海警视域下的海上安全威胁及应对策略

当前海警机构在海上遂行任务时面临多种形式的海上安全威胁,除常规安全威胁外,以海上军事冲突威胁和海上恐怖主义威胁为代表的非常规安全威胁正使海警面临越发严峻的海上综合实战能力考验。文章通过对海警视域下海上安全威胁的综合分析,提出提升装备体系化建设水平、增强人员实战化训练效果和探索海警多能化发展模式等应对策略,以期为海警未来妥善应对各类海上安全威胁及风险挑战提供有益参考。     

海上电子高速公路技术在马六甲海峡的应用

介绍了海上电子高速公路产生的背景、概念、功能以及组成结构，指出海上电子高速公路，也就是网络化的电子海图在航海中应用的发展。电子海图显示与信息系统(ECDIS)是组成海上电子高速公路的基础，精确航行是它的中枢部分。并以马六甲海峡为例介绍了海上电子高速公路在航行安全及环境保护方面的广泛应用，对这一研究领域在我国的发展前景作了展望。     

这些国家的海军在“磨刀”（一）

日本:日本认为它的主要安全威胁来自不断加强的中国军事力量和中国在东亚称霸的野心,因此,日本海上自卫队已经开始谋求将其任务由传统的确保海航线的安全扩展到1000海里之外。为了对付中国在南中国海日益膨胀的野心,日本曾提议在马六甲海峡和南中国海派出军舰进行护航,以打击那里日益嚣张的海盗。但在举行的东南亚国家地区论坛     

中国防范和打击海上恐怖主义问题研究

海上恐怖主义通称为政治性海盗,具有严重的危害性。近年来,中国在一定程度上面临着海上恐怖主义的威胁,因此中国在防范和打击海上恐怖主义方面进行了许多努力,并取得初步成效,但仍处于起步阶段,今后需要进一步采取措施加强防范和打击海上恐怖主义的力度,确保中国港口设施和海上通道安全。     

简述日本的海洋政策

三、国际海峡日本一直确认和执行自由通行所有国际海峡的原则。这主要是因为马六甲海峡对于日本经济的兴旺发达至关重要。日本工业集团曾资助海峡水域内的环境调查和导航设备的安装。位于印度尼西亚的巴厘岛和龙目岛之间的龙目海峡对于日本的经济也同样十分重要。有人说,一旦马六甲海峡被关闭,日     

马六甲海峡的潮汐特征分析

马六甲海峡是亚洲东南部的重要海峡通道,沟通太平洋和印度洋,具有重要的经济和战略地位.本文利用马六甲海峡及其毗邻海域验潮站的实测水位资料,分析了马六甲海峡及马来半岛东岸的潮汐特征.研究表明,半日分潮平均振幅最大的区域位于马六甲海峡内部,而全日分潮平均振幅最大的区域为马来半岛的东海岸.马六甲海峡内部以正规半日潮为主,马来半岛东侧则为混合潮港,北部为不正规全日潮,南部则为不规则半日潮.半日分潮M2,S2和全日分潮K1在马六甲海峡内的传播为自西北向东南,而全日分潮O1则为自东南向西北方向.马来半岛东岸的半日潮传播方向以中部的Cendering站为分界线,南、北两部海区分别向南、向北相背传播,而全日潮传播方向相同,统一为自北向南.     

一次海上远距离拖航的现场预报服务

１９９８年１０月,笔者随船从南海北部拖“渤海四号钻井平台”去大连,在南海航行期间,恰好有９８０９和９８１０号台风活动,对拖航带来一定威胁。笔者对当时的天气形势进行了深入细致地分析后,发布了准确的预报并提出正确的防风建议,使拖航任务得以安全顺利地完成。     

海上溢油量评估方法研究综述

近年来,国内外海上溢油污染事故的频发,使得全社会对海洋污染的关注不断升温。海上溢油量是评价海上溢油事故威胁程度和确定溢油事故等级的重要指标,也是污染赔偿追责的重要依据,同时对于现场溢油应急处置和科学决策也有重要作用。本文总结分析了目前主要的4种海上溢油量初步评估方法,包括质量平衡法、工艺流程法、现场观测法和数值模拟法。不同溢油量估算方法适用的溢油源和溢油方式各有不同,估算的溢油量也不尽相同。实际应用中,通常根据具体情况选择多种方法进行溢油量综合评估。本文从实际应用出发,探讨几种可用的溢油量评估方法,并结合案例进行说明。     

