基于有限元分析钢结构桥梁中应变与挠度测量数据的分析与验证

本文介绍了钢结构桥梁检测的内容与桥梁安全性评判的指标,结合某钢结构人行桥梁案例,基于有限元分析方法进行建模,对设计荷载下的应力与变形进行计算,并对静载试验的工况、应力应变测点、挠度测点进行设计。通过静载试验中应变与挠度测量数据的分析,验证了基于有限元与挠度测量的方法可以很好的检测桥梁的结构状态,判定桥梁各项指标是否符合规范要求。本文还针对人行桥梁总结了消除温度变化、控制桥梁挠度变形和相对残余变形值的一些做法,以供参考。     

免仪器高全站仪高程测量及其应用

免仪器高、免棱镜高全站仪测量技术是根据在实地测量时不改变仪器高和棱镜高为前提,设置仪器时,根据测量高差时前视减后视的原理,利用系统自身自行消除公式中的仪器高和棱镜高。根据免仪器高、免棱镜高法测量中误差计算公式,此测量技术可有效地减少全站仪三角高程法测量中仪器高和棱镜高的测量误差对高差计算的影响。同时也减少了以后计算时的工作量。从算例可以看出,距离在100m,竖直角在28°以内时,采用免仪器高、免棱镜高法进行高程测量,中误差小于±1.0mm,足以满足水准控制测量的精度要求。     

桥梁挠度测试现状与展望

桥梁挠度测量是桥梁健康检测的重要组成部分,关系到桥梁在施工过程和运营中的安全,是桥梁安全性评价的一项重要指标。文中介绍了目前存在的一些挠度测试的方法,比较各种方法存在的优点、缺点。     

全站仪三角高程测量在道路施工测量中的应用

全站仪三角高程测量可以不受地形限制,在山区、高架桥、深基础施工高程放样中全站仪三角高程测量具有水准测量无法比拟的优越性。可以用于路、桥、涵、墩、台、深基础的施工高程测量,提高了精度、效率。对各种施工条件下的三角高程测量方法:高程放样测量、后方交会三角高程测量、悬高测量等进行了介绍和探讨,实践表明,全站仪三角高程测量完全可以取代三、四等水准测量,并有取代二等水准仪的趋势。     

无人机倾斜摄影测量技术在立面测量中的应用

传统立面测量采用全站仪结合激光测距仪采集建筑物特征点,而后结合绘制的草图单点连线的办法进行立面图的绘制,此方法工作效率较低,特别是对密集建筑物进行作业时困难重重。本文基于无人机倾斜摄影技术,以实际项目生产中的“琅岐镇八一七街立面改造项目”为例,通过构建精细实景三维模型进而绘制建筑物立面图,实验结果表明,该方法绘制的立面图精度符合要求的同时,且有效弥补传统测量方式的不足,提高了作业效率,可推广应用于实际的项目生产中。     

多种仪器联合作业在工程测量中的应用

结合奥运山地自行车赛道的测量工程,讨论了GPS-RTK结合全站仪这种联合作业的方式在工程测量中的具体应用,尤其是RTK的使用完全能满足测量精度的要求,证明了多种仪器联合作业的优越性和重要性。     

无棱镜技术在线路横断面测量中的应用

应用全站仪无棱镜技术进行线路横断面测量,可以解决山高、坡陡地段受条件限制,施测人员难以到达陡坡中间特征点上采点的难题,无需在陡坡中间立棱镜,大大节省了人力、物力、时间,加快了外业进展,提高了工作效率。对无棱镜测量此项新技术的工作原理、成果精度以及适用条件,测量方法进行了分析和介绍。     

全站仪内存在断面测量中的运用

本文结合实际工作，介绍在断面测量中利用全站仪内存存储数据，经Excel电子表格处理，直接在CAD制图系统下生成断面图的方法。     

试析GPS与全站仪在西藏矿山测量中的应用

简单介绍了GPS与全站仪的工作原理,详细地介绍了GPS与全站仪在西藏自治区那曲奔锅银铅矿区的测量应用。以三角形的形状进行规则设置,在测量过程中采取以点连线,以线组网的形式,通过设立多个E级GPS点以及RTK图根控制点来协助完成。     

AutoCAD技术在道路工程施工测量中的应用

在道路建设中,通常分为几个标段同时施工,每个标段里一般包括路基及各种构造物,因此,施工测量任务十分繁重,由于全站仪在工程测量中的普遍应用,其极坐标放样功能使测量工作中出现错误主要为坐标计算错误,特别是具有记忆功能的全站仪,可以事先输入坐标,复核后再到现场放样。所以测量的主要工作就是根据施工图纸计算其各个部位的坐标,而如何快速、准确地计算坐标是关键所在。应用AutoCAD技术进行坐标定位计算,则可以做到事半功倍,并能取得良好的施工效果。     

