鑽桿帶絲扣镦厚

目前加厚钻桿的一般方法,是先将丝扣切除,再行镦厚。这样就需要在钻桿两端各切去100公厘左右。每年在这方面的消耗是很大的,目前有些单位已试验带丝扣的钻桿的镦厚方法,很成功。方法也并不复杂。与普通镦粗办法不同之点,是多加了一个冲心(这个冲心的外径比钻桿的丝扣内径略小一点)。在     

防止水接头自动卸扣的方法

在钻进工作中,连结在钻桿上的水接头,常发生自动卸扣的现象,影响正常钻进.分析其原因是由于水接头和钻桿是用右旋丝扣相连接的.工作时,因提升钻具对水接头的拉力,及钻桿回转对水接头的振动和摆动,以及塞线对水接头回转的摩擦阻力,尤其是钻桿的回转力的方向,正是水接头卸扣的方向,故易使水接头卸扣.因此,我们认为使用左旋丝扣即可克服上述缺点.因为这时,回转力的方向,正是钻桿与水接头的扭接方向.具体作法是将机上钻桿的上端改为左丝扣,下端不变.水接头下端亦相应改为左丝扣.工作时,将改制后的钻桿用立轴卡紧,注意卡在正中心,以免钻桿摇摆,上部接水接头,下部扭接井内钻桿,即可开钻钻进.     

自动拧管机使用总结

我队六月底曾试制一台自动拧管机,经在XH-69型钻机试用(所钻岩石为花岗岩砾石,孔深300公尺,孔内钻铤31公尺,上管时前三根以人力拧卸),效果良好,其优点是:每卸接一根18公尺钻桿只须5～6秒钟,比人拧50～55秒提高交率8～9倍;操作简单(只须搬动离合把手),减轻繁重的体力劳动及减少操作人员(升降时,孔口只须1人便行);由于该拧管机系以接头活头搬手时行拧卸工作,对钻桿丝扣的磨耗较     

掛钩式钻桿接手介紹

自从我院第一地质队使用双轮电动震动器在土层中进行震动钻进以后,不但改变了原来的繁重体力劳动,而且使钻进速度提高很快,每分钟钻进达5公尺左右。这样就使钻桿的增接工作赶不上需要,影响了钻进效率。于是我们就试制了一种挂钩式的钻桿接手,来代替过去用丝扣连接的接手,从而減少了扭接时间,满足了钻进需要。     

利用旋管車床銑削鎖接头絲扣的方法

目前,各勘探机械修理加工部门已广泛采用了旋廻铣削的方法加工丝扣。其中使用的设备多为昆明探矿机械厂制造的旋管车床。由于这种车床本身结构的缺陷,还不适合于加工带有锥度的丝扣。但当前在鑽探工程中已普遍使用锁接头和接箍来连接鑽桿,因而这就需要解决大批接手的锥型丝扣加工问题。因此利用旋管车床加工锥型丝扣,对于提高加工锥型丝扣的效率有很大的意义。     

电熔接钻桿的初步试验

在钻进过程中,有些钻桿经过磨损后折断变成短钻桿,这种短钻桿在勘探队中的数量是很大的.一般的短钻桿,其强度还是能满足钻进工作的需要,而可以继续使用的.因之,如何使它们重新加长,投入生产,对于解决缺乏钻桿的问题,是很有现实作用的.根据这样的要求,我们队结合矿山工作中接钎子的经验,进行了利用对焊机来熔接钻桿,使其加长的试     

筒状钻桿矢锥介绍

筒状钻杆矢锥是我队创造的一种处理钻桿折断的工具.经实践证明效果很好.矢锥的样式及制作方法,见图所示.它是用取粉管接头加工改制(用原料加工亦可)而成的.其內径加工呈圆锥筒形,井车出三种不同直径的矢锥丝扣(即42、50、60公厘),然后加热进行淬火即成.由于这种矢锥內径呈圆锥筒形(从φ65到φ40的     

利用中和点反回井內鑽具的方法

当鑽孔中发生卡鑽和陷埋事故,采用一般处理方法无效时,則需要反囘井内鑽具,这不仅需要很長时間,同时容易产生鑽桿脫落事故。为此,我們利用了中和点反囘鑽具的方法反囘井內鑽桿。这一方法經初步試用,效果很好。当鑽具在孔內不吊悬时,每个連接絲扣均受压力,其压力分佈情况是上部小,下部大,故上部絲扣在扭卸时的摩擦力也小于下部絲扣扭卸摩擦力。所以当反囘鑽桿时,多是一次从上部反囘几根或一、二根,因而花費时間較長。假如我們針对上述情况將鑽具絲扣的摩擦力,加以調整,即上部絲扣摩擦力大于下部絲扣摩擦力,使在鑽桿柱下部造成一个中和点(鑽桿柱中不受張力,也不受压力的地点称中和点),     

处理事故用孔内震动器

孔内震动器是处理孔内卡钻事故的有效工具。以前所使用的孔内震动器构造复杂，连接丝扣薄弱，保护管两端的丝扣容易折断和滑扣，故影响了它的推广使用。1981年我队科研小组与大队车间改进试制了一套     

φ114毫米钻杆墩管机制造成功

我队使用大口径水文钻机钻凿水井、配用φ114毫米的大直径钻杆.一般情况下,一根新钻杆钻几个300米的水文孔后,丝扣部分即磨损或出现裂纹不能使用修复这种钻杆,需墩厚两端,重车丝扣.一根9米长的这种钻杆,价值约340多元,只有鞍钢无缝钢管厂生产修复这种管子,目前尚未找到合适的加工厂.为此,我队与北京水工机械厂协作,于1983年8月加工出一台墩     

