浙江省地热资源开发利用现状与前景分析

我国是世界上利用地热资源较早的国家之一,目前我国每年实际直接利用地热资源量已居世界第一位。地热资源是重要的可再生能源,与煤炭、石油和天然气等传统的化石能源相比,地热能具有清洁、环保、就地取用等优势。目前地热在我国能源结构中占的比例还不足0.5%,浙江省得天独厚的经济社会环境、区位优势,为地热勘查和开发利用提供了良好的条件,开发利用地热资源对于缓解我国乃至我省能源紧张的形势,实现节能减排的工作目标将起到积极的推进作用。     

借力平台 实现发展——广西积极推动“走出去”战略

中国—东盟矿业合作论坛暨推介展示会自2010年举办以来,紧紧依托中国—东盟全面经济合作框架协议,努力打造中国—东盟矿业交流合作平台,中国与东盟矿业合作的共识不断增强,机制不断完善,成果不断扩大。广西利用得天独厚的区位优势,依托矿业论坛,"借船出海"实施"走出去"战略,取得了重大的进展,签约项目纷纷从"纸面"走到"地面",落地有声。巧借平台,实施"走出去"东盟多数国家的矿产资源比较丰富,但由于缺乏资金、人才和技术,地     

高铁影响下的珠江三角洲城市群经济空间格局的多维度分析

深入研究高铁对珠江三角洲（简称珠三角）城市群区域经济空间格局的影响,对挖掘高铁与区域经济耦合关系具有一定的科学价值。本文基于2010、2014、2018年珠三角地区城市面板数据,从区域经济联系、区域优势潜力及区域经济空间平稳性3个维度,运用引力模型、区位优势潜力模型、Theil系数等技术模型和方法,综合测度高铁对珠三角城市群区域经济空间格局的影响。研究结果表明：① 珠三角城市间经济联系强度随年份的递增而呈现上升的趋势,南北向联系强于东西向联系,并逐渐出现1个经济联系核心区、3个经济联系副关联区和1个经济增长辐射区;② 珠三角市际间区位优势潜力差距逐渐拉大,其中东莞、中山等经济实力较强、城市地域规模、人口规模较小且地理位置优越的二三线城市在高铁运营过程中获得更大的利益;③ 从珠三角区域经济整体差异性来看,区域经济空间格局异质性呈先扩大后缩小趋势;从区内群体差异性来看,一二线城市之间经济发展水平差异呈先大幅上升后小幅下降趋势;二三线城市之间经济发展水平差异呈下降趋势。该研究将对未来交通规划提供参考。     

积极探索扎实工作强势推进矿山生态环境保护与治理

长兴县是全省矿业(建材)大县之一,由于天赋资源和区位优势较好,矿业开发成了我县的支柱产业.由于过去在开发矿业中,只注重经济效益,轻视了生态环境的保护与治理,一度出现了有矿即开、乱采滥挖、矿点遍地开花的无序状况,有一些乡镇不惜牺牲生态环境为代价,换取经济利益,造成资源浪费、环境恶化,以至留下了治理后患.     

大步“走出去”

依托广西自身的区位优势、技术优势和中国—东盟矿业合作论坛暨推介展示会这个国际大平台,秉持着充分利用好国际国内两个市场、两种资源的理念,面对前景美好的东盟各国矿业市场,广西正在大力实施"走出去"战略——     

中国矿业谋求加强国际合作

“我们将在平等互利基础上，加强同世界各国、地区组织、国际企业和团体的联系，开展多层次、多领域、多途径、多方式的矿业合作。”11月16日在北京举行的“中国矿业2004”国际研讨会上，作主题报告的国土资源部副部长汪民表达了与各国矿业界加强合作的期望。     

如何构筑北海海洋产业框架?

21世纪是海洋的世纪,这已经成为全球的共识。北海在发展海洋产业方面拥有得天独厚的区位及环境优势,然而这与生俱来的优势到了本世纪初才得到充分的重视与利用,特别是在逐渐化解上一轮开发热潮留下的泡沫经济成份中,北海市进一步明确了发展包括海洋产业在内的四大支柱产业的发展思路,并以此来构建北海经济的主框架。目前,海洋经济在全市国民生产总值中占45%。     

青海盐湖资源的开发利用与发展前景

盐湖矿产是青海得天独厚的优势资源,在国民经济建设中有重要地位和作用。本文从盐湖资源开发利用、盐湖资源开发与环境保护、盐湖资源开发与发展前景三个方面分析和提出了我省盐湖资源开发基本情况及发展方向。以盐湖资源的开发而论,选准其开发利用方向是振兴我省区经济,乃至促进国民经济的可持续发展,都是十分必要和紧迫的。     

加快苏北矿业经济发展之路—从洪泽县勘查开发芒硝矿引发的思考

在分析洪泽县成功勘查开发芒硝矿的基础上，论述了苏北5市怎样将资源优势转化为经济优势，加快苏北矿业经济发展的基本思路：在基本思路的基础上，提出了7个方面的具体对策。     

金水区“城中村”改造改出新天地

金水区作为郑州市的行政区，无疑具有得天独厚的经济区位优势。而随着郑州市城市框架的拉大、城市化建设步伐的加快，金水区内的36个“城中村”却成了城市的痼疾。36个“城中村”隶属21个行政村，占地面积304.6公顷，这些都市村庄不仅严重影响了郑州市的市容市貌，而且存在很大的交通、火灾隐患及不安定因素。     

试论盐湖矿产资源行政管理

我省盐湖矿产资源蕴藏丰富,以柴达木盆地为中心的盐湖矿产具有得天独厚的资源优势,是我省的优势矿产资源,以钾盐开发为主体的盐湖化学工业已成为我省国民经济发展的四大支柱产业之一.     

