国外海洋调查船发展历史和趋势以及对我国的启示

海洋调查船是专门进行海洋调查研究的工具,涉及船舶设计、建造、海洋调查技术、航海管理和海洋调查实验管理等领域,是我国海洋强国战略和"一带一路"战略构想顺利实施的重要保障。文章梳理欧美自大航海时代以来海洋调查船的发展历程,选取各时期具有代表性的船舶,总结其特点和最新发展趋势,以期为我国海洋调查船的设计建造思路提供启示。     

海洋测绘知多少

什么是海洋测绘?海洋测绘是海洋测量和海洋制图的总称。其任务是对海洋及其邻近陆地和江河湖泊进行测量和调查,获取海洋基础地理信息,编制各种海图和航海资料,为航海、国防建设、海洋开发和海洋研究服务。     

船舶最佳航线服务讲座 第一讲 海洋环境与航海

浩瀚的海洋,占据了将近四分之三的地球表面,历来是人类的重要通途。千百年来的航海实践表明,海洋环境状况在航海活动中起着巨大的作用。远在帆船时代,海上天气往往起着决定性的、甚至是不可抗拒的作用,人们视航海为一种冒险事业。随着科学技术日新月异和造船工业的现代化,船体和设备朝着大型、坚固、高速、精密、自动化的方向发展了,航海安全和经济效率也大幅度地获得提高。那么,在现代航运事业中,海洋环境条件是否就可以忽略不计呢?回答当然是否定的。实践证明,恶劣的海洋天气和海况仍然会造成现代商船的严重海损,在这种情况下,即使大型现代化船舶也难幸免。海上船舶沉没事件几乎每年都有,一般船损和货损则更是屡见不鲜了。     

远洋航线海洋天气预报的实施及评述

回顾气象学的发展历史,可以看到,气象学本身的发展与航海有密切联系。早在19世纪50年代,美国成立了世界上第一个气象局,局长Frityoy是一个很有经验的船长,他深知海洋气象对航海的重要意义。当时他利用最简单的天气图标出气旋位置并用以指导航行避开大风区,深受水手们欢迎。此后,一些发展较早的资本主义国家相继建立起为航海和渔业服务的气象部门。一百多年来,人们从实践中,更加看清了,成功的海洋天气预报所能产生的巨大经济效益和安全。因此,虽然近代科学技术使远洋船舶抗风抗浪性能大大改进,但海洋天气预报仍受到人们的高度重视。 本文以实例介绍远洋海洋天气预报的实施并对其效益作一评述。 一、远洋海域海洋气象观测资料状况 及航线天气预报特点     

船舶压载水处理设备的认证及鉴定书发放

控制压载水对海洋水域环境污染的核心措施之一是在船上增添压载水处理设备。随着《国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约》生效趋近,压载水处理设备使用管理的研讨愈趋成为航海业必须面对的紧迫课题。文章着意研究国际海事组织(IMO)对压载水处理设备认证要求及对设有压载水处理设备的船舶发行鉴定证书的管理。     

我国海洋调查船舶使用服务质量评估分析研究

实现我国海洋调查船舶的科学、高效管理是顺利开展海洋调查工作的重要保障。文章通过梳理国外海洋调查船舶服务质量评价方法,研究我国海洋调查船舶使用服务质量评估方式,基于国家海洋调查船队船舶的数据信息,从船舶服务质量的角度对海洋调查船的管理使用现状进行分析,并对我国海洋调查工作的开展提出几点建议。     

海洋高技术发展趋势

一、海洋高技术与经济社会发展海洋是资源宝库,环境调节器,国际交往的桥梁和纽带。联合国《21世纪议程》指出：海洋是全球生命支持系统的一个基本组成部分,也是一种有助于实现可持续发展的宝贵财富。21世纪是人类大力开发海洋的新时代,海洋将为人类的可持续发展做出越来越大的贡献。海洋开发要依靠最先进的科学技术推动。历史上每一项重大技术变革都会促进海洋技术发展,为人类认识和开发海洋带来新的突破。蒸汽机的发明引起了航海船舶的动力革命,导致机动客货轮船和渔船的出现,促进了海洋捕捞业和全球航运业的发展。潜水技术和水声技…     

