建筑工程基坑变形监测分析研究——以蚌埠某建筑工程为例

基坑变形监测是基坑工程施工中的一个重要环节,对建筑物的安全性与稳定性具有极其重要的意义。本文以安徽省蚌埠市某广场建筑工程项目为例,对该项目实地开展基坑变形监测。商业地块边坡水平位移最大变形量为5.8 mm,最小变形量为2.0 mm,边坡沉降最大变形量为2.9 mm,最小变形量为0.5 mm,周边建筑物沉降最大变形量为3.0 mm,最小变形量为0.0 mm;住宅地块边坡水平位移最大变形量为4.5 mm,最小变形量为1.0 mm,边坡沉降最大变形量为2.6 mm,最小变形量为0.9 mm,周边建筑物沉降最大变形量为2.9 mm,最小变形量为0.0 mm。周边道路沉降最大变形量为4.1 mm,最小变形量为2.1 mm。根据监测结果,可以为建筑工程施工提供指导。     

滑坡变形监测系统深部与地表变形关系初探

滑坡的孕育、演变、发生是一个累进性变形破坏过程,开展滑坡变形的长期监测工作对滑坡稳定性评价、滑坡的预测预报及治理具有重要的工程意义。目前,滑坡变形监测多集中于坡体表部,很难系统获得反映滑坡稳定性的深部变形资料。本文以某溃屈型滑坡为例,初步分析了滑坡深表部变形的关系,为滑坡稳定性分析及变形破坏趋势预测提供了依据。     

滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计方法

针对滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计问题，提出了典型的抗滑桩类型及各类抗滑桩的适用条件，指出了确定抗滑桩合理位置的方法，讨论了抗滑桩设计中应注意的问题，并对具体的设计过程进行了举例说明。     

GPS技术在滑坡监测中的应用

探讨了应用GPS技术进行滑坡监测的原则和方法，结合向阳技校滑坡的实际监测资料对这一方法进行了论证。并通过对几年来观测数据的综合分析，得出了滑坡体位移的大小和方向和对该地区地表以及位于滑坡体上的建筑物造成的影响，提出了滑坡预测模型，进而利用该模型和监测数据对滑坡进行了预报，从而对该地区的防灾工作具有重要的意义，也为GPS技术在变形监测中的应用提供了重要的参考价值。     

煤矿老采区地基稳定性分析——以褚庄小学建设场地为例

煤矿开采形成了大片的采空区,为合理利用采矿区土地,以平顶山新华区褚庄小学建设场地为例,通过研究老空区地质条件及煤层开采情况,分析建设场地残余变形及建设工程诱发采空塌陷活化的可能性,认为在老采空区新建6层及以下建筑是可行的,对建筑物设计提出了防治措施,为工程建设提供了科学依据。     

佛山飞鹅岭滑坡的成因及危害

飞鹅岭位于佛山南海区,地形较陡,处于滑动弱变形阶段。目前滑坡破坏公路,建筑物轻微变形,主要危害输油管道、下方油罐、站场设备及工作人员、过往车辆。本文将分析滑坡成因和稳定性,确定其危害性。     

基于GPS的雅安峡口滑坡变形监测

滑坡是斜坡体物质变形累积到一定程度而形成并发生的,因此通过滑坡体的变形监测,能揭示和预测坡体的变形趋势,且监测的数据精度越高,对滑坡的预测和趋势分析准确度越高.目前对滑坡体的地表变形监测手段很多,但大多数监测数据的精度都不尽如人意,因此监测仪器以及手段的选择至关重要.GPS对静止物体的空间相对定位精度已非常高,本研究正是基于GPS观测数据高精度的特点,借助其对滑坡进行监测,从而分析滑坡的变形特征以及可能发展趋势.     

