诸暨市GPS城市控制网精度简介

诸暨市城市控制网采用快速静态定位技术建立，以这一技术建立城市GPS控制网在我国尚属首次，为保证观测成果质量，对仪器和成果作了以下四方面检核；     

GPS高程用于图根控制的试验

本介绍了在诸暨市二等GPS控制网下，对城区进行了四等GPS控制网加密的工作，在工作中采用同济大学的TGPPSW2进行高程拟合计算，取得了较好效果。     

GPS技术在我省的重大突破

由诸暨市规划设计室与同济大学合作完成的科技项目“诸暨市城市控制网GPS快速定位技术”于1992年10月4～5日通过省科委组织的鉴定。     

国家高程控制网更新模式的探讨

叙述了我国现有国家高程控制网的现状，面对全球高新技术的发展，分析了21世纪科学研究和国民经济发展对国家高程控制网的需求，提出了国家高程控制网更新的模式，以及更新国家高程控制网应进行的有关技术准备和研究工作。     

北京地铁复八线GPS控制网分析

北京地铁复八线ＧＰＳ控制网成果，曾获国家建材局优秀勘察成果部级一等奖，北京市优秀勘察成果一等奖。该网采用在长边ＧＰＳ骨架网下加密三角锁的网型，达到了我国建国以来地铁及其同类控制网的最高精度。本文对该网进行了分析，并对高精度ＧＰＳ控制网的网型进行了探讨。     

秦山核电站重水堆工程首级精密工程控制网测量中有关问题的探讨

本文对秦山核电站重水堆工程瘪有精密工程控制网的布设方案，观测技术，精度评定以及精密工程控制网的特点进行了讨论，并就精密工程控制网的等级划分，网形及点位，边长，角度的要求进行了探讨，提出了一些新的见解。     

工矿区控制网的三类优化设计

本文通过对几个工矿区控制网进行的三类优化设计，得出了控制网的精度变化规律，为工矿区控制网的优化改造提供了数字依据。     

3维精密计量网的平差

如果在测量控制网平差时忽略地球曲率的影响，对于精密控制网，则将会产生显著的系统误差。即使对网的影响非常有限，但该项误差也是极为显著的。本文利用了一个局部Ｃａｒｔｅｓｉａｎ坐标系和对一个控制网的所有观测值进行曲率改正，提出了对小型测量控制网（如精密３维计量网）的平差模型，该平差模型特别适用于由实时（全站）电子经纬仪系统建立起来的精密工业计量控制网。     

加密导线网平差程序的设计与实现

现在生产单位对于城市建设控制网的布设，倾向于首先布设GPS控制网，然后再以GPS点作为首级控制点，进行导线网加密，全面介绍了导线加密网的平差计算，据此编写了相关处理软件，并在实际生产应用中进行了验证。     

GPS静态定位技术在滆湖公路大桥测量中的应用

介绍了利用全球定位系统(GPS)静态定位技术，如何为滆湖公路大桥建立控制网，延伸出时控制网平差方案的确立上，以及如何使控制网中的成果与公路主线控制网中的成果互相兼容，从而为工程的设计与施工提供必要的控制资料。     

GPS在管线测量3维控制网建立中的应用与分析

介绍了某石化厂厂区间石化管线3维坐标测量首级控制网（GPS平面[控制网、精密水准高程控制网）的建立及数据处理方法，对比分析与讨论了对基准点进行严格筛选的必要性，为保证GPS网的精度对基准点进行了检核，并对3维控制的稳定度进行了评定。     

城市高精度GPS控制网的复测与网形优化

针对布设的城市地铁GPS复测控制网，提出了地铁控制网复测的必要性。并在复测网形优化分析的基础上，讨论了起算点与地铁控制网不兼容性对精度的影响和筛选方法，实例表明此方法的有效性。     

西霞院反调节水库控制网的布设及优化

采取平面网与高程网相结合的方法布设了施工控制网，并引用工程控制网优化设计的有关理论，结合实际对平面网的网形进行了机助优化。在网形确定的基础上，文中采用可靠因子为质量指标对网中的观测量进行优化，最终得到了满足精度和可靠性要求的最优布设方案。     

标准游泳池泳道鉴定测量的优化设计

一、前言 为了适应某些特种工程要求，需要布设专用控制网及制定提高测量精度方寨专用控制网的特点是控制面积小，点的密度大，精度要求高，网形布设特别。因为有些特种工程控制网有时没有现成的技术规范可借指导作业之用，就必须结合工程的具体情况，应用误差理论和优化理论，制定工程控制网的精度、观测方案等，以提高工程控制网的精度和待定点点位精度。     

测量控制网设计的机助模拟法

一、概述 测量控制网是工程施工测量和城市测量的基础。控制网的优劣首先反映在网的精度指标，它决定于网形结构、多余观测量的选择和旋测仪器实际所能达到的精度等因素。但控制网的精度不是越高越好，在满足必要精度后增加的“额外的”精度，并不会带来明显的效益，反而会使测设控制网的成本大大提高。因此，避免控制网对绝对精度的过高要求，达到布设控制网的较好的经济效益，也是反映控制网的优劣的重要指标。     

桥梁控制网的精度估算

文章对桥梁控制网的精度估算方法进行探讨，提出了利用桥墩定位和跨距的精度作为控制网设计的精度准则，并给出考虑原始数据误差影响的精度估算数学模型，这对桥梁控制网的设计，精度分析以及铁路测量规则中有关桥梁控制网精度估算方法的制定，都有参考作用。     

浅析高精度施工控制网的布设方法

通过一个施工控制网施测实例，简述了现代工程测量中高精度施工控制网布设的有效方法，以求对任意等级的施工控制网的建立提供一些措施。     

测边网检测施工控制网的稳定性

本文结合润扬长江公路大桥施工控制网的稳定性检测，采用高精度测边网对施工控制网进行复制，运用统计检验的方法施工控制网的稳定性进行了分析，较好地解决了工程实际问题，并得出了一些有益的结论。     

高程异常控制网中利用重力数据进行推估的精度评定

在高程异常的控制网中，如我国的天文（重力）水准网，ＧＰＳ水准网等，研究了基于控制点上的已知高程异常值，利用重力资料，采用“移去－恢复”技术，推估该控制网中内插点的高程异常的方法。本文讨论了这一推估高程异常的精度和高程异常控制网及重力数据的分辨率、精度的关系，并结合我国实际情况给出了试算结果。     

BDS建立超高层建筑施工控制网的约束平差分析

针对评估北斗卫星导航系统(BDS)独立建立超高层建筑施工控制网的可行性，分析不同约束条件对网平差的影响，该文结合建立超高层建筑施工控制网工程实例，比较了BDS和全球定位系统(GPS)静态控制测量的精度差异，研究了高精度全站仪距离测量作为约束条件对网平差的影响。实验结果表明，BDS独立建立超高层建筑施工控制网完全可行，BDS静态控制网坐标约束平差后整体点位精度相对于GPS平均高出15.7%;进一步将全站仪测距值作为约束条件进行网平差后，相对于坐标约束平差，使用GPS观测值的网平差结果在施工坐标系两个方向上分别平均改善了10.3%和29%,BDS分别平均改善了16.7%和18.9%,GPS+BDS组合则分别平均改善了11%和24.7%,同时还将网平差的尺度差平均减少了65.9%,使基线向量平差后的尺度与地面网的尺度更加接近。