从百罗高速公路谈山岭重丘区高速公路景观绿化设计

山岭重丘区高速公路—百罗高速公路景观绿化设计,运用景观绿化设计手段和方法充分体现了百色当地“革命老区、红色政权、多少数民族”等的地域特色。通过景观绿化设计,对公路沿线景观有一个较大的改善,在有限的投资范围内力争恢复沿线原生植被,恢复环境,恢复自然,把百罗高速公路建成高规格的具有南亚热带地域特色的景观大道。整个设计自始至终贯穿“自然、生态、发展的‘绿色廊道’和坚持‘以人为本、和谐共生、功能互补、生态效应’的原则”的设计理念。     

基于河道景观模式的辽河生态治理思路探讨

通过对景观设计现有研究成果的总结分析,引出不同区域和文化特色景观治理模式。然后以辽河流域盘锦市河段景观治理为例,遵循以人为本、人文与生态相结合的原则,依托其深厚的地域特色文化底蕴详细阐述了景观治理模式的实施内容。研究表明:将历史文化和现代城市生活相融合的河道景观治理,实现了自然风情和生态性、城市型的协调平衡,将河流打造成充满文化和活力的自然景观;研究成果可为其他河段的综合治理和景观模式设计提供一种新的思路。     

浅析水利工程建设中生态护岸设计

随着社会的不断发展,新技术和新材料的不断出现,人们观念的改变,河道护岸建设逐渐由单一防洪排涝向具有安全、生态、环保、景观等多功能方面转变。本文针对生态护岸建设的现状及存在问题进行分析,提出生态护岸的设计思路,应坚持安全、整体、自然和谐和生态原则,根据河流断面的不规则现象选择合理的断面型式,与绿化设计相结合,通过生态护岸的建设,保持河道可持续发展,达到人水和谐。     

基于岩质边坡稳定性治理的生态恢复浅析

目前岩质边坡生态恢复问题在我国公路建设中研究较多，各种绿化方法不断涌现。这为岩质边坡生态恢复提供了强有力的技术支持，并使岩质边坡环境状况大大改善。然而边坡生态防护应基于稳定性之上。如今多是边坡稳定性治理后，再采取生态绿化，而未将稳定性治理与生态绿化作为整体综合性设计。论文提出对边坡稳定性治理与生态恢复整体考虑、综合设计的观点，可为非稳定岩质边坡生态恢复提供参考。     

皖南山区二级公路两侧小型滑坡成因类型及治理方法探讨

低矮山区的二级公路两侧常常发生小规模滑坡和崩塌．造成水土和植被流失,同时破坏生态环境景观,但由于地质条件的复杂性和资金限制,所以这类滑坡治理和生态恢复都非常不易,本文从分析小型滑坡类型出发,结合目前高速公路边坡治理和生态恢复的经验,提出治理二级公路小型滑坡及生态恢复建议。     

试论"尊重场所、关怀人性"的设计理念——以南北高速公路黄屋屯服务区景观改造设计为例

在阐述“尊重场所、关怀人性”设计理念基础上,结合南北高速公路黄屋屯服务区的景观改造项目,通过剖析项目区景观现状存在的问题,合理运用保留、引进和剔除等设计途径,提出服务区的景观改造设计对策。     

论隧道洞口段的绿化设计

随着基础设施建设及环境保护的协调发展，隧道洞口边、仰坡和洞门区域的植被恢复与绿化设计技术研究已越来越受到工程界的重视。隧道洞口设计不能象过去一样仅仅做单一的结构设计，必须与绿化设计有机结合。但目前这方面的研究成果很少。文章从隧道洞口绿化设计的一般原则、绿化设计模式、与洞门结构相适应的绿化方法以及景观效果等方面，研究了隧道洞口段绿化设计方法。提出洞门结构设计与景观效果设计有机结合的原则，总结了隧道洞口绿化设计的总体模式。该模式给出进行洞口绿化设计时需要做的全部工作，包括洞门位置选择、洞口结构设计、绿化方法优选、边、仰坡的稳定性分析、景观效果设计等内容。除了考虑植被效果外，还须考虑隧道所在地的环境与意境的协调以及人文景观设计。成果可为工程界做好隧道洞口段的绿化设计提供参考。     

北京某采石场高陡裸岩边坡修复思路

北京市门头沟区军庄镇灰峪村废弃采石厂,多年来的矿山开采形成高陡岩质边坡造成地形地貌景观破坏、植被破坏、次生地质灾害等一系列矿山地质环境问题,治理恢复难度大。针对区内存在的地质环境问题,拟对治理区内裸岩边坡进行坡面危岩清理、挂网喷播绿化、坡面种植槽绿化工程等修复措施,以恢复地形地貌景观和坡面植被。边坡修复坚持因地制宜的原则,根据当地条件选择适合生长的乔灌草品种,恢复重建高陡岩质边坡的生态环境,使之与周围的自然生态环境相融合。裸岩边坡生态修复后,将对提升治理区域的生态环境质量,增强周边土地资源的可利用性,产生可观的经济效益。     

锚杆框架梁在高速公路护坡中的应用

锚杆框架梁在高速公路边坡防护工程中以其施工设备少、施工方法简单方便、成本比锚索施工低、肋梁内填土绿化,体现了环境保护和山体防护协调统一的原则.通过实例详细介绍了锚杆框架梁的设计和施工方法.     