埕岛油田海上石油平台基础冲刷研究

海洋石油平台的建立会改变平台周围的水动力条件，其中平台的基础及与之连接的海底管缆(输油管道、注水管道、海底电缆等)附近产生冲刷现象，对平台和海底管缆的安全造成威胁。根据对研究区典型平台的4次实洲水深并结合以往资料，分析了埕岛油田海上石油平台基础冲刷的过程及其规律。     

泉州,梦开始的地方

<正>一艘艘商船满载丝绸、瓷器和各种各样的商品,向南出发,经过越南,到达东南亚各国,又穿过马六甲海峡,沿着海岸一直向西航行,到达印度、波斯湾和东非沿岸。它们回程时,又载着无法计数的香料、药物和各种奇珍异宝。这便是海上丝绸之路的盛况,而泉州,正是这条香料之路的起点。中国通过这条海路走向了世界。这里,是最早的中国梦开始的地方……     

海上角逐

2008年，世界海洋军事形势发展可谓风波迭起，各海洋大国针对海上利益争夺激烈，为取得海洋战略主动权而深化军事战略调整、加快新式武器装备的研制，相互间展开明争暗斗．传统寄令戚胁与非传统安全威胁相互交织。     

新时期海警部队海上执法面临的挑战及对策研究

公安边防海警部队是公安机关部署在海上的一支重要执法力量,在捍卫国家主权、维护海洋权益和海上治安秩序上发挥着重要作用.作者根据当前我国海上违法犯罪日益增多、海洋权益受到损害、海上恐怖主义威胁形势严峻等海警部队海上执法面临的前所未有的挑战,分析了海警部队在这种形势下履行职责方面存在的问题,并提出了解决的对策.     

海洋生态系统服务的内涵和损失评估的进展及争议

为实现充分补偿污染事故造成的海洋生态环境损害的目的,应当合理地评估生态环境损害的程度并将损失货币化.其中,海洋生态系统服务价值的损失评估是至关重要的组成部分.本文首先回顾了国内外学者对海洋生态系统服务的定义、分类指标体系和价值的研究进展,然后提出目前评估海洋生态系统服务的损害程度和货币化损害方法中存在的争议和问题,包括...     

海洋战略是构筑中国海外能源长远安全的优选国策——缓解“马六甲困局”及其他

中国海外能源供应的安全问题成为当今中国重要的战略研究课题。海洋战略是构筑中国海外能源长远安全的优先国策。第一,海洋战略是一个海洋大国必须要选择的战略方向;第二,海洋战略集中反映的是海上力量,海上力量的机动性特点不仅可以解马六甲海峡之困局,也可以避免其他世界海洋通道对中国战略物资运输的阻挫;第三,海洋战略是一种复合型的发展战略,不仅海外石油天然气的运输要靠海上,已知的新能源大部分来自海上,随着人民生活水平的提高,需要环保的清洁的能源也大部分会来自海上。     

略论马六甲海峡的水文特点

马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间,长约600海里,著名的新加坡屹立于海峡之首。马六甲海峡东濒南海,西连安达曼海,是沟通太平洋和印度洋的重要通道,是联结亚、非、欧三大洲的交通枢纽,是世界海运繁忙地区之一。每年通过海峡的船只约有5万余艘,经济和战略地位十分重要,所以各国都很重视该地区的水文气象情况。     

