广西龙胜滑石矿乡镇公路改线段K57＋740～＋830段滑坡分析与治理

论文以广西龙胜滑石矿乡镇公路改线K57＋740～＋830段滑坡为实例,简要说明了滑坡变形、成因的基本情况。据此,提出了滑坡的加固方案,由于治理过程中冰冻天气的影响,文中对滑坡原设计的变更进行了说明。通过对桩体位移的分析,验证了设计的合理性,并结合深孔位移监测对治理效果进行了分析。由于工程实例处于狭小的场地环境以及特殊的冰冻天气下,文中对类似的工程治理具有一定的参考价值。     

西藏中尼公路(K4770+500～K4771+200段)卡如滑坡研究

中尼公路是联结西藏与内地,西藏与尼泊尔的重要交通要道。自通车以来,K4770 500~K4771 200段一直受到滑坡的影响,威胁着交通及行人安全。论文通过系统分析,阐述了滑坡形成的机理。并通过数值模拟和计算,为滑坡的稳定性进行了分析和计算,为滑坡的治理提供了理论依据。     

对路堑顺向滑坡分段治理方案的探讨--以贵州省关岭至兴仁二级公路K105+300～510段边坡治理工程为例

通过贵州关岭至兴仁二级公路K105 300～510段路堑边坡治理工程设计、施工与工程监理的观察，结合工程特性，对不同坡度的顺向滑坡，按滑坡形成的地质地貌条件及物理力学性质的差异，采取不同区段的治理方案，并取得较好的效果。     

内宜高速公路滑坡治理浅析

介绍了内宜高速公路K40＋300-K40＋398段滑坡治理方案、施工工艺及遇到问题的处理方案。在滑坡治理中采用了重力式挡墙、锚索施工、格构梁浇注及生物治理工程、农灌区防渗等工程形式．     

永蓝高速公路K18+000～K18+350滑坡成因分析与防治措施研究

边(滑)坡灾害的预防和治理在高速公路建设运营中占重要地位。通过对永(州)蓝(山)高速公路K18+000～K18+350白泥坳隧道进口滑坡(简称白泥坳滑坡)的现场调查,从地层岩性、地形地貌、区域构造、气象水文与地下水及施工工序四个方面对滑坡的成因进行了详细研究。根据滑坡的地质构造及变形特征,结合钻孔及工程实地考察资料,分析了滑坡滑动面的可能位置。最后提出了以抗滑桩为主、辅以地表及地下排水设施的综合治理方案,以此达到加固正在发生变形的边坡、防止施工活动对坡体产生扰动导致古滑坡复活的目的。并结合工程实际,提出了抗滑桩及排水设施的施工工艺及流程,对施工过程中的注意事项作了详细说明,为施工提供了可靠依据。     

某高速公路K90～K95滑坡表现形式及工程整治设计

某高速公路在K90－K95段施工中，频繁发生滑坡，表现出几种不同的形式。在滑坡整治设计中。在滑坡整治设计中，要针对不同的滑坡体特征，型式，采取相应的整治思路对策，做到即经济，又达到治理目的的效果。     

312国道蓝小二级汽车专用公路K37+580-K37+654边坡治理工程设计与施工

通过312国道蓝小二级汽车专用公路K37＋580－K37＋654段公路边坡的稳定性进行分析，提出了以预应力锚索支护为主的边坡治理方案，并对工程施工的有关技术要求进行了详细介绍。     

邵三高速公路水毁灾害K117＋775-＋940段右边坡滑坡整治

论文以沿海地区邵三高速公路K117＋775~＋940段滑坡的整治工程为实例,简要说明了滑坡变形的基本情况,对当前滑坡所处的稳定程度进行分析。据此,提出了两个整治工程方案,并分别对两方案的加固工程实施效果进行边坡安全定量分析,对两方案在经济、技术、交通、安全及环境保护等方面进行分析和比较,以便有针对性地进行加固工程设计。文中对采用的整治方案的优化设计进行了说明,对滑坡裂缝的处理作了较详细的介绍。论文对实施效果作了简要的说明,对治理方案存在的缺陷进行评述。以期通过实施效果评价与后评价反馈设计,进一步补充、完善设计,弥补方案评审阶段的不足,提高治理工程设计质量。由于工程实例处于沿海地区,受台风暴雨影响较为突出,文中对相似地区的水毁灾害防治具有一定的参考价值。     

漳龙高速公路路堑边坡滑坡治理

结合漳龙高速公路K67＋955－K68＋005段路堑边坡滑坡治理工程实例，通过对边坡滑动发展阶段的地表位移监测和详细的地质勘探，准确地判断了路堑边坡滑坡病害性质，产生原因及滑动画位置，提出了这种破碎岩石高边坡的稳定性分析和治理工程设计计算方法。成功的实践表明，这是一种即安全可靠，又经济合理的路堑边坡滑坡综合整治措施。     

重庆上界高速公路K18+800右侧渣场滑坡处治

对重庆上界高速公路K18＋800右侧渣场滑坡的基本情况、地质环境条件、滑坡特征作了介绍，对滑坡的变形破坏机制进行分析，并对滑坡稳定性进行验算，最后提出实际可行的处治方案。     

