模型的评价模式,对山东省蓝色经济各竞争力指标和综合竞争力进行分析和评估,有利于山东省蓝色经济产业获得一个科学的发展取向。     

我国大黄鱼的出口贸易结构和国际竞争力

我国是全球最大的大黄鱼养殖国和出口国。为提升我国大黄鱼的产业发展和国际贸易水平,文章分析我国大黄鱼的出口贸易结构,分别采用显性比较优势指数、出口产品质量升级指数和贸易竞争力指数分析我国大黄鱼的国际竞争力,并在分析影响因素的基础上提出建议。研究结果表明:2008—2017年我国大黄鱼的出口规模总体稳定,出口额增长,出口量下降;我国大黄鱼的出口市场集中在亚洲国家和地区;我国大黄鱼的比较优势极强但正在减弱,以出口价格反映的产品质量偶有下降但总体提升,相对于国际市场同种产品的竞争优势较强,总体来看国际竞争力较高,但仍有提升的空间;影响我国大黄鱼出口贸易结构和国际竞争力的因素主要包括地区饮食习惯、相关行业发展、国际贸易壁垒和产业发展空间,未来我国大黄鱼的生产和贸易应充分发挥产业比较优势、合理规划产业发展空间、积极开拓新兴出口市场和有效应对国际贸易壁垒。     

我国港口航运用海管理对策研究

伴随着我国沿海港口发展规划的实施,港口建设规模迅速扩大,其对海岸线、海域资源占用的规模和强度也不断提高,港口航运用海问题及环境风险日趋增多,与其他类用海的矛盾也日益突出,对海洋环境、海洋资源可持续利用形成较大压力。文章通过对我国港口航运用海的现状、发展趋势进行系统分析,对近几年我国港口航运用海存在的问题进行深入评价,提出了完善港口航运用海管理的相关建议,为进一步加强我国港口行业用海管理提供参考。     

舟山群岛新区航运金融服务业发展思路及对策研究

航运金融在高端航运服务业中占有举足轻重的核心地位,堪称国际航运市场的 “智慧大脑”。浙江舟山群岛新区是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区,其发展建设离不开高端航运服务业的强大支撑作用。文章在系统梳理国际航运金融服务业发展经验的基础上,广泛开展实地调查,深入了解目前舟山群岛新区发展航运金融服务业的发展基础、竞争优势与劣势、存在的主要问题,结合实际对新区发展航运金融服务业进行必要性分析,提出新区航运金融服务体系的基本架构,对航运金融业发展的内在规律进行探析,并对重点航运金融产品进行初步设计,进而在政策支撑领域提出相应的对策与建议。     

1994年国际航运形势前瞻

1 1993年国际航运市场回顾 经历了1992年的萧条之后,1993年大部分航运业业务已稍见好转,其中散货船市场复苏最为强劲,但航运市场整体的复苏步伐,却继续因各经济大国经济衰退困扰而受到抑制。 散货船市场方面,由于谷物需求殷切以及中国钢铁、林业产品进口增加,租金在1993年上半年上升25～30％,其中灵便型散货船获益最大;但到第三季度,由于季节性因素以及英国谷物运输与工业用原料海运需求下降,散货船