日照港海洋信息系统的建设

本文对日照港和石臼海洋站合作共建海洋信息系统进行了总结,给有关单位提供了一个成功的模式,该系统的建设,为日照港的繁荣和促进地方经济的发展起到了积极的作用.     

理事介绍(二)

贺岳先青岛市岸滩建设开发公司经理，高级工程师，兼任青岛海洋大学工程学院副教授。长期从事港口工程施工管理工作，参加过日照港、黄岛油港、前湾港等国家重点工程建设，日照港建设中荣立三等功，黄岛重点工作中担任主体工程的工程处负责人，具有组织大中型水工工程的施工管理工作能力。199o一1991年底曾任航务二公司驻马耳他承包工程项目经理，圆满完成了国外项目工程。1992年调青岛市岸滩建设开发公司任经理，并兼任市重点工程后海工程指挥部常务副指挥。对组织实施青岛市重点工程之一的环胶州湾公路（海域段）工程方面作出了贡献。理事…     

关于日照港设计浪向的讨论

本文以近１０年来（１９８１～１９９０）日照港海浪观测资料及部分台风过程进行统计分析，得出本港设计强浪向和常浪向都是Ｅ向。     

基于WebGIS的日照港地理信息共享平台设计与研究

港口地理信息共享平台作为现代港口发展的最前沿趋势,是全面提高港口数字化水平和信息化水平的重要工作。本文以WebGIS和Flex为技术支撑,整合日照港基础地理信息及关联的各类业务数据信息,构建日照港地理信息共享平台,提供统一利用的个性化功能模块,为各业务部门的分散数据建立统一的标准,实现跨部门、跨平台的空间信息共享与交换,推动各类空间信息资源的有效利用,为港口社会经济发展服务。     

日照港十六号路软基处理工程

介绍了日照港十六号路软基加固方案及其加固效果     

日照港煤码头浚深工程回淤分析

采用水动力学三维数学模型对日照港煤码头水域的水动力因素进行了计算,并在此基础上对煤码头浚深工程实施后港池和航道回淤进行了计算分析.计算结果与实测结果比较表明:文中模型较好地重演日照港煤码头水域潮流场,对于港池与航道的回淤分析合理可靠.     

日照港高低潮增减水特征

本文统计了１９９１～９８年日照港每日高低潮的增减水资料,分析了高低潮各月增减水特征,总结了冬、夏季能使日照港增减水的天气类型,用线性回归分析方法分别建立了冬、夏季较强天气过程的回归方程,列举了高低潮增减水预报在港口产生中的应用。     

日照港工程对海水环境影响的数值预测

日照港位于山东省南部日照市石臼湾畔,濒临南黄海,港域开阔水深,常年不冻，又无淤积之患，,陆域西通中原和欧亚大陆,是一个不可多得的天然良港。石臼湾水深由西向东逐渐加深,离岸3km处的最大水深即达10m以上,平均水深也在6-8m之间。湾内无大径流注入,几条季节性小河兼作工业废水和生活污水的排放沟,流量为500t/d，其中COD含量约为100mg/L。 日照港始建于1979年,一期工程由万平口向南,建成开敝式深水栈桥煤炭专用码头。栈桥墩对海水动力条件改变很小,所以对湾内海水物理自净能力的影响甚微。二期工程以后,码头全选用重力式结构。正在建设中的东港区码头又位于石臼湾中间,将海湾西部海岸与外海隔开,破坏了原来湾内的海水动力环境、使石臼镇的工业废水和生活污水先排入港区,再外排黄海,污水在港池内滞留,恶化了港区水质,并造成湾西部水质质量下降。本文通过数值预测,给出了日照港二期工程以后各建设阶段工程对湾内海水物理自净能力的影响和水质恶化程度。     

日照港和邻近锚地及其入境船舶压舱水中浮游植物群集结构的特征

根据2003年10月到2004年3月间日照港和邻近锚地水域及其船舶压舱水中的浮游植物调查资料,对浮游植物的群集结构和压舱水对其影响进行了初步研究。结果表明,日照港的浮游植物群集主要由温带沿岸性物种组成,以硅藻为主,还有少量的甲藻。对比船舶压舱水中浮游植物群集发现:压舱水中浮游植物群集和本地群集结构有很大的差异,有害物种在压舱水中所占的比例较高。     

日照近海表层沉积物粒度特征与沉积环境

对日照近海50个表层沉积物样品进行粒度计算、多元统计分析和沉积环境动力分区,结果表明研究区沉积物类型复杂,从泥质砂质砾到泥均有分布,共11种类型。沉积物粒度组成以砂和粉砂为主,砂含量占绝对优势,多以细砂形式存在。日照港和岚山港附近的沉积物粒径细,分选较差,负偏,峰态平坦,其它区域总体上粒径粗,分选差,正偏,峰态尖锐。研究区分为3个不同的沉积环境区。1区分布在傅疃河口近岸,为河口强动力沉积区;2区分布在东部15~20m水深区域,为潮流沉积和残留沉积混合作用区;3区分布在日照港和岚山港附近海域,为潮下低能沉积区。     

