网络RTK技术在城镇地籍测量中的应用实例分析

目前,城镇地籍测量采用的主要方法是常规GPS结合传统测量技术。这种方法的缺点是:在进行静态控制测量无法获得控制点的实时坐标,单基站RTK测量作业距离受到限制。本文通过一个实例证明:在进行城镇地籍测量中,采用CORS的网络RTK技术来进行城镇地籍测量各项精度指标都可以达到规范的要求,而且能够减少劳动强度,提高城镇地籍测量的工作效率,完全可以代替常规仪器来进行城镇地籍测量工作。     

小水电站地形图测绘中的几点注意问题

小水电站地形图测绘是水电站设计的基础和依据，其精度直接影响着工程的设计质量。一、平面控制测量小水电站地形图测量由于测图面积小，又不具备联测国家等级平面控制点(包括等级三角点和导线点)的条件，所以在施测控制网时应尽量布设成经纬仪闭合导线，这样可以提高测图控制的精度。大多数小水电站是利用渠道自然落差引水发电的，就工程的布局来说起伏较大。一般水电站前池布置在相对较高的位置，机房、尾水渠在最低处，其发电水头(高差)一般在十几米和几十米之间，这样，在选择控制点时尽量使相邻控制点间的高差不能悬殊过大，以避免因垂直角过大而影响控制点精度。在具体观测时应注意以下几个方面的细节问题。     

后方交会法在地籍测量中应用

一、问题的提出在城市地籍测量工作中，常规控制点布点方案，基本布置于地面道路两侧，以便于图根控制点加密时设站。但由于城区人流量大，人们保护测量标志意识淡薄，测量标志人为破坏严重，往往刚布完点没几天，控制点就损坏了，造成许多不必要的返工。针对上述情况，本文认为如果布设架空控制点，借助传统的后方交会法，可以有效地保护测量标志，     

基于LiDAR的解析空中三角测量像控点提取研究

提出了一种利用雷达数据解算航空影像的方法,即在航空摄影测量过程中用规则建筑物顶面中心作为控制点,代替传统摄影测量中的像控点。LiDAR数据中导出的中心点相当于一个带有3维坐标的单个点,能够用于空中三角测量系统,从而省去外业像控测量的步骤。利用LiDAR数据作为地面控制点进行空中三角测量的控制点加密,验证了方法的可行性,证明了LiDAR参考系中规则顶面中心点作为控制点进行空三加密可以满足丘陵地区1∶5 000比例尺成图要求。     

关于山区高速公路控制测量网建立方法的探究

高速公路建设投资大、建设周期长,特别是在地形起伏变化较大的山区,需要借助控制测量网进行详细的勘测设计。但是,在山区高速公路控制测量网构建时,往往面临着高等级的平面以及高程控制点分布不均匀无法满足设计要求的问题。在现实操作中,因地形复杂多变,应做到具体问题具体分析。高程测量作为高速公路控制测量网构建的核心环节,可以联合测量高等级控制点以建立逐级的平面控制测量网和高程测量网,从而达到高速公路规范设计标准要求,基于此,对控制测量网的建立方法进行了探究。     

激光干涉测距技术在垂直控制网中布设研究

目前在水利水电工程中,建筑物往超高层方向设计,基于狭小空间垂直控制网的布设越来越重要。在狭小空间中控制点位置局限、架站困难。整个控制网为垂直方向布设,常规测量手段无法满足该情况下的控制点测量要求。因此,基于激光跟踪仪短距离高精度的测量特性,模拟实际升船机测量环境,进行垂直控制网布设实验。实验结果表明,控制点最大误差为0.069 mm,精度满足工程测量需要,证明了激光跟踪仪在狭小空间垂直控制网布设中拥有广泛应用前景。     

GPS在国外无控制点公路平面测量中的应用

GPS技术在公路测量中已日趋成熟,如何针对欠发达国家在没有自身坐标系统和控制点的情况下进行公路测量,是研究的目标。以南苏丹公路测绘项目为研究背景,所采用的GPS控制方法成功解决了该测区在没有椭球参数、任何控制点及测量资料的情况下的平面控制测量的问题,并提高了工作效率,对GPS技术在公路测量中的普及起到了推进作用。     

利用一个已知点进行平面控制测量在某机场工程测量中的尝试

常规GPS测量必须联测两个或两个以上参心坐标已知的高等级国家控制点,求得其他待定点的坐标。拟通过在收集到多个控制点却只有一个能够利用的情况下,利用相关的信息,通过建立转换模型,进行平面控制测量的尝试。     

航外控制测量控制点布设与信息检查技术探索

在现阶段航测外业控制测量实际生产中,仍有部分环节采用手工作业,使得整个航测外业控制测量各个工序之间衔接性差,整体性弱.比如,控制点布设和控制点信息检查阶段,这些传统的作业方法已经不适应数字化生产的要求,它必将制约生产的速度和质量.本文旨在通过构建数字化生产平台,辅助解决航测外业控制测量中控制点布设和控制点信息检查生产效...     

