船王包玉刚(连载之二) 从宁波到上海:银行家的足迹

尽管宁波是鱼米之乡、浙东粮棉土特产品的集散中心,但在旧社会,人们生活十分贫困。因地少人多,许多人都千方百计地谋求向外发展,所以到处都留下了宁波人的足迹。目前,旅居世界各国的宁波人约有七万三千人。在香港的工商界中,有不少佼佼者也是宁波人。包玉刚的家族就是其中之一。包玉刚生于1918年。他的父亲包兆龙是一位性格豁达乐观的殷商。包兆龙有三个儿子:玉书、玉刚和玉星,四个女儿:爱菊、美菊、素菊、丽泰。玉刚是包兆龙23岁时所生,是     

船王包玉刚(连载之三)——“金安号”启航

在香港,包玉刚发现银行业基本上控制在英国资本家手中,他无法重操旧业,便暂时经营进出口贸易。那时,新中国刚建立,支持国民党政权的美国政府对她持敌视态度。1950年10月,美国政府宣布对中国实行禁运。各种先进技术设备和重要战略物资都不卖给新中国。     

影响我国航运业发展的因素分析

中国加入世贸组织后的几年中,贸易量节节攀升,中国航运形势也面临着诸多"利好"因素.我国航运业能否抓住当前机遇,提高企业自身竞争力、扩大企业规模,成为当前研究的一个主要课题.航运业是一个特殊的行业,航运业的发展受到各方面因素的影响,这些因素间也有着必然的联系.文章基于我国航运业发展现状,对影响航运市场的诸因素进行分析.通过对影响因素的分析指出我国航运企业的发展之道--依托当前良好的形势,配合国家宏观环境的调整,培养自己的核心竞争力,在世界航运界中发挥更大的作用.     

商业银行发展海洋航运金融业务的SWOT分析

航运是贸易的重要组成部分,同时也是海洋经济的关键一环。要发展海洋经济,发展海上贸易,必须要有海洋航运做基础。贸易与世界经济的状况有着直接关系,因此航运业的发展与经济周期也有着密切的联系。在这种情况下,作为资金密集型产业,航运业需要得到来自金融层面的一系列支持,使其在不断波动的市场环境下保持稳定、有序的发展,打造有竞争力的全产业链体系。同时,商业银行在新常态下面临巨大的专心压力,需要寻找新的业务增长点,继续保持商业银行的长期稳定发展。文章对商业银行发展航运金融业务进行了SWOT分析,在此基础上针对商业银行发展航运金融服务的问题提出了(1)积极投入产品设计,构建多元化金融服务;(2)加强人才储备和人才队伍建设;(3)把握政策扶持优势;(4)进行管理制度改革;(5)及时分析市场需求等政策建议。     

香港航运业继续呈现良好增长势头

在中国内地经贸持续发展和香港回归的带动下,香港航运业继续呈现良好的增长势头。1997年上半年香港港口集装箱处理量超过600万TEU(港府统计处统计资料表明,1997年首5个月,香港港口集装箱处理量已达551.64万TEU,比上年同期增长9.01％)。香港航运业的特点是,每年的第一季度为货运淡季,第三季     

波士顿——美国的自由摇篮

在蔚蓝色的地球上,人们居住的陆地被海水隔开。但海水没有成为阻挡人们发现世界的障碍,人们驾驶各种船只,在海面上航行,不断发现新的世界。随着航运业的发展,海边能够停靠大型船只,且风平浪小的地方逐渐变成了港口城市。航运业带动了其他行业的发展,所以,港口城市的经济一般比较发达。船只从一个国家的港口出发,到达另一个国家的港口,因此,说港口是国家的名片,并不为过。飞机出现以后,客轮的数量减少了,但大宗货物的运输仍然离不开海运,因此,多数港口城市每天仍然是一片繁忙景象。即使是那些航运业已经衰败的港口城市,由于历史上的繁荣,也留下了许多著名的人文景观,而成为著名的旅游城市。从本期开始,我们将陆续为读者送出十二张名片,请您收藏。     

国际航运中心发展经验及对深圳的启示

国际航运中心是拥有优越的地理位置、良好的港口条件、发达的港口物流网络和完善的航运服务体系,并掌握全球航运话语权的重要港口城市。当前,深圳正全力建设全球海洋中心城市,亟须借鉴全球主要国际航运中心发展的成功经验,全力推动航运业发展,打造国际航运中心。文章通过研究国际航运中心的演变历程,充分借鉴世界级国际航运中心的发展经验,深入分析深圳航运业的发展现状及存在的问题,提出深圳下一步应从加强航运发展组织保障、创新航运制度和产业政策、打造现代化高效智慧港口、发展优势特色航运产业、深化对外开放与协同发展、加强航运人才队伍建设等方面着手提升深圳航运业的全球竞争力,加快打造国际航运中心。     

1997年后香港经济展望(之三)——国际航运中心的地位和前景

随着1997年7月1日的临近,香港回归祖国已是历史的必然,港人、国人、世人,人心所向,这是什么力量也改变不了的。可以说,香港回归祖国昭示着中华民族这一页耻辱历史的结束,也是对100多年来为争取民族独立、国家统一而斗争的革命英烈和仁人志士的告慰。在此同时,香港作为世界上最成功、最繁华、开放度最高的自由港之一, 随着香港主权的收回, 她将面临着一场重大的历史变局,改变原来的殖民地性质, 成为中华人民共和国香港特别行政区的自由港。那么, 香港回归后,在“ 一国两制” 的特殊环境下, 如何保持香港经济现有的发展势头, 如何维持香港自由港的性质, 也就是如何巩固香港作为国际航运中心的地位, 与其政治情势的发展一样受到港人、国人和世人的关注。众所周知, 支撑香港经济的不外乎是金融、对外贸易、制造业和航运业,俗称“四大支柱”。由于历史上的原因,以及所处的地理位置, 香港早年已从“ 小渔村”高速发展成为港口设施先进、港口功能齐备、自由港条件优越的现代国际航运中心, 加上航运业对香港金融、对外贸易、制造业所起的带动作用, 从而形成了以港口航运业为龙头、带动经济快速增长的主导产业。并由此确立了金融、对外贸易、制造业与航运业相互依存、互相促进、一兴俱兴、一衰俱衰的“ 裙带”关系。香港通向世界各地的一条条航线紧紧连系着香港经济这艘“ 大船”,成为在很大程度上决定香港未来经济的生命线。所以, 当我们展望1997年后的香港经济发展大势时, 其航运业自然成为关注的焦点。     

