惠东港口

正~~     

鸟瞰台湾港口

在台湾岛沿海1140千米的海岸线上,分布着基隆港、淡水港、台中港、布袋港、安平港、左营港、高雄港、台东港、花莲港、苏澳港等10多处港口,同时还辟有旧港泊地、中港泊地、后龙泊地、鹿港泊地、东港泊地、寮港、海口港、东城泊地、南湾新     

丹麦 哥本哈根港口

正~~     

开发广东沿海大型新港口和港口经济区

港口作为联结国内与国外、内地与沿海以及联结国际终端市场与港口经济开发区和城市的发展是相辅相成的,它们互为助进、互为依托。广东沿海港口在广东沿海经济开发和对外贸易方面起着十分关键的作用。综观世界经济的发展,其发展趋势是发展与合作。港口和港口经济开发区是人类社会经济发展的自然产物,港口不仅是区域经济区位中心和经济流体,而且是转化商品生产的区位优势,通过港口的多功能逐步实现沿海经济生产力向内陆和国际领域的辐射,形成以港口为中心、临海工业为基础的港陆板块经济区。广东沿海经济的发展,很大程度上都依赖于港口的发展。港口不仅是海陆交通的枢纽,也是广东沿海城市和临海经济区形成与发展的主要原动力之一。     

礼炮起源于港口

英国的一位礼仪专家经过研究指出,1000多年前.礼炮刚刚诞生时,原起源于港口,与欢迎异国贵宾并无关。那时,当船只远航至外国港口,行将靠岸时,为让对方港口放心,水手们便将船上所剩的用于自卫的炸药.统统用大炮放完,而港口如     

走马观花话港口

改革开放以来,随着我国经济的快速发展,中国的东部沿海借助港口和区位优势先富了起来,一时间,“兴港口,富一片”成了各地统一的模式。日前,笔者有幸随’98渤海联合执法南线组从烟台走到了天津。所到之处除去渔港不说,各地商业港口都说受大环境影响,港口的效益     

论港口民营化

一、世界港口民营化现状20世纪70年代,英国率先掀起了港口民营化热潮,很快波及欧洲大陆。1971年英国政府颁布梅西港口法,将利物浦港交给梅西港务公司经营(政府只持20%的股份),从而开始了英国港口民营化进程。1981年英国政府解散运输港务委员会,成立英国港口联合会,具体负责港口民营化过程中有关港口资产的出售工作。目前,英国政府在该联合会的22个成员港中不再持有股份。1991年英国颁布的《港口法》规定,除特殊情况外,凡年营业额在500万英镑以上的港口必须实行民营化。加拿大对其全国548个港口中的不太重要的港口全面实行民营化,政府只依据…     

港口工程施工技术档案收集整理

结合多年实际工程经验,介绍港口工程施工技术档案的收集与整理的有关规定、要求、内容及常规做法、,并根据当前技术档案管理的现状提出了一些建议,可供负责技术档案整理的技术人员参考。     

美国港口管理体制简介

美国港口的管理形式与管理方法,各个港口大体上是相同的,但在某些具体方面,由于情况不同,也有所不同。一、港口管理体制美国的港口,联邦政府不管,也没有全国统一的港口法。港口分别由市政府或州政府管,或者由两个州政府共同管。例如,奥克兰港由奥克兰政府管,长滩港由长滩港市     

中国港口经济区发展趋势

“城以港兴、港为城用”这是世界各国沿海港口城市社会发展的普遍规律。天津港之所以成为天津市,青岛港之所以成为青岛市,中国经济特区,经济技术开发区之所以选址在沿海港口城市兴建,就是因为有一个能吞能吐的港口。港口,作为联结国内与国外,沿海与内地和联结国际终端市场的纽带与城市发展是相依共荣的。进入20世纪90年代,世界经济总趋势是发展与合作,这种港城自然发展缓慢推进的区域经济,需要从空间发展生产力的角度重新认识。因为这种港城自然联系和港口单一功能的利用,远没有把港口和陆域生产力要素流向配置最佳,港     

浅谈港口管理现代化

要使港口适应国民经济的发展,除了新建港口以外,提高港口管理水平,实现港口管理现代化是当务之急。什么是港口管理现代化?概括起来主要包括四个方面:管理组织高效化;管理方法科学化;管理人员专业化;管理手段电子化。     