基于哨兵一号和高分三号卫星SAR数据的马六甲海峡内孤立波特性研究

漫长狭窄的马六甲海峡是重要的航道,研究该海峡内孤立波特征对潜艇、船只航行和海洋工程都是急需解决的问题。利用高空间分辨率的哨兵1号（Sentinel-1）和高分三号（GF-3）SAR遥感数据,对马六甲海峡的内孤立波特征开展了详细研究。利用哨兵一号2015年6月到2016年12月20景有内孤立波的SAR图像和高分三号2018年4月到2019年3月24景有内孤立波的SAR图像,统计分析了马六甲海峡海域的内孤立波空间分布特征。发现内孤立波多以内孤立波包以及单根内孤立波形式出现,内孤立波头波的波峰线最长可达39km。采用高阶非线性薛定谔方程反演模型可以计算出内孤立波的振幅与群速度,计算得到的内孤立波振幅和波包的传播群速度分别为4.7m ~ 23.9m和0.12m/s ~ 0.40m/s。由KdV方程得到的单根内孤立波的相速度为0.26m/s ~ 0.60m/s。可以得到,马六甲海峡内孤立波的振幅与传播速度与地形密切相关。     

大数据在胜利油田海上安全生产情景构建中的应用

文章介绍了海上生产大数据分析以及海上安全生产情景构建的概念,阐述了海上安全生产情景构建的特点、情景构建的基本方法及情景构建的内容,并介绍了这种创新的安全生产管理模式在海上船舶的紧急撤离及海上溢油事故的紧急处置的应用实例。随着大数据技术应用的不断发展,在海上安全生产上的应用也将不断扩大,从而增强应急资源共享和信息整合的可操作性,减低海上生产运行的风险,大大提高海上生产的安全管理水平。     

北印度洋—南海表层水体中浮游动物胶体虫(放射虫)的物种多样性、生物地理及其季节变化

具有共生体的浮游动物胶体虫在寡营养海域的有机碳循环和硅循环过程中发挥着重要的作用,但对于胶体虫的研究较为薄弱。文章利用走航式采样和虎红染色方法,首次揭示了北印度洋—马六甲海峡—南海跨多个海域表层水中胶体虫的物种多样性、生物地理及其季节变化。研究海区胶体虫的物种数非常丰富,春季17种、冬季高达27种;北印度洋—马六甲海峡的多样性在春季普遍低于南海、但在冬季则高于南海,表明北印度洋—南海生物多样性的区域地理分布受东亚季风影响显著。胶体虫群落结构的变化也存在生物地理上的差异、且受东亚季风影响显著,如胶球虫科(Collosphaeridae)在春冬季均具绝对优势、球虫科(Sphaerozoidae)只在冬季显著增加;春季和冬季的优势种组成也有不同,表明表层水体中胶体虫的群落组成受季节变化影响显著,东亚季风影响下表层水混合增强,导致属种组成发生显著变化,进而表现出季节变化是控制研究海区胶体虫群落结构的主因。胶体虫的丰度则与区域环境密切相关,如马六甲海峡至巽他陆架春、冬季均较低,南海次之,北印度洋春、冬季都相对较高,反映出其对特定海洋环境的适应性,推测大尺度下区域的影响要高于季风变化的控制。可见,...     

东海海域海上油气田受台风影响特征分析

我国东海海域每年遭受多起台风影响,对海上油气田平台生产作业造成巨大安全威胁。本文通过对近30年的西太平洋台风历史数据统计分析,发现影响东海海域海上油气田平台红色警戒区的台风生成源地主要集中于菲律宾以东的西北太平洋海域,最大风力强度多集中于12级及以上,风力强度等级普遍偏强,年度平均发生5起左右,且近年来有逐年增多的趋势,每年集中发生在7-9月份,以8月份最多。通过对台风历史数据开展海上油气田风险影响统计特征分析,将分析结果作为台风预报预警技术的有效补充手段,对台风提前加以防范。     

论海域的价值

海域的价值已得到我国法律的承认。所谓海域价值,是指海域所具有的满足人类需要的各种属性。整体的海域价值可分解为政治价值、军事价值、经济价值、生态价值、科学价值、文化价值等多个方面。海域价值的体现与实现是由人来完成的,这一进程取决于人们的认识程度和科技发展水平。人类在开发利用海域时,应当尊重海域价值的历史性,根据海域价值形成的历史规律来分阶段、分步骤地进行,并注意海域开发利用的“度”,使海域的价值既充分又合理地得以体现。