青海省飞机人工增雨决策指挥系统总体设计

本是青海省飞机人工增雨决策指挥系统的设计方案。这一系统由三大部分，十三个子系统或环节组成。三个部分为：信息采集处理部分、作业决策指挥部分和系统支持保障部分。信息采集处理部分包括信息采集、信息处理和信息存储。系统支持保障部分包括通信传输、计算机网络、分析平台和系统维护四分子系统或环节。作业决策指挥部分包括旱情综合监测分析、天气过程动态预警、增雨作业方案决策、飞行作业实时监控指挥、增雨作业效果分析、作业报告自动生成系统。中详细设计了各系统的流程、用途、功能、运行平台和软硬件要求。便于下一步的开发。     

青海省一次人工增雨作业数值模拟分析

利用基于ARPS的中尺度云系人工增雨数值模式系统,对2012年5月23日发生在青海省东部地区的一次飞机人工增雨过程进行了催化效果数值模拟试验,给出了人工播云后作业区和影响区的增雨量、平均增雨率、催化影响范围等结果。结果表明:基于ARPS的中尺度云系人工增雨数值模式对该降水天气过程具有较好的预测能力,模式所模拟的人工播云后作业区和影响区的增雨量与实际情况较为吻合,同时,对于此次增雨作业,催化作业产生的增雨效应主要出现在催化之后的5h内,在此之外,催化效果逐步消失。     

新一代天气雷达产品在人工增雨作业中的应用

将新一代天气雷达产品和常规天气分析结合起来对 2 0 0 2年 5月 1 0日闽西武平县人工增雨作业条件和效果进行综合分析。结果表明 :(1 )将新一代天气雷达的众多产品结合常规天气分析 ,可提高人工增雨作业和效果评价的科学性、准确性 ;(2 )人工增雨作业取得明显效果 ,增雨 1 1× 1 0 8m3。     

辽宁省人工增雨天气概念模型

为了使人工增雨更有针对性,需要在作业方案制定阶段就对未来影响天气系统有一个明确的判断,需要总结出一套适合辽宁省进行人工增雨作业的天气概念模型。为此,普查了1983～1992年欧亚范围高空及地面天气图,筛选出影响辽宁省并产生降水的天气系统,加以分析归纳,建立了4种有利于辽宁省人工增雨作业的天气概念模型,即西风槽型、东北冷涡型、切变线型及副高型,并分别给出了未来12～24h影响辽宁省的警戒区及最佳人工增雨作业区。     

辽宁飞机人工增雨天气系统及云系研究

对飞机人工增雨天气系统和作业云系进行了统计分析 ,按照辽宁的天气特征 ,高空环流分为 4种类型 ,其中西风槽和冷涡为多见 ;地面以冷锋和蒙古气旋多见。飞机人工增雨作业的主要云系是层状云系     

山西省人工增雨天气条件研究

为了使人工增雨更有针对性,需要在作业方案制定阶段就对未来影响天气系统有一个明确的判断,需要总结出一套适合山西省进行人工增雨作业的天气概念模型.为此,普查了1991～2000年欧亚范围高空及地面天气图,筛选出影响山西省并产生降水的天气系统,加以分析归纳,建立了4种有利于山西省人工增雨作业的天气概念模型,即西风槽型、华北冷涡型、切变线型及副热带高压型,并分别给出了未来12～24 h影响山西省的警戒区及最佳人工增雨作业区.     

有利的人工增雨天气过程预测系统

利用实时资料和数值预报产品,建立了有利人工增雨天气过程预测系统.预测系统采用VB 6.0设计编程,模拟预报员的天气分析思路,自动判定天气过程,显示资料分析结果.     

宜春地区人工增雨作业气象指挥系统简介

宜春地区人工增雨作业气象指挥系统对宜春地区的干旱气候特征、人工增雨作业的天气形势、云场、雷达回波、三七高炮特点、弹药材性、作业点和作业方法的选择进行了比较全面的科学分析。建立了宜春地区当前干旱情况判断;是否有利于人工增雨作业的天气形势判断;效果检验方法。系统采用VisualBasic和TurboBasic语言编制,以Windows95和Micaps人机交互系统为工作平台,整个系统运行实现了客观化、定量化和自动化。本文对该系统作一简要介绍。     

甘肃春末夏初飞机人工增雨天气系统分型

利用甘肃省1991～2002年飞机人工增雨作业资料,对春末夏初飞机人工增雨作业状况进行了统计分析;按照甘肃省的天气系统特征,利用探空资料,根据自动化“判别模型”的判别,得出甘肃降水的高空环流可分为三种类型：平直多波动型、西南气流型和西北气流型,其中降水类型以平直多波动型为多见。通过“判别模型”对飞机人工增雨天气系统的分型,结果表明,飞机人工增雨作业的主要天气类型首先为平直多波动型,其次为西南气流型。     

