上海核工程研究设计院

从1974年11月起，夏祖讽开始从事核电厂主动厂房安全壳设计的科技攻关。安全壳作为核电厂反应堆厂房围护结构，是核安全的最后一道屏障，所考虑的设计荷载，除常规土建结构荷载外，还有核事故下的内压和温度，龙卷风及飞机撞击等意外荷载。它的结构设计集中体现了土建结构设计中最复杂的荷载工况，因其结构本身是组合壳体，     

夏祖讽大师事迹

夏祖讽简介夏祖讽,1964年7月毕业于同济大学工业与民用建筑系。曾任同济大学结构理论研究室教师、上海核工程研究设计院工程师、(研究员级)高级工程师、副总工程师;现任院技术顾问、土建总设计师;兼任国家核安全局第五届核安全专家委员会委员;1978年被评为上海市先进生产者,1992年被国家人事部评为有突出贡献的中青年专家,1993年被推荐担任上海市九届政协委员,2004年被建设部授予全国工程设计大师。Zufeng Xia,graduated from industrial and civil engineering department of Tongji university,was a teacher of structural theory rese…     

潜心琢设计 倾心育核花——记全国工程勘察设计大师、国核电力院副总经理陈矛

正陈矛,全国工程勘察设计大师,中国核工业工程设计大师,研究员级高级工程师,一级注册结构工程师,英国特许结构工程师;现任国核电力规划设计研究院有限公司副总经理。他,是秦山核电二期工程安全壳结构设计的技术总负责人,实现了多个"国内首次"的新突破,该项目实现了我国首台大型商用核电站安全壳设计、建造自主化。     

基于预应力框锚技术的类松散体填料高挡墙加固应用研究

结合具体的工程实例,介绍了预应力框锚技术在墙内填料为类松散体的高挡墙加固中的设计特点和施工难点,揭示了类松散体填料高挡墙加固中预应力框锚结构设计参数选取困难的特点,并针对墙内地质条件复杂的情况提出了多机型协调组合的施工方法,有效地解决了施工中的难点。还开展了锚杆拉拔试验,对比了预应力锚杆在不同地层条件下荷载与位移关系,并将试验值与设计值进行了对比分析,结果表明选取的参数计算得到预应力锚杆拉力设计值与试验值吻合较好。最后对加固前后挡土墙的稳定性进行了对比分析,发现预应力框锚结构能明显提高挡土墙的抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性。     

部分粘结预应力抗拔(浮)桩的优化设计

介绍了一种新型的抗拔（浮）桩——部分粘结预应力抗拔（浮）桩。该新型桩有效改善了抗拔桩的桩身结构,能充分发挥抗拔桩的承载力,改变了混凝土受拉时的受力性状,克服了普通抗拔桩容易产生裂缝的弊病。结合有关地下结构浮力方面的研究成果及现场实际的部分粘结预应力抗拔桩荷载试验结果,对抗拔（浮）桩进行了优化设计。     

印尼某电站基桩的负摩阻力及其措施

基于印尼某电站场地的工程地质条件,根据基桩负摩阻力的产生机理,分析确定了中性点的位置,计算了负摩阻力产生的下拉荷载;并结合膨润土泥浆护壁的作用机理,计算了采取较大直径预钻孔和膨润土泥浆护壁的措施后负摩阻力产生的下拉荷载.计算结果表明,前者大于单桩承载力设计值,因此不能采用预应力混凝土管桩方案;后者较前者显著降低,约为单桩承载力设计值的50%,因此可以采用预应力混凝土管桩方案.     

广州珠江外资建筑设计院

黄汉炎大师事迹 　　黄汉炎高级工程师从事建筑设计工作达四十余年,在其工作的领域(特别在高层建筑结构领域)业绩显著,敢为人先.其中有代表性的如:60年代参加广州宾馆(27层)的设计,是当时全国最高的高层建筑;70年代参加广州白云宾馆设计,该宾馆是我国第一座超过100公尺高的超高层建筑,该项目获全国优秀建筑设计二等奖.其“剪力墙计算理论及建筑实践“一文获1978年全国科学大会奖;80年代作为结构设计负责人参加广州白天鹅宾馆设计,该项目获全国优秀设计一等奖,全国科技进步金质奖;90年代主持和参加了广州世界贸易中心大厦设计,该项目获广东省、广州市优秀设计一等奖.90年代主持了“好世界广场“大厦的设计,其钢管高强混凝土柱首次应用在超高层建筑中,于1996年获建设部科技进步二等奖,广东省建委科技进步一等奖,广州市优秀设计一等奖.……     

