KDZ-001型重型圆锥动力触探器试验成果分析和应用

在哈萨克斯坦阿斯塔纳进行岩土勘察的过程中,发现阿拉木图地勘中心采用的KDZ-001型重型圆锥动力触探器的设备规格、试验数据的记录方式均与中国规范的要求不同,其试验成果仅以动贯入阻力q_d为指标,我们无法按照中国标准采用的修正后的重型动力触探锤击数N'_63.5进行工程地质评价。针对以上问题,本文对比分析了KDZ-001型重型圆锥动力触探器的规格和试验过程,提出了将修正后的重型动力触探锤击数N'_63.5转换为动贯入阻力q_d进行工程地质评价的方法,并建立了以q_d为指标评价碎石土密实度的参照表。在勘察实践中,应用以上成果对阿斯塔纳地区的碎石土进行了密实度评价,进而完成了物理力学分层。最终,结合土工试验报告、其他原位测试报告,我们对阿斯塔纳地区的砂土、碎石土的承载力进行了工程地质评价,取得了较好的应用效果。     

应用轻便动力触探试验评价新近沉积土承载力的探讨

本文通过北京某工程实例，对《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（ＤＢＪ０１－５０１－９２）应用轻便动力触探试验评价新近沉积土地基承载力的问题进行了探讨。     

动力触探原位测试在粉细砂地基强夯后中的应用

通过实际工程中的标准贯入试验与动力触探试验锤击数的比较分析，分析总结出利用重型动力触探试验在粉细砂地基强夯后中提供相应的承载力的方法，得出了相应的公式，并对此公式进行了分析。     

动力触探（DPSH）试验在碎石土地基勘察中的应用

本文介绍120kg动力触探试验作为成都热电厂工程勘察重点手段使用，通过动力触探击数（N120值）与颗粒分析数据对比关系，结合动探贯入曲线形态建立标准，依据N120值大小对场区碎石土进行密度度划分，评价碎石土地基力学特征，查清砂夹层分布，解决了地基设计的一些关键问题，提高了勘察质量，取得了良好的社会经济效益。     

基于动力触探的钙质土相对密实度研究

圆锥动力触探试验(DCPT)是一种用来预测地基土相对密实度的方法。然而,现有的预测公式主要针对石英土。为解决这一问题,通过现场以及室内模型试验,得到了轻型动力触探贯入指标与钙质土相对密实度之间的关系。可知相比于石英土,粒径对钙质土贯入指标的影响较为显著。若采用现有公式计算钙质土的相对密实度,得到的数值偏大,结果偏于危险。为了便于工程应用,基于Butterfield改进的量纲分析理论,建立了一种可将不同形式DCPT的贯入指标进行相互转化的方法,实现了轻型与重型动力触探指标之间的相互转换,进而得到了重型动力触探贯入指标与钙质土相对密实度之间的关系。根据现场重型动力触探试验数据可知,上述关系的计算结果与现场实测结果吻合良好。     

现场试验确定碎石桩复合地基承载力：以成都地区为例

在分析总结碎石桩复合地基静荷试验及重型动力触探试验成果基础上，首先建议根据静载试验总结出的两种Ｐ－Ｓ曲线确定Ｐｕ的方法，然后由静、动试验成果的统计分析，得出了按动探复合及重击数据 确定复合基承载力标准值和变形模量的经验公式。     

浅论动力触探击数与地基承载力的关系

在判定地基承载力时, 载荷试验是一种主要的测试方法, 而动力触探测试因为测试时间短, 方便快捷, 常作为载荷试验的辅助手段。目前, 关于动探击数与地基承载力的关系, 仅在部分行业性和地区性的规范规程有所论述, 多基于大量原始测量数据分析得出。本文基于动荷载理论, 以轻型动力触探为例, 考虑其与载荷试验机理的相似之处, 对轻型动力触探击数与地基承载力的关系进行了探讨。     

基于动力触探钙质砂物理性质指标评价研究

钙质砂通常是指碳酸钙含量大于50%的沉积物,与普通石英砂相比,其具有特殊的物理力学性质。圆锥动力触探试验是一种常用的土工原位测试方法,目前有关动力触探贯入指标与土体物理力学性质之间关系的研究多集中于黏土和普通石英砂,针对钙质砂的相关成果较少。有鉴于钙质砂的特殊性质,现有的评价方法是否适用于钙质砂存在较大的争议。为解决这一问题,本次研究在总结前人研究成果的基础上,通过现场轻型动力触探试验,对其贯入指标与钙质砂平均粒径、各类密度和密实度之间的关系进行了探讨,采用数据拟合的方法建立了动力触探贯入指标与相应物理指标之间的表达式。残差分析显示,这些公式具有一定的精度,相应的研究成果可为相关规范的修订以及实际工程的设计与施工提供参考。     

强夯法处理某变电站红砂岩填土地基的试验研究

通过对某变电站红砂岩填土地基的强夯试验研究,验证了强夯设计参数,为基础设计提供了依据,并对红砂岩地区采用强夯地基处理技术进行了探讨,供类似工程的设计、施工及检测借鉴参考。     

压实碎石填土后检测方法的试验研究

压实碎石填土主要由碎石构成，不能取得原状土试样，难以准确测定压实系数．其工后检测方法宜以重型圆锥动力触探试验、旁压试验为主，进行综合检测和评价．     

延吉—珲春地区圆砾层地基承载力研究

延吉—珲春地区的圆砾层是该区域工程建设经常利用的土层.为了获取圆砾层可靠的地基承载力数据,探讨确定地基承载力适宜的测试手段和方法,以及检验以前地基承载力数据的可靠度,采用载荷试验和重型圆锥动力触探试验原位测试方法对圆砾层的地基承载力进行了测试研究,获取了十二组地基承载力特征值、变形模量和重型圆锥动力触探锤击数试验数据.通过对试验数据的统计分析,得到了圆砾层地基承载力特征值的范围,得出地基承载力特征值、变形模量与重型圆锥动力触探锤击数线性相关的结论.据此,提出了适合当地工程地质条件的根据重型圆锥动力触探锤击数计算圆砾层地基承载力特征值和变形模量的经验公式.为延吉—珲春地区岩土工程勘察工作能够准确可靠、便捷、经济地确定圆砾层地基承载力特征值和变形模量提供了依据和方法,并为吉林省其他地区圆砾层地基承载力的研究提供了参考.     