甘肃省秋季飞机人工增雨天气系统分型

为了探讨甘肃秋季人工增雨天气系统的影响特征,利用甘肃省1991-2002年飞机人工增雨作业资料,对秋季飞机人工增雨作业情况进行了统计分析;按照甘肃省秋季天气系统特征,利用探空资料,建立了甘肃省秋季天气系统自动化“判别模型”,得出甘肃秋季降水的高空环流可分为三种类型：平直多波动型、西南气流型和西北气流型,其中降水类型以平直多波动型为主。通过“判别模型”对飞机人工增雨天气系统的分型,结果表明飞机人工增雨作业的主要天气类型为西南气流型和平直多波动型。可为人工增雨作业区域选择和航线设计提供天气气候背景。     

我国中部区域人工增雨天气系统分型及典型天气系统特点

利用常规气象观测资料、自动站观测资料和探空资料等,对所选取的2004—2013年共78例降水过程进行分析,将中部区域春秋季降水过程分为3个类型:低槽/切变线冷锋型、低涡(西南涡/西北涡)气旋型、低槽/切变线冷高压型。统计结果表明,中部区域春秋季降水出现概率最多的类型依次为切变线冷锋型、低槽冷锋型和西南涡类型,各天气类型的雨区移动方向均以自西向东为主,低层700 h Pa和850 h Pa多存在西南或偏南急流,水汽主要来自于孟加拉湾。分析中部区域3种主要降水类型特征及其增雨潜力区位置发现:1)低槽冷锋类型降水一般出现在500 h Pa和700 h Pa低槽前部、地面冷锋后部,多为连续性降水;其增雨潜力区主要位于500 h Pa低槽前部、700h Pa槽前和西南急流出口区的左侧,以及地面冷锋后部或锋线附近区域。2)切变线冷锋类型降水多出现在地面冷锋后部、低层切变线两侧附近;其增雨潜力区主要位于700 h Pa和850 h Pa两切变线之间且较靠近700 h Pa切变线一侧、急流出口左侧的带状区域。3)西南涡波动类型降水一般出现在低涡中心及700 h Pa暖式切变线两侧附近,降水持续时间较长;其增雨潜力区主要位于700 h Pa和850 h Pa低涡中心附近及暖式切变线北侧区域。     

江苏盛夏飞机人工增雨作业的雷达气象学分析

本文对盛夏季节33次飞机人工增雨作业过程作业前后的天气雷达回波资料、天气背影和地面降水资料进了分析,发现作业效果明显的云系主要是：浓积云或浓积云群;复合型层状云;积层混合云;其中最明显的是积层混合云。通过分析,提出了一套飞机对冷云部位进行人工增雨作业的具体指标和作业方式。     

宁夏适宜人工增雨作业天气条件分析

利用宁夏24个测站1971～2000年常规地面观测中总云量、低云量、云状、降水量等资料，结合NCEP／NCAR（1971～2000年）逐日全球再分析资料，对宁夏30年层状云、对流云及混合云降水的时空分布及环流特征进行综合分析。结果表明：30年中，宁夏层状云降水次数明显多于对流云和混合云降水次数，是宁夏降水的主要类型；而大雨以上降水主要为混合云降水；宁夏南部地区以层状云降水为主，北部地区对流云和混合云降水次数相对较多。     

萍乡市人工增雨作业决策系统简介

主要介绍了萍乡市人工增雨作业决策系统的技术性能和基本内容,指出该系统在完整性、实用性等方面已达到省内领先水平。     

汉中春季人工增雨天气分析与预报

通过对汉中市春季 ( 3～ 4月 )人工影响天气作业区即平川 6县 (区 )产生中雨以上降水天气过程环流形势统计分析 ,总结了几种有利的环流形势 ,建立了汉中市春季中雨预报流程     

山东人工增雨宏观条件分析

提要 该文以1979～1989年4～6月、9～10月全省125个站逐时降雨量资料，分析了山东降雨的时、空分布。针对作业季节飞机人工增雨特点，将759个降雨日分为14种天气形势，对其形势特点、降雨特征、云状与降雨的关系作了较详细的统计分析。指出了不同月份飞机人工增雨的作业高度，得出了增雨潜力较大的天气、时间和地区，为增雨作业提供依据。     

适合人工增雨作业的东北冷涡天气气候特征分析

利用天气图资料普查1980～1999年中6～8月出现的86次冷涡天气过程及与冷涡配合的地面天气系统8种类型，归纳出冷空气的不同路径与不同类型的天气系统，分析得出适合人工增雨作业的不同降水形势场。     

泰安市春季人工增雨作业天气条件初步分析

利用近30年的降水和常规气象资料，统计分析了影响泰安市春季各月（3－5月）降水的主要天气系统、降水日数和云层状况的分布情况，指出，西北冷锋和黄淮气旋是泰安市春季适合实施人工增雨作业的最为有利和作业机会最多的天气系统，3月以层状云为主要作业对象，4－5月则以白积状云为主要作业对象。