大跨度斜拉桥变形监测研究

系统地介绍现代大跨度桥梁变形监测的内容、变形监测的方案与资料分析，结合武汉长江二桥的监测实践，指出利用现代测量仪器和技术，如GPS定位系统、测量机器人等不仅完全可以满足大跨度桥梁管理部门提出的要求，而且还可以提高测量速度，其测量成果也具有很高的精度。     

P25 专业测绘与工程测量

CH20023356 大跨度斜拉桥变形监测研究/吴栋材(武汉大学测绘学院)∥测绘学报.—2002,31(3).—278～281 系统介绍现代大跨度桥梁变形监测的内容、方案与资料分析,结合武汉长江二桥的监测实践,指出利用现代测量仪器和技术,如GPS定位系统、测量机器人等不仅完全可以满足大跨度桥梁管理部门提出的要求,还可以提高测量速度,其测量成果也具有很高的精度。图2参3     

利用GPS实现大跨桥梁的实时安全监测

由于悬索桥跨度大，台风、地震、车载和温度变化对桥梁变形影响很大，对大桥实时监测，获取桥梁在上述环境下的工作状况，验证结构的抗风、抗震分析的特征参数，成为大桥安全性研究的重大课题。为连续实时监测大跨染在环境如台风、地震、车载和温度作用下的位移变形，通过比较几种桥梁传统的位移测量方法，提出利用GPS技术实时监测桥梁位移和转角的新方法，该系统能精确记录大桥的温度变化、车载、风荷载下桥梁变形的位移和模态特性，这些数据在评估大桥安全性和交通安全方面有着重要作用。     

新的地图制印油墨系列

从一座已经报废的跨度为１６．５ｍ的多梁式桥梁中取出两片使用２７年的预制预应力混凝土箱形主梁进行结构荷载试验。以桥中心取出的一片主梁来看，未见损坏的迹象。另一片紧邻严重损坏主梁的箱梁，可以看到一些轻微的混凝土裂缝剥落现象。在结构上，证实两片主梁县坚固的且具有延性。在使用荷载和一定系数的极限荷载作用下，梁的性能极好。大约在荷载达到两倍的１９８９年ＡＡＳＨＴＯ规范中规定的使用荷载时才出现弯曲裂缝，实测变     

武钢特大型高炉煤气下降管形变监测

武钢特大型高炉煤气下降管形变监测黄幼才刘友光（武汉测绘科技大学地学测量工程学院，４３００７０）１引言武钢炼铁厂五号高炉是全国特大型炼铁高炉之一。国家投资近１０亿元，于１９９１年建成投产。高炉容量为３２００ｍ３，日产量达６０００多吨。１９９１年下半年...     

基于惯性相机的大跨度桥梁线形形变实时测量方法

大跨度桥梁线形形变测量对桥梁结构健康安全监测与评估具有重要意义。水准测量、连通管等形变测量方法测量频率低、成本高,单相机形变测量方法测量距离越远测量精度越差,难以满足大跨度桥梁线形形变高精度测量需求。提出了一种集成惯性传感器和视觉测量的大跨度桥梁线形形变实时测量方法,使用相机高频拍摄桥梁测量靶标图像,同时利用惯性传感器纠正因相机振动带来的测量误差,通过多惯性相机串联延伸视觉测量的范围,采用联合解算获取大跨度桥梁线形形变,并研制了相应的测量设备,应用于某特大桥健康监测系统中。实验结果表明,所提方法的均方根误差为0.38 mm。在桥梁实验验证中,惯性相机测量大跨度桥梁线形形变与静力水准测量结果高度一致,相关系数均优于99.90%,相互较差为4.94 mm。所提方法能高精度实时测量大跨度桥梁线形形变,具有良好的工程价值。     

我国经度原点经度改正值的重新归算

本文用１９７６年天文常数系统，１９８０年章动模型和ＦＫ５星表，重新归算了我国经度原点对应于不同极原点的经度改正值，计算中考虑了星表、固体潮、海潮的影响，其结果为（观测的平均历元为１９７５年３月２９．３０日）Δλ（ＣＩＯ）＝２６．７ｍｓ±１．４ｍｓΔλ（ＪＹＤ）＝３０．９ｍｓ±１．４ｍｓΔλ（ＭＰ）＝３１．３ｍｓ±１．４ｍｓ     

斜拉桥主桥营运期间的变形监测方法研究--以湘潭湘江三大桥为例

变形监测是大跨度桥梁营运期间不可缺少的部分。本文介绍了湘潭湘江三大桥主桥在营运期间桥梁内部的微观测量和桥梁外部的宏观测量,表明综合测量是了解桥梁“健康”的有效方法,同时对其宏观测量的应用模型和数据精度进行了分析。     

应用卫星多角度遥感识别被老鼠和昆虫破坏的草地(英文)

该文研究用ＡＶＨＲＲ数据监测Ｒｕｏｒｇａｉ县大草原被老鼠、昆虫破坏的情况。鼠虫危害区的光谱特征是：ＡＶＨＲＲ数据的可见光波段（０．５８－０．６８μｍ）地面反射率（ＣＨ１）较高，近红外波段（０．７２５－１．１μｍ）的地面反射率（ＣＨ２）较低，红外辐射波段（３．５５－３．９３μｍ）的亮度温度（ＣＨ３）较高；鼠虫危害区的遥感信息特征在雨季７月最为明显；可用比值植被指数ＲＶＩ（ＣＨ２／ＣＨ１）确定鼠虫危害程度；用多角度获得的ＲＶＩ可反映鼠虫危害。结果显示在这方面上，多角度遥感比多波段光谱法能更好地识别老鼠、昆虫破坏的地区。     