锚索长期工作性能检测与荷载补偿技术研究

岩土锚固工程结构随着时间的推移,锚固结构各组成部分的工作性能将由于各种原因而发生相应的变化,这些变化对锚索结构的长期工作性能产生重要的影响。研究锚索长期承载力性能检测与荷载补偿技术,首先要解决已锁定的锚索重新连接问题,再通过张拉检测锚索预应力和锚索承载力的变化。并补偿预应力损失,使之达到设计要求或最大可用值,以充分发挥预应力锚索的锚固作用。实践证明,该技术方法简单实用,易于技术人员掌握,是锚固工程施工、运营以及工后维护过程中,锚固结构长期工作性能检测与荷载补偿的有效方法之一,值得推广与应用     

增强型管桩和普通管桩受力性能试验对比研究

通过对桩身预埋有混凝土应变计的普通光圆预应力管桩和增强型预应力管桩的静载对比试验,比较了两种桩的荷载-沉降曲线、桩身轴力分布情况、桩侧摩阻力及桩端阻力的发挥性状,研究了增强型管桩荷载传递规律及桩身环向凸肋的荷载分担情况.结果表明,由于环向凸肋的存在,使增强型管桩在桩周形成的剪切破坏面比普通管桩更大,从而提高了增强型管桩的承载能力.在最大试验荷载作用时,增强型管桩的侧摩阻力要比普通管桩高27.4％～39.5％.     

全长黏结型预应力锚杆受力特性研究

全长黏结性预应力锚杆是一种结构和锚固机制新颖的全长锚固锚杆,已有的研究缺少锚杆孔壁形态对锚杆承载能力影响的分析。锚杆孔壁结构面起伏形态具有自仿射分形特征,详细分析了结构面抗剪强度、注液压力、张拉荷载与结构面分形维数D之间的关系,建立了各自计算与分析方法,得出施加的注液压力应小于锚固围岩体的抗压强度,以及随着维数D增加,张拉荷载亦相应增加,确定了锚固承载层与岩体结构面失稳判断的准则。探讨了全长黏结性预应力锚杆锚固性能。研究为其设计、试验和应用提供了一定的理论依据。     

应力—应变三轴剪力(预压)仪的研制报告

我们对目前国内使用的三轴剪切仪的结构作了改进,并增加了土试样预压装置,既可作剪切试验,亦可用来预压土样,操作方便节约时间。当试样达到破损界限时,应力式三轴剪切仪只反映最后一级荷载值,而破损的荷载值不清楚。而该仪器可以应力环中读得试样破损时的荷载值。在气液路系统中研制了密封性能良好的阀门和接头,提高了稳压性能。为了解决活塞漏水问题,设计选用滚动隔膜和滚珠导向装置,使压力室达到密封性佳,操作简便。在分级加荷方面,设计了空心砝码,根据加荷需     

脉冲荷载作用下地下结构动力特性及钢板抗层裂性能数值模拟

利用ANSYS/LS-DYNA软件,对脉冲荷载作用下结构底面有无固定钢板时混凝土结构的动力特性及钢板的抗层裂性能进行了数值分析,对比分析了两种情况下混凝土结构的应力-时程特征,研究了边界效应对混凝土-钢板结构抗层裂性能的影响。分析表明,底面固定钢板能够有效地减小相邻混凝土的最大拉应力,提高其抗层裂性能;边界效应对混凝土层裂现象并无影响。此研究成果可为相关工程的设计、施工提供参考。     

一种新型板桩码头结构的离心模拟

卸荷式地连墙板桩结构码头是国内自主创新的深水码头结构,为了深入认识这一板桩码头结构在设计荷载下的工作性状和土与结构共同作用机制,结合某一拟建码头泊位的卸荷式地连墙板桩码头结构设计方案验证需要,进行了3组大型土工离心模型试验研究。其中2组为重复性的模型试验,以验证设计方案的可行性;第3组则模拟了无卸荷平台结构的地连墙板桩码头结构设计方案,以比较有无卸荷平台的板桩码头来揭示全直桩卸荷平台结构的卸荷效果。并且介绍了码头结构离心模拟技术,包括模型设计、模型制作和模型测量及试验步骤等关键内容。     

复杂高层结构设计

某超限复杂高层建筑,因建筑造型的特殊性,造成结构设计超限达7项,为了实现建筑师的设计理念,又使得结构设计满足现行规范规程的要求及建筑物结构的安全经济性能,结构设计时采取了一系列的抗震措施,结构计算采用两种不同的模型进行分析,同时考虑了连廊有效和失效两种结构体系进行结构设计。     

FBG在预应力混凝土管桩抗拔静载试验中的应用研究

目前随着地下空间利用的需求越来越大,不少建设项目中抗拔桩的建造费用已经超过了抗压工程桩,甚至达到了抗压桩费用的数倍,合理设计抗拔桩成了设计人员必须注意的大问题。抗拔桩的设计计算在各规范中都没有很明确的规定,设计人员常根据经验和理解进行计算,不同人员的设计结果可能差别很大。采用在预应力混凝土管桩中预埋光纤光栅传感器的方法,通过具体的抗拔静载试验研究预应力混凝土管桩的抗拔性能,为设计提供更合理的抗拔桩设计参数。     