甘肃舟曲南桥村西滑坡地质特征及其治理

详细描述舟曲南桥村西滑坡的物质组成，地质特征及其变形过程，并据变形迹象及勘探资料分析了组成滑坡的各块滑体受力特征及其之间的力学联系，通过稳定性计算。获得了滑体不同部位的稳定程度，为减灾治理提供了可靠的理论依据。同时，利用工程地质比拟法，结合室内实验资料，提出了隔水、排水、疏水及减载反压等治理方案。     

含水平软弱夹层斜坡变形破坏特征的振动台试验

已有研究结果表明,强度相对较低的软弱夹层会对地震波产生吸收或强化作用,在一定程度上控制了斜坡的地震动力响应及变形破坏特征。试验以振动台为研究手段,设计并完成含不同厚度水平软弱夹层的两个单面斜坡概念模型。通过记录斜坡模型的变形破坏过程,分析其动力响应特征。试验结果表明,斜坡模型的变形破坏与地震动力参数密切相关:1.模型在正弦波激振下较天然波变形明显;2.合成向ZX、水平单向X和竖直单向Z的激振下,变形程度依次减弱;3.随着激振强度增加,变形破坏愈明显。两模型的变形破坏均出现在坡体中上部,且最大破坏深度距坡顶约50 cm。含薄夹层斜坡的破坏范围分布于整个中上部,坡顶近1/2发生变形和滑移破坏,呈现出"拉裂-剪切-滑移-碎屑流化"破坏模式,而含厚夹层斜坡的破坏范围仅集中于软弱夹层以上坡肩以下,两侧未达坡体边缘的局部范围,形成浅表的"凹岩腔",呈现出"震裂-剥落"破坏模式。在相同的加载条件下,含薄夹层斜坡变形破坏先于含厚夹层斜坡。试验模拟再现了含水平软弱夹层斜坡在强震作用下的变形破坏规律,为地震诱发次生地质灾害的研究和防治提供了有力的依据。     

土质边坡中部与顶部抗滑桩动力响应和边坡变形比较

地震作用及其诱发的变形或滑坡常会使抗滑桩受力发生显著变化,为此,研究了地震作用下不同加固位置的抗滑桩的动力响应和边坡变形情况.试验分析表明:中桩位边坡坡顶变形比高桩位边坡坡顶变形大,但中桩位边坡坡脚堆积变形比高桩位边坡坡脚变形较小;在同样条件下中桩位抗滑桩的静力、动力弯矩小于高桩位抗滑桩相应位置的弯矩;地震结束后由于坡体震动残余变形较大,抗滑桩最终承担着震后残余弯矩,但高桩位抗滑桩的承载能力在震后仍然发挥较大.研究结果表明:高桩位加固位置可以有效发挥抗滑桩的抗弯承载能力,但中桩位可以有效抑制坡底坡脚变形.     

城市居民认知距离透视认知变形 ——-以北京市为例

对距离的认知是人类建立认知空间框架的重要基础。本文在相关研究的基础上, 对认知距离的特点进行了分析, 提出从数量认知距离与实际认知距离两种分析角度来分析这一概念。通过分别利用定义一元线性回归, 与 采用多维标度法(MDS)及二维回归(BR), 对认知距离的标量变形和向量变形进行定量分析。在此基础上, 以北京市 为例, 对北京市居民进行抽样调查。通过认知心理学实验的方式, 令被试估计城市主要地标两两之间的距离。对实 验结果分别将上述方法应用于计算北京市居民在标量变形和向量变形的定量化表示, 并进一步通过方差分析 (ANOVA)讨论了影响北京市居民对城市距离认知变形的因素, 包括年龄、居住地区等。     

澜沧江中下游斜坡变形破坏与危害特征

本文划分出澜沧江中下游斜坡结构类型并分析了各斜坡类型的基本特征、变形机制和演化方式，阐述了斜坡变形破坏对该地区人类经济活动的影响，为评价预测澜沧江中下游斜坡稳定性奠定了基础。     

城市居民认知距离透视认知变形——以北京市为例

对距离的认知是人类建立认知空间框架的重要基础.本文在相关研究的基础上,对认知距离的特点进行了分析,提出从数量认知距离与实际认知距离两种分析角度来分析这一概念.通过分别利用定义一元线性回归.与采用多维标度法(MDS)及二维回归(BR),对认知距离的标量变形和向量变形进行定量分析.在此基础上,以北京市为例,对北京市居民进行抽样调查.通过认知心理学实验的方式,令被试估计城市主要地标两两之间的距离.对实验结果分别将上述方法应用于计算北京市居民在标量变形和向量变形的定量化表示,并进一步通过方差分析(ANOVA)讨论了影响北京市居民对城市距离认知变形的因素,包括年龄、居住地区等.     