成都二绕K51+400～700滑坡稳定性分析及处治

成都第二绕城高速K51+400~700段以开挖路堑方式通过,在2013年06~07月间的多次连续强降雨后,路堑边坡发生沿基岩滑动的推移式滑坡变形。通过现场调查及地质分析,确定了降雨、前缘减载作用为本次滑动的重要因素,并提出了坡体后缘减载、前缘抗滑桩及挡土墙支挡、地表截排水的综合治理措施,为今后线路工程路堑边坡滑坡治理提供一定的参考意义。     

内宜高速K43+200～256段边坡治理措施

介绍了内宜高速公路K43＋200～256段边坡的治理方案、施工措施。该边坡的4个危岩体除了都采取预应力锚索外,还针对不同危岩体的特征采取了不同的治理措施：W 1预应力锚索＋裂隙封填;W 2预应力锚索＋岩腔封砌;W 3预应力锚索;W 4预应力锚索＋危岩体支撑。经过两年多时间的考验,证明该治理方案和措施是合理的。     

107国道K1922+350～450段滑坡锚索施工技术与措施

2003年6月28日由于连降暴雨，导致107国道板子楼K1922 350-450m段出现滑坡。滑坡地段表层为卵砾石覆盖层，卵砾石大小不一，密实度及粘结性均很差，自然边坡稳定性差。滑坡上部覆盖层厚度约35m；下部随着山体斜坡逐渐变薄。覆盖层以下依次为较强风化砂岩、微风化砂岩。滑坡直接威胁107国道线，滑坡上缘距离鲤鱼江-郴州高压输电线路的电塔距离仅有数m。一旦继续滑动，滑坡将造成郴州市的电力供应中断。     

基于反演法的牵引式滑坡治理设计及施工

国道213线K193＋060～190滑坡系由公路路堑开挖引起的牵引式滑坡。由于滑坡已经滑动,用勘探提供的滑动面力学参数计算的滑坡推力与实际滑坡状态不符。为此,设计滑动面力学参数时应由滑动后清方减载前的坡体极限平衡法确定,即反算法。同时介绍了主要工程治理措施及施工技术。     

浅析沪-蓉高速公路湖北宜昌-恩施K58+400～K65+000段斜坡稳定性

1概况沪-蓉高速公路湖北宜昌K59+000~K65+000段位于长阳土家族自治县贺家坪镇古树屋至春潮村之间北侧南高北低的单面斜坡上。设计路线高程820~995m。斜坡坡脚高程一般730~790m,坡顶高程1200m以上,地表坡度一般20°~35°,局部稍陡达40°。沿线崩塌、滑坡及浅部岩体卸荷变形等不良地质现象发育。如区段内孔家湾滑坡、春潮0#滑坡、春潮1#滑坡、春潮2#滑坡、头道河1#滑坡、头道河2#滑坡及响石坝滑坡等古滑坡均为沿层间节理面顺坡向发生的岩质滑坡。设计桩号K63+850~K64+120区段,因318国道开挖切断南侧斜坡岩层而发生浅层顺层滑移,对318国道造…     

云南楚大公路K219滑坡的综合治理

云南楚大公路 K2 19滑坡 ,主要是由于人工切坡而诱发的岩质滑坡。据滑坡特征 ,经多次分析研究后 ,决定采用以预应力锚索抗滑桩、锚锭板和挡土墙为主 ,护坡和排水为辅的综合治理措施。     

公路工程滑坡的形成机理及其稳定性分析--以贵开线K4+450--K4+780为例

本文根据勘探和试验资料及其工程地质类比分析对K4 450K4 780地段工程滑坡进行定性，定量计算并提出了工程治理措施。认为工程滑坡是在一定的岩土工程地质背景下以及边坡在大面积的切坡基本成型，支护及路基工程还未完成时发生的，切坡产生工程滑坡的时间一般多在雨季或暴雨后。为山区工程建设和解决工程实践问题提供了理论依据。     

某高速公路K39段滑坡稳定性分析及治理

本文研究了白奉路G242恩施市石乳关-白杨坪段K39处滑坡，分析了滑坡体的基本特征和滑坡的成因机制，在连续强降雨的影响下，软弱面部分产生泥化夹层，使抗剪强度急剧降低，同时公路开挖在坡体前缘卸载，多种因素导致滑动变形加剧，最终产生滑坡。通过滑坡稳定性计算，研究了Ⅰ区和Ⅱ区滑坡体在不同工况下的稳定性，并针对不稳定区域提出了相应的滑坡防治措施，为同类型滑坡治理工程提供参考。     

川藏公路二郎山隧道西引道病害整治工程

川藏公路二郎山隧道西引道病害整治工程位于西引道K264+963～K265+150段,包括旱桥滑坡和旱桥东滑坡的治理.文章以该滑坡病害整治工程为例,介绍其治理工程措施,包括预应力锚索框架、锚索墩、路面压浆、挡墙基础自钻式压浆锚杆、挡墙基础压浆、锚索桩等防护措施及施工技术,并对施工质量保证措施进行了总结.     

国道318线二康路K2794滑坡监测

国道318线二康路K2794滑坡监测历时25年,经历了滑坡治理施工前、治理施工中和治理施工后监测3个阶段,为滑坡的治理设计和施工提供了较好的辅助数据,保证了施工设计方案的科学和施工的安全。介绍了其监测设计、监测方法、监测仪器的选择以及监测布置方案等内容,该项目的实施为其他类似滑坡监测积累了经验。