“海上丝绸之路”沿线重要港口区位优势度评估

评估“海上丝绸之路”沿线港口的区位优势度,对于港口及其腹地基础设施合理规划、港口未来投资预判以及推进“一带一路”倡议有重要意义。本文从海陆联运的视角出发,综合考虑港口腹地的路网密度、交通干线影响度、城市影响度、航运战略枢纽影响度和航运战略通道影响度等五个因素,构建港口区位优势度评价模型来对“海上丝绸之路”沿线重要港口进行区位优势度分析。研究发现：① “海上丝绸之路”沿线港口的区位优势度区域化差异显著,从东向西总体呈“高-低-高”的空间分布格局;② 从世界分区的视角看,东南亚区域港口区位优势最高,其次为南欧至西欧、南亚、北非、西亚等地区,东非至南非区域港口区位优势度最低;③ 港口各区位影响因素的评价结果空间分布特征差异显著,其中港口区位优势度分布特征与交通干线影响度、城市影响度的相关性较大。研究结果可为海外港口基础设施的投资建设过程提供科学支撑。     

我省生态环境地质问题及综合整治建议

随着我省大规模的经济建设,矿业开发、地下水资源开采及地质灾害发生以及人类活动加剧,生态地质环境质量急剧下降,生态平衡遭到了很大破坏,如不及时的整治和保护,后果将十分严峻。     

“一带一路”框架下的战略契合——2015中国—东盟矿业合作论坛综述

<正>世界经济复苏乏力,国际矿业市场持续低迷,中国—东盟自由贸易区框架下的矿业经济能否找到新的增长点?9月19日,以"加强矿业合作,促进海上丝绸之路经济发展"为主题的2015中国—东盟矿业合作论坛在广西南宁举行,来自中国和东盟国家的矿业主管部门、矿业协会、矿业企业、矿业研究机构和服务供应商约400人汇聚一堂,探讨丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设给国际矿业合作与发展带来的新机遇,共     

规范砂石土矿管理 保障经济社会发展

我省陆域面积10．18万平方公里,经济发达,2012年实现生产总值（GDP）346万亿元,位居全国第四位。我省虽是经济大省,但是一个资源小省,矿产资源并不丰富,陆域缺铁、少煤、无油,非金属矿产资源相对丰富,在全国具有一定优势。我省砂石土矿分布广、储量大,市场需求旺盛,是公路、铁路、机场、港13、桥梁、水利水电等基础设施建设必不可少的主要基础原材料,每年开发总量在4．5亿吨以上,其采矿权数量、从业人员、矿业产值、矿石采掘量分别占全省总数的72％、70％、76％、85％,对我省经济社会发展作用明显。近年来,我省以科学发展观为指导,以市场为导向、以推进净采矿权出让为突破口、深化改革创新、严格规范管理,切实加强砂石土矿管理,取得了明显成效。现将我省砂石土矿管理的做法与体会汇报如下：     

信息在线

李克强：加大地质找矿力度扩大矿业国际合作 中共中央政治局常委、国务院副总理李克强日前致信2009中国国际矿业大会。他指出,中国将立足国内,加大地质找矿力度：坚持开放,扩大矿业国际合作。各国矿业界应把握时机,促进国际矿业稳定繁荣和世界经济复苏发展。     

全球经济新形势下矿业发展方向与中国选择

<正>近年来,全球经济仍处于深度结构调整,矿业市场由繁荣进入低迷,矿产资源勘查开发受到巨大冲击,面临艰难的转型升级任务。日前,"矿业转型升级:世界模式与中国经验"研讨会在京召开,与会中外专家学者们结合全球经济最新形势分析了矿业转型升级面临的问题与挑战,以及"一带一路"给全球矿业发展带来的机遇。经济新阶段矿业亟须转型升级"当前世界经济已经走出了     

资源与环境协调 发展与生态并进——贺州市发展绿色矿业略记

正近5年来,广西贺州市旺高工业区的碳酸钙产业各项主要经济指标年增长在20%以上。2019年,贺州碳酸钙粉体产量占全国市场的比重超过了35%。目前,贺州市建成国家级绿色矿山1座、自治区级绿色矿山2座,到2022年底前,预计将建成绿色矿山47座。贺州市拥有得天独厚的碳酸钙资源优势,是广西发展碳酸钙千亿元产业的主阵地。近年来,贺州市深入贯彻落实习近平生态文明思想,以建设广西"东融"先行示范区为目标,大力发展循环经济,把生态环境和资源特色转化为产业优势和经济优势,走出了一条资源开发和生态环境协调发展的矿业高质量发展之路。     

声音

“中国将立足国内,加大地质找矿力度;坚持开放,扩大矿业国际合作。各国矿业界应把握时机,促进国际矿业稳定繁荣和世界经济复苏发展。”     

省级主体功能区划的交通优势度的分析与应用——以河北省为例

交通是联系地理空间和社会经济活动的纽带.在我国主体功能区划评价中,交通优势度是其中一项重要指标.本文利用最新的基础地理数据及相关统计资料,以河北省147个县域为基本评价单元,进行了GIS空间分析.其构建了河北省交通优势度评价模型,运用层次分析法确定了交通网络密度、交通干线影响度、区位优势度三个因子的权重:0.267、0...