日照港30万吨油码头船舶泊稳物理模型试验研究

日照港拟在岚北港区建设30万吨级原油码头,通过实验测定了船舶在风、浪、流作用下对码头结构的作用力、船舶运动量最大值、最大缆绳拉力、船舶对护舷撞击能量和撞击力,为工程结构设计和操船规程的制定提供可靠依据。     

未来相对海平面变化对山东沿海港口的影响

以山东省沿海港口为研究对象,采用基于IPCC第五次评价中RCP8.5情景的渤海、黄海海平面上升速率数据和山东省沿海地区地壳垂直运动速率数据,估算各港区自2019年到2100年相对海平面上升数据,获得以下研究结果:滨州港为0.956 m,东营港为0.794m,潍坊港为0.47 m,龙口港为0.308 m,日照港为0.18...     

岚北港区30万吨原油码头泥沙冲淤分析

采用二维潮流数值模拟方法,对拟建的日照港岚山港区30万t原油码头工程平面布置方案进行了模拟计算,预演工程实施后码头前沿、港池回旋水域及附近海区的流场变化,并对泥沙输移进行分析计算。     

关于大直径钢筋混凝土薄壁圆筒内抛石施工的分析

随着港口建设日新月异的发展,大直径钢筋混凝土薄壁圆筒结构以其受力合理、结构简单、造价低等诸多优点脱颖而出。在大圆筒结构施工过程中,筒内抛石是一项重要工艺,以日照港某大圆筒码头筒内的抛石施工为例,对此工序进行分析,考虑当地施工条件的特殊性,进行了必要的技术处理。     

基于Delft3D模型的风暴潮增减水模拟研究——以“9711”号台风为例

为了精确模拟"9711"号台风期间风暴潮增减水过程,考虑耦合作用下的非线性,利用Delft3D建立三维天文潮和风暴潮耦合模型,利用实测数据进行了验证,探究了台风经过日照港时风暴潮增减水过程。结果表明:(1)"9711"号台风引起的风暴潮增减水位呈现周期性变化,其变化周期与天文潮周期相近;(2)风暴潮期间,日照港西南侧海域增减水幅度较大,增水时,NE流向与SW流向的潮流在该区域相遇叠加,使增水幅度加重,减水时,该区域潮流由SW向NE流动,使减水幅度加重;(3)非线性引起的水位变化在风暴潮的水位变化过程中起负相关作用。     

既要港口发展 又要碧海蓝天

<正>这次调整不是简单的"平面移动",调整之后,港口周边环境进一步改善。在搬迁中,可以腾出东区煤堆场等139.78公顷港口用地以及2000米海岸线,作为城市规划建设项目用地,将堆场变成金色的沙滩,为日照市打造海上靓丽风景线创造良好条件。相信有不少人了解日照,是先从日照港开始的。日照"因海因港而     

理事介绍(六)

刘崇义青岛海水公司教授级高工，原水源规划办公室顾问，兼职青岛海洋大学教授。1951～1952参加治淮工程，1953～1969在北京交通部水运设计院及天津第一水运设计院，1970～1990任交通部第一航务工程局第二工程公司设计科研所副所长。长期从事港口规划、设计、科研工作。目前参与青岛市海水厂的建设和胶州湾规划保护咨询工作，任《海岸工程》杂志副主编。曾参加我国首次自行设计的湛江港，裕溪口港的选址、总体布置和港内铁路设计，是秦皇岛、佳木斯等五港口工程设计的总负责人和总平面设计。组织并参与日照港、烟台港、龙口港、前湾港、黄海…     

9711号台风对日照港影响过程分析

９７１１号台风对日照港影响过程分析崔秀平许同禄（国家海洋局石臼海洋站,石臼）一、概况９７１１号台风属典型的登陆北上型台风（图１所示）,该台风于８月１２日在低纬度西北太平洋海面生成之后,沿西北偏西方向移动,并于１８日晚９～１０时在浙江温岭登陆,登陆时...     

日照港岚山港区水流分析及改善措施研究

岚桥码头工程是日照港岚山港区最北侧的在建大型码头,防波堤工程完工后发现防波堤工程引起的涨潮回流影响到东南侧已建的30万吨原油码头,需要研究解决工程措施。通过潮流数学模型,结合岚山港区规划方案,分析计算了若干组可能实施的方案。推荐在岚桥西南侧建设导流堤,该解决方案符合港区规划方案原则,可使得原油码头前沿的横流有明显降低,后期可改建导流堤为码头使用,对港区东向和南向浪还有掩护作用。     

奏鸣蓝色海洋畅想曲——日照市新营小学海洋教育掠影

<正>走进日照市新营小学第一时间会无限感概:孩子们在这里学习生活实在是件幸福的事。这所美丽的小学位于日照市新市区,它东临风光秀丽的万平口旅游风景区和奥林匹克水上运动基地,西傍新市区人民广场,北靠日照市大学科技城,南与日照港遥相呼应。多年来,新营小学致力于和美教育,坚持以培养新世纪阳光智慧、健康快乐的高素质合格