灵活主动鑽桿卡盤

靈活主動纘桿卡盤,是鑽探技師王明堂同志根據蘇聯使用主動鑽桿的原理,加以改進而提出的合理化建議,在地質勘探總局機電處的協助研究下已試製成功,並在東北106隊和華北115隊進行了試驗,試驗結果證明這是一項有推廣價值的先進經驗。一、靈活主動鑽桿卡盤的构造它是由帶有6方卡瓦的主動卡盤和6稜的主動鑽桿組成,如圖1。6稜主動鑽桿試驗時用直徑68公厘的鑽铤加工製成的(正常使用時應另製,不應以貴重的鑽铤代用),其外形呈正6邊形,長4.5公尺,內徑28公厘,两端均為1吋4扣(方絲扣)的內絲扣。     

钻杆端部加热与废柴油加热炉

目前勘探队钻杆头加热、镦厚,一般采用锻工焦炭炉和油压镦管机.钻杆头加热后的情况是越靠近端部温度越高,后部温度随长度增加而降低;镦厚后的情况是越靠端部越厚,后部逐渐减薄.根据丝扣的受力分析,危险断面是在后部丝扣退刀处附近(图1),该处受力最大,据有关资料分析,几乎承受总载荷的35%,而丝扣端部第一扣只承受总载荷的10%左右.因此这样加热、镦厚的钻杆头受力情况是不合理的.这种加热方法还存在如下的缺点:1)炉温和加热时间一时掌握不好,则容易烧坏钻杆头;2)钻杆内孔经常套进焦炭块,不易抠出,引起现场使用时堵水,甚至发生孔内事故;3)镦管机的轧辊与胎棍台肩容易被热蚀,影     

千斤顶夹持器

在钻探工作中千斤顶是处理卡埋钻具事故和起拔套管的重要工具之一.我们使用不带止逆卡瓦的千斤顶工作时,常因孔内钻具卡的很紧,顶起,再松回千斤顶顶柱继续顶起时,钻桿常全部缩回(因钻桿被拉长,在去力后又恢复原状),或有时虽顶起一部份,而另外一部份仍然缩回,这样就降低了上顶的效率.为了克服上述现象,常用升降机之钢绳将钻桿拉住或用手卡、套管卡夹住,防止钻桿退回.但这极不安全易发生钢丝绳拉断事故.为此我们采用了千斤顶夹持器来防止钻具的缩回.夹持器的构造主要分为夹持器(图1所示)和垫板(图2所示)两部份.     

防止打箍掉下的装置

当孔内发生卡钻或夹钻事故时,如果没有卡钻震动器,就得使用吊锤提打来排除事故。由于吊锤冲打,打箍的丝扣往往被打断（如果用大脑袋代替打箍时,接     

防止鑽具折断的方法

鑽具的折断已成为严重影响鑽探效率的主要事故之一。过去,对鑽具折断的研究是很差的,往往把折断的原因都主观地归罪於鑽桿磨损过旧,有的甚至得出鑽具折断是因材質不佳而造成的結論(当然这也是重要的),但却很少注意进行具体分析研究。据統計,鑽具折断的类型基本上可分为兩种。第一,鑽具折断是在鑽桿的絲扣部份;第二,鑽具折断是在鑽桿接手的絲扣中間。从以上的折断类型中可看出鑽具折断並非完全是     

钻铤丝扣的改革

钻铤,是钻探施工中为了提高效率、防止孔斜、减少钻具磨损而采用的一种附加工具.过去的钻铤,多用带锥度的细丝扣,在更换接头时,极不容易拧卸,特别是钢粒进时,由于钢粒粉进入丝扣,往往是每换一个接头,就卸坏一次丝扣,也就需要另换一根钻铤,浪费既大,又拖时间,成为我队钻探施工中长期未能解决的一个问题.     

擰卸鑽桿舵輪

过去擰卸鑽桿均是用鉗子或手,既費时又費力。某勘探队李文平等同志制造了一种擰卸鑽桿舵轮(如图),不仅掀短了捧卸攒程的时阴,而且方便省力。共用法是当提时,先用钳子搬开头一扣,再     

反事故接頭

反事故接頭(如圖)的用途是在卡鑽情況下,用以鬆開鑽桿,而不必使用左絲扣鑽桿。它的構造(如图)是由接頭3及接箍2兩者組成,接頭的兩端分别以外絲鑽桿及岩心管接頭相連接;接頭與接箍連接是用螺距12公厘的方扣;為了防止冲洗液的漏失在接頭與接箍之間加入密封的膠皮環二道(如图中1);為了防止接頭與接箍的絲扣咬合過緊,它們的外部接觸處可參照聯軸節的原理做成斜面爪形。並保持一定距     

反循环钻进孔底投砂器之一

这种投砂器的结构如图1所示。它主要由钢砂筒和挡砂孔眼接手等组成。钢砂筒是用与反循环钻具同径的岩心管制成,上部车有连接89毫米连接管的内丝扣,内丝扣下端钻有装砂用的孔眼(孔眼直径20毫米)。钢砂筒的下部车     

深海底钻机动力头的钻杆自行抛弃和冲击卸扣机构

文章介绍了深海岩心取样钻机的主要部件动力头的结构及特点。根据深海钻进的特殊情况,专门在动力头上设计了钻杆自行抛弃机构和冲击卸扣机构。这两种机构可在发生卡钻事故钻机无法回收已经深入孔内的钻杆串时,可将其自行抛弃,或由于动力头扭矩液压马达出现故障不能拧卸钻杆时,冲击卸扣机构将对钻杆丝扣进行冲击使其松动而卸扣。文章重点介绍了钻杆自行抛弃机构和冲击卸扣机构的结构及工作原理。