时讯

中国“航海日”诞生2005年5月24日,庆祝中国设立“航海日”座谈会在京召开,中国交通部部长张春贤在会上指出,自2005年起,每年的7月11日为中国“航海日”,同时也作为“世界海事日”在中国的实施日期。他称,中国是航海大国、海洋大国、造船大国,航海及海洋事业在中国国民经济和社会发展中发挥着重要作用。中国主要海洋产业总产值达1.28万亿元人民币,增加值为5268亿元。目前,中国有九成以上的进出口贸易通过海洋运输实现。     

中国信息协会海洋分会会员单位

宁波海洋学校 宁波海洋学校是一所多学科性海洋中等专业学校。1980年建立,隶属国家海洋局,是省(部)重点中专学校。 学校占地面积7.1万多平方米,现有校舍建筑面积3.5万多平方米。 学校主要培养从事海洋、船舶、水处理和计算机等方面的中等专业技术人才。现招生专     

舰船上的“黑匣子”

多年来,海洋信息界一直对开发一种有关航海数据记录的装置感兴趣,认为借助这样的装置是调查海上事故、分析舰船失事原因的有效途径。过去,英国劳埃德船级社和德国劳埃德船级社都曾对船舶资料记录设备作过一些介绍,但是并没有引起很大反响。只是到了本世纪80年代后期,由于散装货船不断失事,并且其中许多满载船只事发时都很快沉没,没有留下任何可供调查的证据,才激发了人们对研制航海资料记录装置的更大兴趣。     

海浪预报知识讲座

通常灾害性海浪是指海上波高大于等于6m的海浪,因为波高大于等于6m的海浪对航行在世界大洋的大多数船舶己构成威胁,它能掀翻船舶、摧毁海上工程和海岸工程,给航海、海上施工、海上军事活动、渔业捕捞等带来灾害。由国家科委组织的农业部、水利部、林业部、地矿部、地震局、国家气象局、国家海洋局,于1990～1992年重大科技项目“中国重大自然灾害及对策”海洋自然灾害研究组[1-2]采用1966～1990年（25a）波高大于等于6m的海浪资料进行统计分析。求得灾害性海浪分布和年际变化、月际变化,为沿海开发和利用海洋服务,同时为中国近海及邻近海域的区域海洋学研究提供素材。     

美国UNOLS海洋调查船队发展及运行管理现状研究

美国是世界上拥有海洋调查船舶最多的国家。1971年,美国建立了大学-国家海洋学实验室系统(UNOLS),实现海洋调查船舶的统一协调。由此,美国成为世界上最早以成立船队的方式对海洋调查船舶及设施进行统筹管理、协调使用的国家。文章介绍了UNOLS的成立历史,通过调查研究UNOLS海洋调查船队组织机构、船舶特点、船舶使用情况等,总结其在海洋调查船队运行管理方面的做法和经验,并在此基础上提出了值得我国国家海洋调查船队学习和借鉴的建议。     

第二讲 最佳航线服务的发展概况

我们从上一讲已经了解到,海洋环境和航海之间的关系是非常密切的。远在帆船时代,航海成功与否完全取决于海上水文气象条件;即使对拥有大型、高速、优质的现代海轮的今天,水文气象保证仍是不可缺少的重要环节。在航海过程中,船长全凭个人经验和对海区天气、海况的粗浅知识操纵船舶,往往带有一定程度的局限性和盲目性,许多船舶常因遭遇风暴、巨浪、冰山、浓雾等蒙受巨大海损。因而长期以来,人们花费了很多精力不断探索比较客观的、既安全又经济的船舶最佳航法。     

北太平洋最佳航线实船试验

一、引言 最佳航线是在变化着的海洋水文、气象条件下获得的航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的理想航线。最佳航线服务,就是应用航海学原理,以海洋环境预报和船舶运动性能为基础,面对各种特定的航行要求所作的航线最佳化过程和船舶跟踪服务。 实践表明,最佳航线服务不仅在提高航运经济效益方面起到积极的作用,而且在科学研究、军事活动等方面也具有重要意义。 近几年来,海洋环境预报中心对最佳航线服务从理论和方法上进行了探讨。并于去年在北太平洋地区成功地进行了最佳航线服务的一系列实船试验。本文仅以莺歌海轮由塘沽新港至温哥华航线试验为例进行分析。     

