共查询到20条相似文献,搜索用时 546 毫秒
1.
以某地下连续墙斜锚杆支护工程施工为例,介绍了斜锚杆桩的施工工艺,主要包括:斜锚杆的设计;施工设备的选择及机具设计;灌浆锚杆的施工工艺等。 相似文献
2.
俯斜式锚杆,因其设计相对简单,施工方便,国内外在进行边坡防护时,得到大规模应用,但从其受力特性来看,此种布置方式不能充分发挥锚杆抗拉强度大的这一特点。基于此,本文通过数值模拟的方法对比分析研究了仰斜式、平行式、俯斜式三种不同锚杆布置形式在防治边坡时的加固效果并得到如下结论:在相同的框架梁结构的情况下,就单从监测点的位移变化来看,仰斜式的布置方式要优于平行式布置方式和俯斜式布置方式,俯斜式布置方式为最不利布置方式。当采用仰斜式锚杆进行边坡加固时,锚杆轴力偏大,在锚杆抗拉能力允许的情况下,仰斜式锚杆可充分发挥锚杆的优点,但在实际工程中需适当增加锚杆锚固段长度。采用仰斜式布置形式时,坡面无明显滑动,框架梁基本处于低受力状态,边坡加固效果要明显优于平行式布置方式和俯斜式布置方式。 相似文献
3.
利用修整斜山坡场地的边坡支护的实践经验,研究了扶壁式+预应力锚杆挡墙、板式锚杆挡墙、格构式锚杆挡墙和岩石锚喷支护方式在边坡支护中的应用,可为以后类似工程的设计与施工提供参考依据。 相似文献
4.
假定锚杆锚固力抽样拉拔试验和有限的直接顶厚度量测分别代表锚杆固力和直接顶厚度的目标全体,建立正态分布的概率密度函数。依据经典的锚杆工作原理,通过安全余量概率密度函数计算巷道锚杆支护设计的可靠性概率和可靠性系数,作为巷道锚杆支护设计的依据。 相似文献
5.
6.
深基坑锚杆支护简要设计计算及应用 总被引:3,自引:0,他引:3
锚杆已大量应用于地下结构施工时护墙(桩、地下连续墙等)的支撑,本文采用多种实用简明的方法对锚杆的设计计算加以讨论,并将其应用于广州地铁东山口车站局部临时锚杆的设计,比较各种方法的优劣,希望能给设计工作者提供一点参考。 相似文献
7.
8.
锚杆已大量应用于地下结构施工时护墙(桩、地下连续墙等)的支撑。本文采用多种实用简明的方法锚杆的设计计算加以讨论,并将其应用于广州地铁东山口车站避部临时锚杆的设计,比较了各种方法的优劣,希望能给设计工作提供一点参考。 相似文献
9.
锚杆已大量应用于地下结构施工时护墙(桩、地下连续墙筹)的支撑.本文采用多种实用简明的方法对锚杆的设计计算加以讨论,并将其应用于广州地铁东山口车站局部临时锚杆的设计,比较了各种方法的优劣,希望能给设计工作者提供一点参考. 相似文献
10.
11.
12.
13.
14.
兖州矿区煤巷锚杆支护技术在探讨和实践 总被引:1,自引:0,他引:1
根据兖州矿区厚煤层煤巷的基本类型及围岩支护条件,对煤巷锚杆支护机理的分析。系统阐述了厚煤层煤巷锚杆支护的合理支护方式,支护参数的设计计算和各类支护方式的适用条件,并通过典型巷道的设计实例和现场实践,分析敢煤巷锚杆支护的技术和效果和经济效益,探讨了煤巷锚杆支护施工工艺,机具配套,工程质量管理等方面存在的问题和改进措施。 相似文献
15.
16.
煤矿巷道锚杆支护的参数优化 总被引:1,自引:0,他引:1
目前煤矿巷道锚杆支护设计尚存在不足,造成锚杆锚固能力未能充分发挥,支护材料浪费和支护成本偏高。基于围岩与锚杆共同作用原理,通过锚杆受力监测,对锚杆支护参数进行设计,有助于充分发挥锚杆支护的优越性。针对陕西某煤矿巷道条件,通过计算和锚杆受力监测,调整锚杆参数的方法,进行锚杆支护参数设计,实现锚杆支护的参数优化。应用结果表明利用这一方法能够准确、快速地得到锚杆的支护参数,充分发挥了支护锚杆的承载能力,实现了支护优化。本文工作对改进煤矿巷道支护设计具有一定的实际意义和工程价值。 相似文献
17.
18.
本文从理论和实践的结合上,针对机械扩底锚杆技术的研究、提高、推广和应用展开论述。其内容共分五大部分:1.前言;2.扩底锚杆的构造与工作原理;3.扩底锚杆的施工;4.扩底锚杆的设计;5.工程实例。论文通过典型事例的剖析,运用深入浅出的对比方法,论证了机械扩底锚杆技术与传统灌浆锚杆技术的差异。充分证实了机械扩底锚杆技术独有的受力机理明确、质量可靠、锚固力强、造价低、工期短的五大优点、充分的显示了现行机 相似文献
19.
龙首二级(西流水)水电站引水发电洞高压水道段坡度50°,长466.8 m,介绍了该高压水道的超前锚杆预加固、初期支护、控制爆破、监控量测等施工技术措施,成功地完成了坡度50°的斜管段及平卧管段断层破碎带软弱地层的施工。 相似文献
20.
针对某220 kV变电站岩质高挖方边坡,采用极限平衡法和数值分析法,设置不同锚杆打入角度和长度方案对边坡的稳定性进行了计算对比分析,优化了锚杆设计参数,评价了坡顶位移监测、深层水平位移监测和锚杆应力监测对锚杆加固效果。结果表明,(1)随着锚杆打入角度的增加,边坡安全系数先增大后减小,存在最优锚固角度,确定22°为最优锚固角度;(2)边坡下部锚杆受力大于上部锚杆受力,设计时应有重点考虑下部锚杆参数。当边坡安全系数不满足设计要求时,应适当增大下部锚杆截面尺寸或增加锚杆长度;(3)各排锚杆应进行不等长设计,锚杆长度通过极限平衡法量取潜在滑动面到坡面的距离进行确定和验算;(4)现场监测结果显示优化设计后的锚杆参数加固效果良好,经济效益可观。 相似文献