三角形量测法在隧道变形监测中的应用研究

通过对隧道变形监测中三角形量测法原理、计算公式的分析,认为公式中的三角形三边长度并不是收敛计的读数,两者相差一个收敛计本身的附加长度,这是使监测数据产生误差的原因之一。同时探讨了忽略收敛计附加长度引起的误差对监测结果的影响,并结合工程实例介绍了在实测过程中应注意的问题及误差原因。     

全站仪免棱镜测量技术在滑坡变形监测中的应用

三峡库区地形复杂,滑坡众多,地质灾害频发。若能把全站仪免棱镜测量技术应用于库区地质灾害监测,将会大大降低使用全站仪开展监测的工作量,提高工作效率。文章简要介绍了全站仪免棱镜测量的基本原理和应用现状。在总结前人经验基础上,针对免棱镜测距基线短,误差较大的局限性,结合三峡库区地质灾害监测的具体要求,对测量方法进行了改进,提出了反射膜测量法。本文介绍了有关的实验,以及在三峡工程万州库区实际监测工作中持续半年的应用情况与获得的成果。最后,对反射膜测量法与常规有棱镜测量进行的对比观测做了初步分析。     

多种测温方法在青海共和干热岩GR1井中的应用

干热岩钻孔温度是干热岩型地热资源评价的重要指标,目前大多数地勘工作的温度测量仪工作温度大都在180 ℃以下,然而随着干热岩钻孔深度和温度的增加,受钻孔内高温、高压的影响,出现超出仪器测温范围或测温数值不准确的情况。为此,本文利用青海共和干热岩GR1井采用BZM电子多点测温仪、MTCHT-H型测温仪以及多组温度计的方式进行了多种方法的单点测温,同时结合SKD-3000B井车测温、GRY-1型钻孔轨迹测量仪等多点连续测温方式进行对比分析。结果表明,单点测温结果更接近真实地层温度,但单点测温效率低,精度差;GRY-1型钻孔轨迹测温仪因隔热装置隔绝,温度传导效率较慢,测温结果偏低。需要进一步开发准确、有效、经济的高温井下温度测量仪器或方法。     

雷达技术在水文冰厚测量上的应用试验

通过比测试验,分析论证了使用雷达技术进行天然条件下河流冰厚测量与传统方法冰厚测量的区别,对测量误差进行了分析,闸述了应用雷达技术可快速、准确测量冰厚的优点。     

松科二井高温高压随钻测温技术的应用研究

松科二井是亚洲国家组织实施的最深大陆科学钻井。松科二井完钻后38 h测井温度为241℃,创造了我国钻井工程最高井温应用记录。松科二井井内参数测试主要采用两种方法,一是综合物探测井,在下套管前进行综合测井;另一种是不影响正常钻进工作,随钻进行井下参数测试。及时掌握井下随钻温度等信息,对高温泥浆性能的调整和动力机具应用起着关键性的支撑作用。本文针对松科二井科学钻探高温难点问题展开系列研究,研制了一种存储式井下高温测试仪器。该仪器经过多轮攻关改进设计,成功应用于松科二井现场,在现场应用的最高随钻测试温度为222℃。     

高精度航空重力测量系统分项指标设计分析

为研制高精度航空重力仪,开展了高精度航空重力仪分项指标设计与分析,为高精度航空重力测量系统设计提供依据.笔者基于航空重力测量的数学模型,归纳出影响航空重力测量的主要因素;结合航空重力测量的相关理论公式,使用理论模型,推导出各影响因素的误差模型;开展了各项误差的分析研究,并通过设定合理的分项指标精度来有效地控制分项误差,确保航空重力测量精度优于0.6×10-5 m/s2.     

高阶相干技术在煤田断层检测中的应用

高阶相干体算法在抑制噪声的能力和减小计算量方面优势显著。将高阶统计量方法与相干体技术相结合,提出了一种基于高阶统计量的相干体计算的新算法——高阶相干技术,并将高阶相干技术应用在煤田断层检测中。实践证明,高阶相干技术相对于常规相干技术能够更好地解释断层,且具有速度快、误差小的特点。     

物探技术在大桥建设工程中的应用

基于参与长三角地区以及我国东部众多公路大桥建设工程前期勘察中的实践,通过实例说明,以浅层地震方法为主,辅以浅地层剖面探测、重磁测量、旁侧声纳等其它方法的物探技术可以在大桥建设前期勘察的各个阶段发挥重要作用。根据不同的任务要求采用相应的物探方法组合,即可取得较为满意的结果。难点是当存在多层浅层气时, 受浅部浅层气“屏蔽”的影响,尚无法探测较深处浅层气的分布。     

高速公路桥基岸坡稳定性计算分析

桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定性系数、桥基的合理位置、单桩的极限受力进行了综合分析,并据此指出应加固的部位和提出相应的加固措施。同时也跳出了以单一稳定性系数作为评价桥基岸坡是否稳定的圈子,通过合理考虑桥梁基础位置与基础受力等因素,提出了一种综合评价桥基岸坡稳定性的新方法。该方法可以根据坡体形式、地质条件、桩型、桩间距、桩长、荷载大小和施工阶段进行应力、变形和整体稳定性分析,分析结果可以指导加固部位和加固措施的确定。