我国地质灾害防治工程的边坡绿化技术与现状

近年来,我国地质灾害防治工程,更注重工程建设与环境保护相互协调发展,强化了防治工程的绿色环保意识,使地质灾害治理与生态环境保护成为一个相辅相成的统一体,实现人与自然的和谐.为了恢复工程建设中因开挖大量边坡而遭到破坏的植被,我国在灾害治理和边坡防护工程中的生态防护技术方法及边坡绿化的草种选择方面有了长足的进步.目前边坡生态治理常用的方法主要有6大类植生卷铺盖法、挂三维网植草、液压喷播、生态多孔混凝土绿化法、浆砌空心砖培土种草及喷混植草.边坡绿化草种的选择,应考虑边坡的地域、气候、土壤、当地植被,绿化的持续年限(防止植被的退化),以及与周围环境的协调.     

某高速公路隧道地下水控制

某高速公路是沪（上海）蓉（成都）高速路的一部分,隧洞轴线与构造线近于垂直,穿越明月峡背斜,由于部分洞段为岩溶地层,施工过程中产生了严重的突水现象,造成工程所在区域地下水位大面积下降,通过现场调查,查明了水文地质条件,明确了影响范围,提出了施工地下水控制措施,并对近期及以后需要开展的工作做了建议。     

三架岭公路隧道的设计变更

通过三架岭公路隧道的工程实践，论述了当前在隧道设计方面存在的不足，同时根据“新奥法”的设计思想，通过动态设计和信息反馈对原隧道的设计进行了一些设计变更，并且取得了较好的经济效益。     

路堑边坡工程的动态仿真分析

高速公路建设中不可避免地会遇到各种结构类型的斜坡,其稳定性状况在很大程度上决定了工程的投资和工期。因此,研究其工程适宜性具有较大现实意义。从影响路堑边坡稳定性的各种因素出发,应用岩体力学理论和数值模拟技术研究边坡开挖过程中的变形破坏特征,分析地下水、时效特性和工程措施优化等对边坡稳定性的影响,对边坡信息化设计和施工具有一定指导意义。研究表明,路堑边坡岩体的变形破坏特征符合卸荷岩体力学行为,在最优坡度设计基础上,应当及时进行加固。     

Seismic risk evaluation of highway tunnel groups

Natural Hazards - Tunnels allow the continuity of rural road and urban transportation networks. Their shutdown provokes a loss in the transport system’s level service, which entails higher...     

国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价

国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。     

高速公路通道下沉开裂治理实践

河南省省道323线登封市大冶镇一段公路软弱地基以及路面出现不均匀沉降,通道箱涵开裂,边坡为欠稳定边坡。将事故路段分为4个区域进行加固治理。通过采用注浆加固路基基础、设置坡面排水系统、提高地基的承载能力等治理措施,保证了道路的通行能力。     

Soil studies for highway construction in arid zones

An appreciation of the special features of the desert environment is necessary for proper construction and subsequent maintenance of highways in arid zones. Geotechnical tests and chemical analyses were carried out on a large number of samples of dune sand collected from four different sites in the Sahara desert. It is concluded that greater use can be made of local materials and that cement-stabilized sand should prove an adequate base for highways. Some useful suggestions are given for engineers operating in the hot deserts.     

沪蓉国道主干线边坡稳定性研究

以沪-蓉国道主干线恩施高坪-吉心段付家坡滑坡地段典型断面为研究对象, 运用强度折减系数法,研究了在天然状态和饱水状态下滑坡体稳定安全系数。 指出了在这两种状态下边坡的不稳定性。并与其他几种方法进行了对比分析,结果表明有限元强度折减系数法应用到该断面是可行的,同时也显示该方法相对于其它方法的优越性。     

公路隧道内轮廓形状的数值优化

以云南富广高速公路的老鹰咀隧道为实例,应用有限元数值方法对隧道砌衬的内力进行了模拟与分析。通过调整隧道仰拱和曲面墙的连接方式,来获取较为合理的隧道内轮廓形式。首先,基于围岩类型和初次衬砌的结构型式,建立了该隧道的数值模型,依据隧道规范实施加载,考虑了围岩的弹性抗力;然后,根据数值模拟结果,对原设计断面和添加了过渡圆的隧道断面的内力分布进行了讨论比较。优化结果为单洞大跨隧道的截面设计提供了理论依据。