蓬勃发展的香港航运业

近年来,香港航运业在内地庞大的出口和转口贸易的支持下,持续蓬勃发展。1993年尽管其饱受了世界经济(尤其是西方工业国经济)不振的沉重打击,但整体表现仍然不俗。     

科技看点

太空Space银多金少的秘密在地球上,为何银的储量要远远大于金?科学家认为,是金还是银,取决于恒星毁灭时的质量。德国海德堡大学天文学家卡米拉·汉森说:"当大质量的恒星毁灭时,它们将新的物质散播入太空,这就是地球上大部分重金属物质的来源。"     

深海大洋仍有巨大探索空间

<正>随着全球海洋生物多样性普查项目的不断推进,人们对大洋及深海的了解也进一步深入。人们已经在慢慢揭开海洋深处所蕴藏的秘密,并且这些秘密带给人类的,绝不仅仅是一股子新鲜劲儿那么简单的事情。     

太平洋集装箱运输的动态考察与我国的对策(续)

三、我国集装箱运输的国际地位及其在太平洋航运市场中的对策于1961年4月成立的中国远洋运输总公司,是我国主要的承运外贸货载的航运企业(暂不计我国台湾与香港的有关公司)。面对着世界航运业趋于集装箱化,中远公司已把发展集装箱运输放在远洋运输现代化建设     

北纬10度线上的罪与罚

据联合国国际海事组织的统计数字，自2008年年初以来，索马里附近海域已发生90多起海上抢劫案，是2007年的2倍多。在北纬10度线这条国际海运业的黄金航道上，古老的海盗骷髅旗正威胁着整个航运业的安全。     

韩国航运公司的经营战略

国际班轮市场近两年来发生了巨大变化。一些大型船公司及全球集装箱运输联营体纷纷将重心移向亚洲。这一新的航运格局对亚洲航运业的影响是前所未有的。面对日趋激烈的市场竞争,亚洲的许多航运公司纷纷采取新的战略举措,以期度过这一艰难时期。这一变革也发生在韩国的集装箱运输业。     

金融危机下船舶企业的风险及对策

国际海运市场萎缩,航运业发展遭遇的困境迅速波及中国造船业,风险防范已经成为当前我国造船业迫切需要解决的重要问题.文章分析了造船业风险的表现形式,从宏观和微观两个角度提出了化解风险的应对措施.     

国家海洋功能区划专家委员会会议暨海洋功能区划学术研讨会

2008年5月29日-31日,国家海洋功能区划专家委员会第一次会议暨海洋功能区划学术研讨会在天津召开。会议提出,要推动海洋功能区划工作科学化发展。此次会议的召开,标志着我国海洋功能区划工作进入了一个更为系统化、科学化的新阶段。     

贯彻落实“三个六”讲话精神创新海岛管理工作

在全国海洋厅局长会议暨党风廉政建设工作会议上,刘赐贵局长提出海洋工作要推动六项重点工作任务、增强六个意识以及提升六个方面的能力。在报告中,刘赐贵局长高度评价了《中华人民共和     

利率市场化改革对海洋航运业发展的影响研究

利率市场化改革是我国正在进行的改革之一。中国的商业银行可以借此提高自身的竞争力,以此来应对新经济常态下可能的各种挑战。发展海洋经济是我国最新的国家战略,也是中国新的经济增长点。推动海洋经济向高层次发展,优化海洋经济结构,离不开来自金融层面的支持。而利率市场化改革将促进银行业之间的相互竞争,使商业银行的资金进入相对高风险、高收益的海洋经济中。文章以海洋经济中的大头——海洋航运为例,分析了利率市场化改革对海洋航运业发展的影响,阐述了利率市场化对推动海洋航运发展的重要意义,在此基础上从金融支持的角度对发展海洋航运业提出了加大金融政策倾斜力度,加强金融机构人才队伍建设和金融机构业务能力建设,加强资本市场建设、拓宽融资渠道、促进投资多元化和利用科技手段加强信息收集与共享等政策建议。     

伶仃洋三角山以北抛泥区泥沙(推移质)运动及其对航道回淤影响的研究

伴随着国民经济的发展,航运船只的吨位越来越大,航运船只的数量越来越多,珠江口目前所用的伶仃航道与航运业的发展已不相适应,为使大型船只能够直驶黄埔港,促进珠江三角洲经济的发展,国家决定在伶仃洋开辟一条大型航道,并将珠江口航道整治列为国家“八五”重点科技攻关项目.     

海洋工程中一个值得注意的问题——防海生物污损

随着我国海运事业及海洋工程(码头,石油平台等)的发展,海生物防污损问题应该受到人们的密切注意。多年来我们从事这一方面问题的探索,今拟就此问题与大家进行探讨.海生物污损系由海洋生物,包括动物与植物所引起的。它们在生长过程中会附着在浸没海水中的物体表面上,生息繁殖。据人们估计,仅这一项每年给世界航运业造成的损失即达几十亿元。