HNGICS技术应用于建立地籍控制网的研究

阐述了利用连续运行参考站建立的河南省地质信息连续采集运行系统的概况、组成和技术指标,并结合新乡市区城镇地籍控制测量工作,对该系统技术测定的控制点进行精度分析,总结该系统技术建立地籍控制网的先进性和可行性。     

地铁盾构施工隧道内平面控制网建立方法

目前长大隧道盾构施工控制测量一般都采用传统支导线法,存在误差累积过快、缺少独立检核点及贯通中误差受施工条件影响较大等问题。本文结合地铁施工建设实例,根据盾构施工现场需求及设计精度要求,探索实施了一种新的盾构施工隧道内平面控制网测量方法,从控制点布设、观测方法及数据处理分析等方面进行详细介绍,并与传统导线测量的两种方法进行精度、可靠性对比分析。试验结果显示,本文方法可以提高盾构隧道平面控制测量精度,强化平面控制点及吊篮点可靠性,有效控制隧道平面累积误差及贯通中误差。     

基于CORS站的GPS平面控制网起算点兼容性研究

不同等级或者不同时期布设控制点都可能存在较大误差,如果以误差较大点做起算,都会扭曲GPS测量的精度,严重影响GPS成果可靠性。文中以某城市四等GPS控制网为例,探讨以城市CORS站分析GPS控制网起算点兼容性,并得到成功应用。     

修订我国《城市测量规范》时所涉及的几个问题的探讨

目前正由国家城市建设总局领导下,对我国的《城市测量规范》进行修订。兹就修订规范时所涉及的几个问题,进行探讨,以供有关部门参考。(一)加拿大城市测量规范水平控制的主要限差1)加拿大城市测量规范水平控制的主要限差加拿大1973年城市测量规范规定:水平控制点相对点位误差椭圆长半径 r 应小于或     

地籍测量专题讲座 第三讲 地籍控制测量与碎部测量

地籍控制测量包括基本控制点测量与地籍图根控制点测量，基本控制点包括国家各等级大地控制点、城市控制网点和一、二级（5″级和10″级）地籍控制点。地籍测量控制网应遵循“从整体到局部”、“分级布网”的原则，尽可能利用已有的控制网、点来布设。     

高等级公路施工测量方法探讨

施工放样是整个公路建设质量控制的关键,随着公路建设水平的提高,高速公路控制点和施工放样的技术要求也有很大提高。严格进行施工前高等级公路的平面位置和高程的复测工作,做好施工放样的质量控制非常重要。本文具体阐述了施工平面控制测量和高程控制测量的基本方法和技巧,就实际工作中遇到的问题,提出一些看法和见解。     

无定向点的碎部测量方法

提出一种在测站没有定向点的情况下,利用全站仪进行碎部测量的作业方法,阐述该方法的作业过程、精度情况和注意事项,为解决全野外数字测图过程中经常遇到的由于控制点无通视方向而影响碎部测量作业的问题提供了有效途径。     

自由设站法在点云拼接中的应用

为方便三维点云数据的统一管理和工程应用,需要为其提供统一的坐标基准。在数据采集阶段,对于在控制点可通视的测区内,可利用后视定向的方法完成点云扫描测量工作。针对控制点无法通视的测区,本文提出基于全站仪三维自由设站控制测量的方法,建立间接设站点平差模型并进行平差,进而解算标靶点坐标,利用标靶将扫描点转换到绝对坐标系中。试验结果表明:标靶坐标的测量精度和点云拼接的精度符合要求。在测区观测条件不好的情况下,自由设站法的应用为点云拼接提供了一种可行的方法。     

大型桥梁施工测量问题综合分析及应用

施工测量在大型桥梁建设过程中起着十分重要的作用,分析和解决各阶段的施工测量问题,可以保证施工测量的质量。结合苏通大桥施工测量实践,综合分析大型桥梁施工测量有关问题,包括与控制网布测有关的控制点的选埋和观测,与控制网数据处理有关的控制基准的选择,与施工过程有关的施工放样和定位检测,与施工测量质量控制有关的测量和管理人员职责的界定等。     

地震勘探控制测量方法

本文针对以往在缅甸地震勘探控制测量中所存在的问题,结合缅甸C2项目的地形地貌特征,在控制测量中采用了基准站式的布网方式及分片区采用不同的埋点观测模式,并在施工过程中对控制点的可靠性、精确度进行检验论证,从而为其他类似区块的地震勘探控制测量工作提供有益借鉴。     

厦门市1∶500数字测图工程GPS控制测量的方法与实践

GPS在各等级控制测量中已得到广泛应用,因而已基本取代传统方法而成为建立各级平面控制网的主要手段。以2015年厦门市1∶500全野外数字化测图工程控制测量为例,采用GPS控制测量的方法,建立测区首级平面控制网,具有高效率、高精度、多功能、全天侯、操作简便等优点,经过三维无约束平差和二维约束平差,控制点精度完全满足规范要求,并指出了GPS测量应注意的问题。