珠三角典型地区城市扩张测度及驱动机制分析

该文以东莞市为例,针对其缺乏较长跨度、较为系统的城市扩张问题,提出了用多期TM和SPOT遥感影像监测和分析1988—2013年城市扩张的动态变化和扩张强度。该文采用相关性检验和主成分分析等方法建立逐步回归模型,对城市扩张进行了驱动机制分析。研究表明,所提方法定量分析了城市扩张的数量变化、扩张强度和4个不同阶段,研究成果可以为土地资源管理和城市规划提供科学参考。     

多平台MC-SBAS长时序建模与形变提取方法

卫星时序差分雷达干涉已在区域地表形变监测中展现出极好的应用潜力,但因受卫星寿命及重访周期等因素的限制,单一卫星平台很难为长时间跨度(如5~10年)的时序形变计算与分析提供数据源。为扩展区域地表形变监测的时间跨度,本文提出了基于模型约束的短基线集(MC-SBAS)时序干涉方法,即使用非线性形变模型约束SBAS分析与处理,达到不同卫星平台数据融合和形变监测效率提高的目的。研究选取美国南加州地区为试验区域,使用2002—2005年获取的10幅ERS SAR影像和2004—2008年获取的20幅EnviSat ASAR影像,基于MC-SBAS提取该区域时序形变信息,时间跨度扩展为6.5年;以6个GPS站时序观测数据为参考,对MC-SBAS结果和常规SBAS结果进行了对比验证。分析表明,MC-SBAS、SBAS与GPS形变结果的均方根误差分别为8.7和11.7mm,MC-SBAS形变序列的连续性得到有效改善,而且形变监测精度得到提高。     

数字摄影测量工作站DVP实验

用不同的采样间隔５０μｍ、７５μｍ与１００μｍ的数字影像，所量测之结果与解析测图仪ＢＣ２量测结果作了比较，得到了有益的结果，并概要地介绍了ＤＶＰ之功能与操作。     

数字摄影测量工作站DVP实验

用不同的采样间隔５０μｍ、７５μｍ与１００μｍ的数字形像，所量测之结果与解析测图仪ＢＣ２量测结果作了比较，得到了有益的结果，并概要地介绍了ＤＶＰ之功能与操作。     

DGPS测量飞机的在航7维状态参数

针对ＧＰＳ卫星ＳＡ和ＡＳ技术的人为精度降低措施，应用多个地面基准站的ＤＧＰＳ载波相位测量模式，精确地测得了飞机在航三维实时点位、对地摄影时元和三维飞行速度；其二维点位的外部符合精度达到了±７．９ｃｍ，高程外部符合精度为±１８．１ｃｍ     

地基GPS技术遥感香港地区大气水汽含量

提出了分段多项式方法计算大气水汽含量,并结合无线电高空气象探测资料,分析并评估了地基ＧＰＳ遥感技术的精度。香港地区的可降水份计算结果表明,地基ＧＰＳ遥感技术的精度为１ ｍ ｍ ～２ ｍ ｍ     

用间隔三差相位模型整体平差GPS网

本文提出用间隔三差相位模型处理ＧＰＳ观测数据，整体平差ＧＰＳ网。阐述了基本模型和数据处理方法。用以此模型和方法为基础编写的软件ＳＯＳＤＳ处理了１９９１年５月至１９９２年４月观测的分布在全国范围的５３个点的ＧＰＳ网数据。结果显示出，基线精度为２×１０－８；基线向量的单弧解算精度为４０ｃｍ（Ｎ）、９３ｃｍ（Ｅ）和１０６ｃｍ（Ｕ）；点位坐标的相对精度为３×１０〔－８〕。     

软弱地基上50000m^3油罐沉降观测

南京炼油厂石埠桥原油中转库９０８￣９１１均为５０００ｍ＾３原油罐，油罐位于软弱地基上，本文从测量方案的制定，实施办法，并以９０８＃油罐为例进行数据的归纳整理和分析。     

DGPS测量飞机的航7维状态参数

针对ＧＰＳ卫星ＳＡ和ＡＳ技术的人为精度降低措施，应用多个地面基准站的ＤＧＰＳ载波相位测量模式，精确地测得了飞机在航三维实时时点位、对地摄影地元和三维飞行速度；其二维点位的外部符合精度达到了±７．９ｃｍ，高程外部符合精度为±１８．１ｃｍ。     

快鸟-2小型高分辨率遥感卫星发射成功

20 0 1年 10月 18日 ,美国地球观测公司成功地将“快鸟”发射升空。据悉 ,地球观测公司在 2 0 0 0年年底拿到了联邦政府颁发的 0 .5ｍ分辨率商业成像经营许可证后 ,并不想设计和研制新的 0 .5ｍ分辨率卫星 ,而是决定修改原来的“快鸟 2”卫星计划 ,通过调整卫星的飞行轨道 ,使全色 (黑白 )分辨率由原计划的 1ｍ提高到 0 .6 1ｍ ,多谱段 (蓝、绿、红、近红外 )分辨率由原来的 4ｍ提高到 2 .4 4ｍ。卫星的重访周期为 1- 3.5ｄ。公司为用户提供的标准图像和正射产品 ,全色分辨率为 0 .70ｍ ,多谱段分辨率为 2 .8ｍ。“快鸟”系统的独特之处在于…     

基于Voronoi图的大比例尺跨度居民地综合算法

探讨了大比例尺跨度下居民地综合特点,对比分析了现阶段点群目标综合算法,结合现有算法在处理大比例尺跨度下居民地综合时存在的不足,提出了一种基于行政区划的Voronoi图构建方法,建立了顾及居民地选取优先级的居民地综合模型,有效地提高了大比例尺跨度下居民地综合的效率和质量。