洛阳机场辐射雾的预报

从统计资料看，洛阳机场影响能见工的雾绝大多数是辐射雾，平流雾的出现低于0．1％。辐射雾出现的常见形势是：洛阳处在地面弱高压中心附近或鞍形场、均压共内，地面为稳定东北风或风向不定，风速均≤3m/s，出现的前一天下午至晚上近地面湿度较大，前一天16时相对湿度均＞75％，天空背景为夜间晴朗少云，或碧空或只有高云县总云量不超过2／8，近地面层大气层结比较稳定。     

南阳机场冬季辐射雾的形成及消散

利用1995～1998年南阳机场气象资料,分析了南阳机场冬季辐射雾形成的有利天气形势和物理量指标,并建立了辐射雾生成和消散的预报方法.     

黔西南州冬季辐射雾的形成及消散

利用经验公式检验2000—2004年黔西南州气象资料,分析黔西南冬季辐射雾形成的有利天气形势和物理量指标,并建立辐射雾生成和消散的预报方法。结果表明:当水汽条件一定时,近地面层大气降温幅度的差异,仅在一定程度上改变辐射雾的淡浓程度;低空含水量充沛,相对湿度大,在弱风甚至是静风条件下,如果本地上空有强大的的逆温层,则有利于辐射雾的形成;高湿性和高饱和性是形成辐射雾的物质基础和决定因素。     

南阳机场冬季辐射雾的形成及消散

利用1995～1998年南阳机场气象资料，分析了南阳机场冬季辐射雾形成的有利天气形势和物理量指标，并建立了辐射雾生成和消散的预报方法。     

人工神经元网络在辐射雾预报中的应用

云、能见度和风是影响飞行活动最经常的３个气象要素,雾的预报是飞行气象保障的重要部分．在实际预报中通常考虑辐射雾、平流雾和锋面雾,而辐射雾的形成往往没有较明显的天气系统,但与本站的气象条件有较大的联系,这就使得辐射雾预报较为困难．人工神经元网络是在近十几年得到迅速发展的一门非线性学科．由于人工神经元网络的非线性使得它具有更好的拟合能力,因此被应用到气象预报中．本文应用反向传播人工神经元网络（ＢＰ网络）建立冬季辐射雾的人工神经元网络预报系统．１　预报因子和训练样本的选取辐射雾是在无风（风较微弱）的夜…     

伊犁机场冬季辐射雾特征及预报方法

本文由两部分组成，第一部分对伊犁机场辐射雾生消的物理过程、天气形势、气候特征进行了必要分析。在此基础上概括出生成辐射雾的概念模式，为辐射雾生成的预报提供了一种依据。第二部分选取实况资料、筛选预报因子，采用多因子相关法律立客观预报方程。结果表明，方程拟含率高于主观预报准确率。可为今后的业务工作提供参考。     

广汉机场冬半年辐射雾的预报

利用广汉机场地面观测气象要素与08时探空资料,结合天气图,求取成雾露点温度和逆温层顶温,提出了预报冬半年(11月至次年2月)辐射雾生消的经验公式,经检验具有较高的准确率,在实际运用中取得了很好的效果.     

广汉机场冬半年辐射雾的预报

利用广汉机场地面观测气象要素与08时探空资料,结合天气图,求取成雾露点温度和送温层顶温,提出了预报冬半年（11月至次年2月）辐射雾生消的经验公式,经检验具有较高的准确率,在实际运用中取得了很好的效果。     

山东省风暴潮的形成原因及预报

渤海是一个向东开口的半封闭型浅海.当渤海及黄海北部出现强烈而持久的偏东大风时,海水便不断涌入渤海湾内,在山东省黄河三角洲及莱州湾一带形成风暴潮.渤海风暴潮多发生在北方强冷空气南下影响,同时南支槽发展东移,地面倒槽发展为气旋,形成“北高南低”的地面气压形势,山东北部沿海海面出现强劲的东北大风,如果适逢天文大潮,便出现风暴潮.     

T639和WAFS产品对贵阳机场辐射雾预报能力的对比分析

该文使用T639、WAFS数值产品对贵阳龙洞堡机场2010年8月27日、28日两次辐射雾的生消进行预报,讨论两种产品的预报能力,并探讨提高精细化预报的可行性。     

洛阳机场大雾天气分析

分析洛阳机场1994年1月～1998年12月水平能见度＜1.0 km的天气发现,98%的低能见度天气是雾造成的.在此基础上,探讨了洛阳机场出现的雾的种类及其影响程度和变化规律.     

洛阳机场大雾天气分析

分析洛阳机场1994年1月－1998年12月水平能见度＜1．0km的天气发现，98％的低能见度天气是雾造成的。在此基础上，探讨了洛阳机场出现的雾的种类及影响程度和变化规律。     

洛阳机场雷暴天气分析

利用与机场相临的孟津站1989～2000年历史气象资料,分析了洛阳机场产生雷暴的环流形势特征和雷暴的基本变化规律,并对预报方法作了简要阐述.     

广汉机场一次连日大雾天气过程分析

本文针对2001年12月27日至2002年1月11日广汉机场出现连日大雾的情况，利用2001年12月24日至2002年1月13日的有关资料并结合中长期预报的有关理论综合分析，得出跟踪分析北部贝加尔湖及阴山一带、南部孟加拉湾一带冷空气移动路径对此类预报有一定的指导作用。     

广汉机场一次连日大雾天气过程分析

本文针对2001年12月27日至2002年1月11日广汉机场出现连日大雾的情况,利用2001年12月24日至202年1月13目的有关资料并结合中长期预报的有关理论综合分析,得出跟踪分析北部贝加尔湖及阴山一带、南部盂加拉湾一带冷空气移动路径对此类预报有一定的指导作用.     

民航广汉机场气象能见度的周期性变化特征的初步分析

基于民航广汉机场1986~1995年每日逐时气象能见度的观测资料,利用相关性分析,功率谱分析、带通滤波,以及小波分析等方法,分析和研究了广汉机场气象能见度的周期性变化特征。研究结果表明,机场能见度的变化与机场相对湿度和低云量呈显著负相关,与机场地面温度和地面风速呈正相关特征。广汉机场气象能见度的变化明显具有10~20d的准双周振荡特征和30~50d准周期性季节内振荡特征。     

咸阳机场一次大雾天气分析

以天气学分析的方法对咸阳机场一次大雾引起的低能见度天气进行分析讨论，得出此次大雾过程中能见度急剧波动的原因是由于冷空气、降水和风场共同作用的结果，总结出此类天气形势下的一些预报经验。     

洛阳机场TB飞行在恶劣天气下的气象保障

针对洛阳机场主要训练机型TB-20的特点,结合实际业务,对洛阳机场明显的和隐含的恶劣天气下的气象保障方法进行总结.     

洛阳机场TB飞行在恶劣天气下的气象保障

针对洛阳机主要训练机型TB－20的特点，结合实际业务，对阳机场明显的和隐含的恶劣天气下的气象保障方法进行总结。