英国港口联盟简介

英国港口联盟由19年港口组成,遍及英伦三岛工业中心,年吞吐量超过1亿t.占全英海运贸易量的1/4。本文简要介绍了联盟港口主要经营项目和港口布局合理、装备先进、科学管理及安全生产等特点。他们许多港口运行、管理经验值得我们学习。     

新加坡加快港口建设

近年来,新加坡作为东南亚的转运中心,其港口集装箱吞吐量居高不下。1993年港口吞吐量完成900万标准箱(TEU),比上年同期增长19％。1994年首4个月,新加坡的港口集装箱吞吐量为320.4万TEU,比1993年同期增长18％,超过香港而暂居世界第一位。首4月新加坡港到港船舶为31904艘、21733.7万登记总吨,其中集装箱船为6881.5万登记总吨,位居各类船型之首。可见,新加坡港目前仍是世界上     

港口工程地质数据中心设计与开发——以连云港港口为例

随着海洋经济的快速发展,港口地质资料迅速增加,这些数据尤其关键,使用期限也没有限制,高效地共享管理港口工程地质的大量数据,便成为港口规划建设关注的焦点。本文以连云港港口地质勘察工程为研究基础,对港口工程地质资料信息化管理的一次尝试。港口工程地质数据中心实现港口基础地理空间数据、港口地质工程数据及相关规划设计数据的可视化管理和信息共享,形成科学的港口地质信息化应用共享体系,为港口工程建设规划设计提供了工程地质勘察信息共享成功模式。     

港口作业指挥的可靠助手——港口潮汐水位监测系统

在港口作业指挥中,潮汐水位参数是一极为重要的参数,特别是那些航道及泊位水深有限的港口,掌握好潮汐水位的变化规律,特别是实时地掌握其变化情况无疑是极为重要的。如果能精确地监测港口水位,对于提高港口作业指挥水平,合理调度船只进出港,力争有限的泊位多装快卸,在经济效益上是不可估量的。比如,万吨以上的货轮如可能多装排水10～20厘米的货物,是一个可观的数字。     

港口工程结构可靠度研究进展

本文系统地总结了结构可靠度理论在港口工程领域的研究和应用,对国内外工程结构可靠性设计标准的发展历程进行了回顾,介绍了中国港口工程结构可靠度设计的基本原则和方法,并从四个方面总结了港口工程结构可靠度的研究发展和现状:(1)港口工程结构荷载与抗力的统计分析;(2)防波堤的可靠度计算与可靠性设计;(3)重力式、板桩、高桩和开敞式码头的可靠性设计;(4)桩基基础和边坡稳定研究。目前,港工结构可靠性研究正在从近似概率设计向全概率设计转变。新方法和新技术的发展和应用将推动港口工程可靠性设计理论和实践的变革。     

欧洲港口集装箱运输前景光明

随着经济一体化的整体推进,欧洲港口集装箱运输进入了良性发展轨道。据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,在未来12年内,欧洲港口集装箱吞吐量将为现在的两倍以上,其中支线运输量增长最快。 据预测,欧洲港口集装箱吞吐量将从1996年的     

海南特区港口开发战略构想

海南岛以其优越的地理位置,被誉为东方航线上的明珠,是我国与东南亚各国进行海上经济贸易和文化交流的门户。海南岛又是我国最年轻,也是最大的经济特区省份。由于本岛四面环海,区域经济结构是依赖海洋的海岛型经济,这就决定了港口开发在特区经济建设中的首要战略地位。     

实行跟踪服务 扩大港口功能

秦皇岛港四公司开发散化肥灌包新业务成效显著。四公司是承担杂货装卸任务的生产单位。他们在杂货装卸竞争激烈、货源任务不够饱满的情况下,以优质运输和优质服务广揽货源,赢得信誉,大力开发进口散化肥卸船灌包新业务,取得了较快进展。在去年“质量品种效益年”活动中,进一步树立“以质量求生存、求发展、求效益”的经营思想,贯彻“质量第一、信誉为本、货主至上、服务为荣的宗旨,探索和实践走质量效益型发展道路,取得了明显成效。1991年,累计完成进口散化肥灌包