GIS在海洋气象服务中的应用

海洋经济的发展越来越离不开海洋气象服务,随着GIS、Web服务等计算机和船舶通讯技术的发展,海洋气象服务正面临着新的机遇,以GIS为支撑的海洋气象信息库的建立变得日益现实,它的出现不仅有助于人们直观理解和分析大气海洋环境特征的分布情况,克服目前我国海洋气象服务的种种困难,而且必将有助于揭示海区气象环境的变化规律,增强目前海洋气象灾害的监测能力,提高海洋天气预报的水平。     

AIS专题统计分析应用系统研究

AIS专题统计分析应用系统以AIS岸基网络系统提供的信息为基础,采用分级、分类、定制等多种技术手段,实现AIS船舶运行信息的有效管理和共享,为航海及其他海洋活动提供更加全面、及时、可靠和集成的综合信息服务,进一步发挥AIS系统信息的社会服务效能.文章描述了系统的实现目标、系统组成、功能模块设计及关键技术,并对系统应用前...     

数据压缩技术应用于海洋科学信息管理的探讨

一、前言 近年来,由于近海工程、航海、石油开发和海洋气象的蓬勃发展,因此,信息也随之而迅速地发展起来。虽然当今电信技术和电子计算机存贮设备在不断发展,例如一个温式硬盘就能容纳5～10兆字节的信息,但仍然满足不了信息飞速发展的需求。海洋科研单位和全国绝大部分有关单位一样,过去由于数据处理技术十分落后,而使大量宝贵的信息未能得到运用,致使我们的事业蒙受极大的损失。目前,在整个计算机的应用中,用于各类数据处理的计算机约占80％以上,且要求计算机要具有很强的文字数据处理功能。如何在有限的存贮空间内存贮文字数据文件呢?这是计算机数据压缩技术所要研究的课题,亦是内存容量空间有待研究和解决的复杂性课题。因此,给我们在海洋水文、气象以及测报信息管理和科学计算中提出了一个新的问题——数据压缩技术如何应用于海洋科学信息管理。     

基于船队管理的海洋调查船营运成本

为提高我国海洋调查船的使用和管理水平,文章根据相关评估报告和统计数据,概述美国UNOLS船队和我国海洋调查船的营运成本情况,分析海洋调查船日均营运成本的计算和应用。研究结果表明:UNOLS船队将海洋调查船按级别管理,同时对研究项目和船舶使用实行独立核算,从而在保障海洋调查任务的前提下有效控制和降低船舶营运成本,值得我国海洋调查船队借鉴;通过计算海洋调查船的日均营运成本,可用于船舶技术经济论证、船舶年度标准可用天数确定和相同级别船舶对比,具有实际应用意义。     

海洋调查数据集中控制系统框架研究

当前阶段,随着船舶仪器和调查设备自动化程度的提高,船舶信息沟通不畅、调查过程信息交互实时性不足等问题已逐渐成为影响海洋科考工作效率的关键因素。文章结合现阶段海洋科学考察和调查船舶的特点,提出了一种海洋调查数据集中控制系统框架设计方法。采用该集中控制系统,可以实时获取船舶信息以及调查设备数据,从而实现全船的船舶信息共享,并为海洋科考现场控制和数据处理提供决策依据和数据信息。     

第二十九届海洋测绘综合性学术研讨会暨海洋测绘军民融合发展技术研讨会召开

<正>由海军参谋部航海保证局主办,海军海洋测绘研究所和中国测绘地理信息学会海洋测绘专业委员会承办,天津深之蓝海洋设备科技有限公司协办的中国测绘地理信息学会海洋测绘专业委员会第二十九届海洋测绘综合性学术研讨会暨海洋测绘军民融合发展技术研讨会,于2017年9月14~15日在辽宁省沈阳市召开。会议由海军海洋测绘研究所申家双副所长主持,海军参谋部航海保证局汪海副局长致开幕词。来自国土资源部、交通运输部、水利部、中科院、军委联参、海军以及高等院校、测绘仪器厂商等250余位代表参加