拉力分散型锚索锚固段荷载传递机制

预应力锚索是岩土锚固最常用的结构形式之一,使用的锚索类型越来越多。锚索锚固段的荷载传递是控制锚索性能和工程设计的关键,应用剪滞理论分析了锚固段的受力和荷载传递机制,并对拉力分散型锚索的锚固机制进行探讨。分析结果表明,拉力分散型锚索锚固段剪应力在软化段逐渐增加至峰值剪应力,随后减小,其分布模式与现场试验结果比较一致。     

上海现代建筑设计(集团)有限公司

江欢成大师事迹 　　江欢成同志是上海现代集团总工程师,他从事建筑工程结构设计与研究四十年,成功地设计了许多重大工程项目.设计创新是他的追求.作为结构设计负责人,第一次成功地将30米天线卫星地面站设计在软土地基上,荣获我国第一届科学大会奖状;作为设计总负责人,设计的上海东方明珠电视塔,高468m,是目前亚洲第一高塔,造型完美、结构独特,成为上海市标志著称于世界,获建设部优秀设计奖、建设部科技进步二等奖、土木工程詹天佑奖;……     

最新拟建工程项目信息

东塔桥项目所属地区:辽宁 所属行业:交通物流项目性质:新建项目简介:沈阳市浑南新区拟建一座东塔桥,加上原已规划好的三好桥,届时,浑河上将会有6座贯通南北的跨河大桥。东塔桥北起东塔街北端,南至浑南新区祝科街,是大型公路桥梁。该桥由主桥和引桥两部分组成,主桥长340米,为三孔双塔单板面板拉桥,桥梁宽度31米。引桥长260米,为6孔32.5米的预应力混凝土简支宽矮T梁结构,桥梁宽度29米。桥设计荷载为城市A级;人群荷载为3.5Kpa;交通流量为机动车6000辆每小时;地震烈度为7度。该项目投资总额为1.3亿元。所需关键设备:工程机械、架桥设施、机电设备、吊装设备等所需施工专业:桥梁、隧道、建筑防水、土石方、混凝土、预应力、安装等投资总额:1.3亿元 建设年限:2004年-2005年进展阶段:正在进行前期规划     

落石冲击下预应力加筋土路堤变形及荷载传递机制

针对偏远山区素填土公路在落石冲击下易产生大面积凹陷破坏的问题,提出运用预应力加筋土路堤解决的方法。为了探究预应力加筋土路堤在落石冲击下的变形性能、力学响应规律和荷载传递机制,设计并实施了落石冲击作用下预应力加筋土路堤和素填土路堤对比模型试验。试验发现：预应力加筋土路堤中形成的凹坑尺寸明显小于素填土路堤,体现了预应力加筋土路堤良好的抗冲击变形性能;随着冲击次数的增加,路堤刚度逐渐增加,导致路堤内部冲击附加应力时程曲线逐渐由“抛物线型单峰”转变为“双峰”分布,且预应力加筋土路堤工况中“双峰”的出现早于素填土路堤;落石在预应力加筋土路堤中的冲击力持续作用时间小于其在素填土路堤中的持续作用时间,且分布更趋均匀,更有利于冲击荷载的扩散;随着冲击次数的增加,预应力加筋土路堤内部冲击力传递率呈先增加后减小的变化趋势,与筋材变形规律一致。结合Levenberg-Marquardt优化算法得到了关于凹坑尺寸和冲击次数的预测方法,可为预应力加筋土路堤在崩塌灾害多发地区的工程应用提供借鉴,为工程预警提供参考。     

岩石中平面装药爆炸作用下不同高跨比结构抗爆性能试验研究

通过平面装药加载试验,研究了平面装药爆炸荷载作用下不同高跨比结构的抗爆性能。结合历次强爆炸结构效应试验,分析了强爆炸作用下硬岩中支护结构不同破坏等级对应的破坏特征。详细描述了不同高跨比结构的宏观破坏形态,揭示了结构的破坏机制。试验表明：3种不同高跨比结构在荷载环境相同情况下,结构的破坏特征和破坏等级不同,高跨比为1.17的结构试验段,拱部产生挤压、压剪破坏,坑道内呈现中等堵塞,属于严重破坏;高跨比为1.50的结构试验段,拱脚产生贯穿压剪破坏带,直墙受拉伸剥离破坏,坑道内呈现中等剥离,剥落混凝土在底板形成大量堆积,属于中等破坏;高跨比为1.00的结构试验段,主要受劈裂剥离破坏,坑道内呈现轻微剥离,剥落混凝土在底板形成局部堆积,属于中等破坏。综合分析可知,高跨比为1.00的结构型式整体抗爆性能最佳。