重型动力触探、标准贯入试验在振动挤密碎石桩复合地基检测中的应用

通过对振动挤密碎石桩复合地基的检测，介绍了重型动力触探、标准贯入试验测试技术在软弱地基土复合地基处理效果评价方面的应用。     

重型动力触探在振冲施工质量控制及检测中的应用

振冲复合地基以其低成本、高效率等优势已经广泛的应用于水利水电、火电、工民建、石化、交通、市政、铁路等行业的地基处理中。振冲进行地基处理的规模和速度日新月异,使得施工过程中的质量控制变得非常重要。通过对重型动力触探在振冲碎石桩工程中的应用,论述了重型动力触探在振冲施工质量控制及检测中的重要性及适用性,并总结了其在工程中的应用经验。     

沈阳城区深层砂土、碎石土地基承载能力的研究

沈阳城区埋藏有较大厚度的上更新统Q_3期中粗砂、砾砂和圆砾层,分布稳定,承载能力也较高,高层建筑物常以其为地基持力层,但目前仍未对其承载能力达到较充分的使用。通过几个典型工程的测试和试验,挖掘沈阳城区深层砂土、碎石土的承载能力的潜力,给出其承载力特征值和变形模量的可用范围,为合理利用良好天然地基资源提供了依据,并提出进一步研究的方向。     

软质岩石fa的确定方法——以贵阳小河区某廉租住房工程为例

确定岩石地基承载力特征值常用方法有取岩样作室内试验和现场原位载荷试验等。探讨分析确定软岩地基承载力的试验方法,并对单轴抗压强度试验和岩基载荷试验确定岩基承载力的方法进行了较为系统的研究。研究结果对贵阳地区岩土工程勘察中软质岩地基承载力特征值的确定有一定的参考作用。     

高应变动力试桩法确定桩端土的极限承载力

应用高应变动力试桩法确定桩端土的极限承载力是动力触探领域中的一种好方法.运用高应变动力试桩法,可以获得桩在打入过程中的每一锤击下的桩端阻力,即桩端土对桩的端承力.用该力除以桩端的横截面积,即可求得桩端土的极限承载力.结合每一锤的贯入度(或每一锤时桩的入土深度),还可获得桩端土承载力随深度连续变化的测试结果     

单桩极限承载力的静力触探估算法研究

结合上海现行规范,在利用高应变动力测试获得单桩极限侧摩阻力和极限端阻力的基础上,提出静力触探估算单桩极限承载力的修正公式,并对其中的修正系数进行分析,从而获得了修正系数的统计结果。为减少高应变动力测试可能带来的误差,利用静载荷结果对所得的修正公式进行再次修正,并最终获得由静力触探估算单桩极限承载力的公式。工程实例验证表明,用所得公式计算单桩极限承载力的结果精度更高,从而为研究静力触探确定单桩极限承载力提供了一种新的途径。     

基础工程中遇地下人防洞室的勘察与评价：以贵阳某环形商场为例

城市工业与民用建筑基础工程勘探中常遇到地下防空洞。地下防空洞与岩（土）中的土洞、溶洞不同,大部分防空洞都有完整的被复结构。勘探中对基础下的防空洞,要准确评价和判断被复结构的承载力,结合拟建建筑物结构和荷载特点,正确选定基础类型和基础埋置深度,采取适当的加固处理措施,使地基中防空洞结构得到充分利用。     

基于有限元的动力稳定性评价方法与应用——以王家墩古滑坡为例

天水市秦安县王家墩滑坡为宝兰客专沿线巨型古滑坡群,秦安隧道穿其而过。笔者以王家墩古滑坡为研究对象,围绕其工程中静、动力抗滑稳定问题,通过室内试验对影响王家墩古滑坡稳定性的地质构造、场地工程条件等内在因素进行分析评价,在此基础上通过有限元动力分析,对王家墩古滑坡在地震载荷下的动力响应进行分析,明确王家墩古滑坡稳定的影响因素、地震荷载与滑坡失稳破坏间的关系。采用动力有限元法和强度折减法结合的方法,开展动力抗滑稳定分析方法研究。分析结果表明,地震作用时的水平推力对古滑坡的稳定性有很大影响,表现为上部坡体的整体滑移和隧道入口段黄土堆积层局部失稳滑塌,采用位移突变的方法来确定边坡动力失稳及动力安全系数。     

旅游环境承载力在待开发景区规划中的应用初探——以贵州东风湖为例

景区开发规划设计合理与否事关旅游地的生命周期和可持续发展 ,而旅游环境承载力是旅游业可持续发展的主要判据之一,在理论上,可以通过某种途径应用旅游环境承载力的理论方法去评价某一开发规划设计的合理性.本文以东风湖为例,探讨了待开发旅游地旅游环境承载力研究的意义,并从旅游环境承载力计算的计量模型,适合喀斯特地域特色的指标体系的建立及指标权重计算等方面,讨论了如何将旅游环境承载力的理论方法应用于待开发旅游地开发规划设计的具体操作方法,并引入了旅游环境承载量和旅游环境承载指数等新概念.