中维地产场区岩土工程勘察分析

岩土工程勘察作为拟建建筑物场区建设适宜性的重要分析评价手段,扮演了重要角色,建筑物建设前期,为确保建筑物的稳定性及安全性,科学有效岩土工程勘察是必要前提,岩土工程勘察为建筑物的地基和基础提出科学合理的持力层选择及可靠的设计参数,以地面调查和资料收集为基础以钻探、物探及岩土实验等方法为手段,对拟建场地进行岩土工程勘察,通过勘察结果及实验数据对拟建场地内有利因素及不利因素进行综合分析评价。     

某公路滑坡成因机制及稳定性

对某公路滑坡的变形特征、成因机制及稳定性进行了详细研究,并提出了相应的防治措施.研究表明:此滑坡为推移式滑坡,坡体的地形及物质组成是滑坡发生的地质基础,大量的降雨是滑坡发生的主要诱发因素;滑坡在自然状态下是稳定的,而在暴雨和地震工况下不稳定;此滑坡防治应以加强排水措施为主,并在前缘修筑挡墙,同时加强监测.查明滑坡的变形特征及成因机制是滑坡灾害评价和防治的基础,研究思路及其成果可供类似滑坡稳定性分析及灾害防治参考.     

金龙山斜坡中多变形带的稳定性模糊综合评判

斜坡中发育的多种裂面在滑坡形成过程中将组合成多条变形带，随着变形的发展，变形逐渐向最大剪应力处集中，最终形成滑面。斜坡中多变形带稳定性模糊综合评判是采用数理统计的方法，将滑坡发育过程中影响变形带的因素作为不同的评判因子，对其进行模糊综合评判分析，然后确定最不稳定的变形带。文中最后以金龙山滑坡变形带的稳定性分析为例，证明该方法的正确性。     

基于手绘草图的北京居民认知地图变形及因素分析

认知地图是外界环境在人们头脑中的表征, 往往与现实地图不一致, 研究认知地图及 其变形对城市规划和建设具有重要意义。手绘草图是当前挖掘认知地图的一种主要方法。通 过问卷调查, 获得北京居民手绘草图样本, 分析草图中体现的北京城市意象要素。采用二维 回归(BR) 与标准偏差椭圆方法定量测度认知地图整体和局部的变形。对于二维回归计算出 的变形系数(DI) 进一步采用蒙特卡罗模拟计算其变形半径, 得出北京居民的认知地图平均变 形在2-3 km, 整体变形以二环为界, 内小外大, 并呈西南-东北斜向拉伸, 东西收缩的趋 势, 局部变形北部大于南部。个体的变形系数与对地标的熟悉程度负相关, 男性小于女性, 驾车者小于不驾车者, 日常活动范围越广、出行频率越高、居住时间越久、距离锚点越近的 被试认知变形越小。     

自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用分析

在此次研究中,将TCA自动全站仪作为重要基础,构建自动变形监测系统,针对某城市非地铁施工阶段的地铁结构变形监测项目展开优化设计。根据实践应用结果证实,此系统稳定性与可靠性理想,能够在地铁结构变形监测中发挥作用。     

基于三维激光扫描技术的变形监测方法研究

三维激光扫描技术不需要合作目标就能自动、快速、连续地对被扫描物体进行整体监测,并能准确生成三维立体模型,从而真实描述扫描对象的整体结构及形态特性,弥补了传统变形监测的片面性和局限性。本文以广佛肇高速公路鼎湖山隧道监测项目为例,介绍了三维激光扫描技术的原理方法,并与传统监测方法进行数据比对,为三维激光扫描技术在变形监测中的推广应用提供借鉴。     

浅谈坐标差分法全站仪技术在变形监测中的应用

本文主要是通过对变形点的监测,获得各个变形点的变形数据,再通过坐标差分法对数据进行处理,得到变形点的水平位移和沉降位移。使用VC实现数据处理的自动化。并且能在实践中得到应用。